首頁車訊情報 2022 SYM KRN BT 125 ABS都會試駕！四不像的怪是怪好騎的怪？！

2022 SYM KRN BT 125 ABS都會試駕！四不像的怪是怪好騎的怪？！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-06-16 23:16:17

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好事多磨用來稱呼SYM BT靈獸系列最新成員KRN也許只是剛好，2019年捕風捉影的風開始吹動、2020年年底三陽舉辦實體賞車會的Prototype首次亮相再到2022年正式發表，期間虎迷們多數都聚焦於車款的外型與配備規格，但說到底車的好壞仍取決於騎起來的感覺，於是乎⋯⋯。

怪不怪怎麼說？

KRN代表的自然是神話中存在的麒麟、或稱四不像，雖然在台語當中麒麟也被當作是長頸鹿的發音、但設計一款車總不可能要把車頭車燈拉的有夠高有夠長吧？

回到四不像的特點，SYM KRN發想初期便希望能夠創造出與眾不同的「潮流化車款」—具備速克達的便利性卻要有著過往車款未有的新穎，因此在外型上更多的外露式骨架設計、顯眼且辨識度高的圓形LED反射式燈具和日行燈、修飾線條與輪廓用的小風鏡以及看似理所當然的裸把造型，粗獷不羈的樣貌看似檔車而實則速克達，除了完美符合麒麟四不像的命題，更多的用意也是追求年輕時尚潮流以及賦予車款更多在外觀上進行個人化改裝的空間表現。

既然目標是追求特殊風格化、潮流化與個性化，即便基底採用的是同為靈獸系列的FNX，藉由側殼較為方正的線條、邊條看似強化車體用的骨架以及雙色座墊等設計，KRN依舊創造出了跳脫原有車款的樣貌，只是一方面前後土除考量機能性的需求，一方面前後配胎採取更兼容日常都會駕駛的特性而選擇較常規的尺寸與扁平比，即便KRN本身強調了越野挑戰的可能性，但在外觀上卻還是少了那一點點「狂野」的味道。

配備思維

「機能」對一款車來說或許是追求操控方面的多元化沒錯，但對日常使用來說指的通常還是信手捻來需要的便利性，KRN既選擇了更多偏向造型的路線，速克達優勢的腳踏、車廂空間等自然也就比較吃虧一些，但相對的，SYM也期望車輛本身有更多的可能性，因此除了可隱藏式的掛鉤、具有防水蓋塞的USB充電接頭外，藉由許多外露骨架的設置也帶來更多加裝配件如杯架、側箱、防護架或者前置物架等組合。

操作介面則以較為簡潔的方式呈現，單色液晶以半圓進度條方式表達轉速，中央則以時速為主搭配下方里程與底部油量顯示，其餘資訊則以燈號方式呈現並於左右兩端設置功能鍵，也由於車輛本身並沒有太多電控或者先進車輛科技可切換，把手按鍵也以較為尋常的方式設置，值得一提的是，由於KRN也搭載了SYM當家三零科技—零延遲啟動、零噪音零污染怠速與零後仰懸吊，右把手也能見到怠速熄火啓閉控制的開關。

微調更有力

沿用了先前FNX的2V引擎主體設置，124.9 c.c.單缸氣冷引擎輸出最大馬力10ps/7,000rpm、最大扭力1.09kgm/5,500rpm，雖然因預設需求有所不同而導致馬力輸出些微調降，但考量到日常騎乘的便利性以及針對輕越野情境的動力特性，不僅扭力輸出有了數據上的增長，整體動力曲線對於低轉起步與中轉速區間更有15.7%與12.5%的優化。

性能化車款投資後半段的馬力輸出的作法或許無法討好所有人、中低轉速區間的扭力增長卻是人見人愛，即便只集中於都會騎乘，KRN優秀的起步輸出以及中段加速也完全能令人感到會心一笑，順暢不拖泥帶水的動力曲線應當歸功於重新調校後的供油與傳動設定，也因為不僅只是動力系統作出個性上的變動、連同懸吊幾何與重心配置都做出了相對應的調整，所展現出的輸出個性也就更加親切且令人喜愛。

所謂車體上的變更基本上是針對了前拖曳距、重心以及騎士三角等處做出相對應的設定，甚至在架構方面最大的轉變也就是前懸吊改採雙三角台的架構、以及前叉出現了125 c.c.普重級距相當罕見的倒立式前叉；可由於重心下放以及穩定性的增加，在操控面上對比過去較為運動化車款的特性、KRN展現出了更多游刃有餘且從容的感受，而說白了就是，少去針對靈巧動態提升所帶來的「敏感度」並多了穩定狀態中騎乘的安心感，即便轉向稍微帶點遲疑，藉由適度調低重心帶來的輕盈感也依舊能夠彌補並強行將車輛導入心中所想的行車線之中；

再更深入地說，KRN在轉向、傾倒時所遇到的遲疑也是非戰之罪，主要仍是因為SYM希冀車款本身具有更多元面向的騎乘條件，在配胎選擇上使用了更偏向巧克力胎的M6017，由於胎型較圓、胎塊面積較小、胎紋較深且寬，傾倒時車輛動態就會較慢一些而影響整體的流暢感，再來也因為胎塊設計考量到了泥濘路段脫困效果，路感會較模糊一點且些微跳動感更多了一些，若是追求尋常認知的運動性或者都會通勤的舒適性，建議還是換上相對應的輪胎類型會更適合一些，且搭配KRN本身配置的ABS煞車防鎖死系統後在安全性上也能獲得更高的安心感。

好方向的特別怪？

平心而論SYM KRN的外型並非是所有人都會喜歡的類型，過於突出、鮮明且有所犧牲的特點，在日常騎乘的便利性上也更像是一台Mini Bike的風格，但是也因為強調了中低轉速區間動力的增長，重心配置的改變以及整體穩定性明顯增加，縱使巧克力胎本身的路感並不適合一般都會騎乘，KRN也依舊展現出了討喜而好上手的騎乘個性，又或者說，KRN就像是個外表高冷難以親近、但相處後卻友善平易近人的嘻哈大男孩，單獨針對外型喜歡而想要購買的虎迷絕對可以放心的入手，可對於有興趣但怯於嘗試的虎迷，咱們認為KRN絕對有值得一試的價值，而且高機率、試完後就會愛上它的怪及美好。