2021 Hyundai Grand Starex 旗艦

150.8 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 4,320元

  • 車身座位 5門8人座
  • 性能數據 170hp@3600rpm 45.0kgm@2000~2250rpm
  • 變速系統 5速手自排
  • 能量消耗 平均 10.8km/ltr 市區 8.38km/ltr 高速 13.16km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 2497cc
Grand Starex車身維持5,150mm的MPV車型大器本格,新車前造型霸氣感十足的大型鍍鉻水箱罩與大型晶鑽頭燈,第一眼注目即給人Hyundai商旅新世代的豪華氣勢,藉由車身的簡潔俐落線條勾勒新世代商旅應有樣貌,座艙內則以轎車式舒適思維打造,空間採2+3+3八人座設定,兩側貼心雙滑門與乘客艙第一排可前後滑移座椅設計,提供後座乘客上下車更安全、更便利。座椅設計至關乘坐舒適與否,Grand Starex的座椅坐墊厚實支撐性高,傾斜可調式椅背滿足乘客坐姿需求,一掃長途旅程的疲憊,後廂行李空間依需求調整6:4分離椅背相應,靈活運用滿足商務與自用客群不同使用。改款導入最大特色,新增旗艦型可加價選配前後大型雙天窗,讓全家人出遊同享蔚藍天空,隨時隨地享受一趟愉悅的旅程。

Grand Starex全車系標配ASL防爆衝自排鎖、ESC電子車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、雙前座輔助氣囊、光感應自動啟閉頭燈、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置、TPMS胎壓偵測系統、車門防撞鋼樑、倒車雷達系統,旗艦型增加雙前座側邊氣囊、四路行車視野輔助系統、BSD盲點偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCTA後方交通警示系統,讓駕馭安全防護再提升。

動力方面,Grand Starex搭載排氣量2.5升直列四缸柴油引擎,透過可變幾何渦輪增壓技術搭配先進Common Rail共軌燃油噴射科技加持,不僅壓榨出170匹最大馬力,豐沛飽滿的45kgm峰值扭力更於2000rpm低轉速狀態下湧現,透過後輪驅動與五速手自排變速箱傳遞,讓Grand Starex即使在滿載的狀態下,也能輕鬆應對爬坡的路況。5.6米最小迴轉半徑加上前麥花臣與後多連桿獨立懸吊,突破傳統多人座商旅難以想像的靈活操控,讓每次旅程都有著輕柔順暢質感表現。因應國際環保趨勢的SCR Blue System還原系統中和廢氣物質,為地球環境友善盡心力。
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專為玩樂而生!2025 Hyundai Ioniq 5 N韓國開賣
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在汽車朝向電動化時代演進的初期,Hyundai Ioniq 5與Kia EV6可說是近幾年在電動車市場中曝光率極高的兩款車,在全球獲獎無數,廣獲好評,所屬的Hyundai集團,也計畫性地順勢各自推出高性能車型,也就是本次評比的Hyundai Ioniq 5 N 與 Kia EV6 GT,而在兩款系出同源,但在定位上又不盡相同下...
【試駕X集評】電能X性能? 韓國兩強Hyundai Ioniq 5 N vs. Kia EV6 GT到底誰能誰不能?
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都說電動化時代,每個人開口不說兩句電動車,彷彿就真跟不上時代,於是我們也迎來越來越多電動車,然而產品一多眾就細,終於,所謂電動性能車也開始讓我們得以一親芳澤,此其中,又以來自韓國的Hyundai Ioniq 5 N與Kia EV6 GT最是引人入勝。 也不能說是電動性能車濫觴 在開始檢視Hyundai Ioni...
想見到 Hyundai 全新國產休旅得再等等!Mufasa 上市時程恐將延後
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Hyundai 台灣總代理南陽實業在年初時預告今年將推出一款「全新國產休旅」,外界普遍認為就是去年 4 月問世的 Mufasa,而在台灣區車輛工業同業公會公布的國產汽車產銷資料當中已出現 Mufasa 身影,但隨著政府法規新制上路,影響到 Mufasa 上市時程,恐將延後現身,目前仍未有確切的登場時間。
Hyundai與Škoda Group簽署氫燃料電池合作備忘錄
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Hyundai與Skoda將合作開發氫能和移動出行節能的新解決方案
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Written by: BearHyundai和Skoda簽署了一份MOU諒解備忘錄,開始合作建立氫能交通生態系統。簽字儀式在布拉格舉行的韓國-捷克共和國商業峰會(Korea-Czech Republic Business Summit)上舉行,Hyundai執行副總裁兼全球商用車和氫能業務負責人Ken Ramírez和Skoda執行長Petr Novotý出席了簽字儀式...
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韓國大型企業因有政府的培植與撐腰,所以韓國車廠向來不與其他汽車集團談合作,只會直接買技術或是挖人才!直到近期因北美佈局與展望未來之科技交流才與GM聯手出擊。至於日本車廠已是全球之龍頭,談合作?國內自己人聯手起來就夠強了,不需要大幅借住外力,但近期可能會有所變化!首先,汽車...
傳豐田章男與現代鄭義宣10月首爾會面,日韓氫能同盟有望成形?
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Toyota傳將與Hyundai結盟?韓國媒體日前爆出現代汽車集團董事長鄭義宣邀約豐田集團會長豐田章男10月前往韓國首爾,外傳,這場會面重點可能著重在Toyota與Hyundai兩大汽車集團合作,更有可能瞄準雙方都已投注資源的氫能領域,組成日韓氫能聯盟。
繼BMW後 據傳Hyundai邀Toyota討論合作氫能源
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日前BMW宣布將於2028年推出與Toyota共同合作的品牌首款氫燃料動力車,而除了BMW,持續有在研究氫能源的Hyundai,近日也傳出有意和Toyota合作開發氫能源消息。雖然現在電動系統需求趨緩、內燃機壽命延長、油電系統需求增長,但開發新能源動力系統仍是車廠未來必須執行的計畫,然而開發新能源系...
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Written by: Jason Hu距離從韓國回來也不過 3 個月時間,我又與 IONIQ 5 N 再度邂逅。這次有整整二天的時間好好相處,一解當初只能開每個關卡開幾分鐘的遺憾。
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