【探究重機企劃】騎乘大型重機惡習

台灣開放大型重型機車至今10餘年，近年來掛牌量持續的成長在2016年幅度已經不輸給汽車銷售的成長，帶動原本只經營小車的二輪品牌也陸續導入大型重型機車來販售，可見到大型重機休閒的風潮並未受到大環境景氣的影響，有越來越多消費者，不分男女老少都為了實現重機夢想而考了駕照。原本就車多擁擠的台灣騎乘環境，在大車越來越多的情況下就衍伸出許多問題，僅管在法規上開放十餘年來其實已改善不少，從初期不明瞭而貼標籤的情況，到現在其實許多用路人都知道應該彼此尊重路權。

重機怎麼停？

首先上路前先從停車開始說起，計畫要買一輛重車，停車肯定是要先有心理建設的事。最理想的狀況是車商有提供放車的服務，不只維修保養便利，久沒騎還有技師幫忙發動順順引擎，每個月多付一點租金就能讓愛車享有良好的照顧。不然就是跟車友、車隊租地方停車，或是自家有一個足夠大的空間可停。

會騎先懂停，社會觀感很重要

如果是大樓或是社區的公共空間，也要注意是否為大型重機的停車位，目前最常見的重機壞習慣之一，就是要把紅牌重機硬塞在普通重機的停車格，不管是在街邊的停車格還是大樓公共空間的，都會造成其他摩托車騎士困擾，更別說有些大型重機硬是占據了兩格的空間，會造成大車小車騎士的對立，只為了求這一點便利也太不值得。

既然規費比照汽車，路權也積極向汽車靠攏，那停車為何還要去侵犯一般重機的權利?目前大型重機停車格不普及是事實，所以重機騎士在出遊時，或是通勤使用時，停車必須停在汽車停車格。在格子內的空間其實不限定只停一台，只要不超出範圍內，即便一台黃牌的大羊也請放心使用這一格的空間。

而現在許多其實也會養成習慣停妥之後將停車畫面拍攝下來，以防被路人推倒或是惡意的駕駛人移出格外，有畫面紀錄以求自保，只要記得停車比照汽車，良好的停車習慣自然就是與環境良好互動的基本，也可省去不少糾紛。

怎麼騎？

有了良好的停車習慣之後，接著就是道路上的騎乘，也是最多糾紛與對立產生的過程。最常見的壞習慣就是把大型重機當速克達在騎，鑽車縫、停在待轉格還有車隊佔據慢車道。其中鑽車縫的定義其實頗為模糊，不過只要把握一個要點，要超越左右或是前車時保持一定距離，就不須背上這個罵名。

力量越大、責任越重

另外，大型重機的路權比照汽車，所以一般都會行駛在快車道，要左轉時當然直接停在車道內側的待轉區，而非切到外側去跟一般摩托車擠待轉格。至於車隊佔據慢車道是指當車隊一同出遊時，可能會為了維持車隊行動或是心情太過於輕鬆，數十輛大型重機佔據了外側的機車道，逼著一般摩托車騎士要超車得冒險進入快車道，也是相當不尊重其他機踏車騎士的習慣。

另外還有其他壞習慣就跟汽車駕駛雷同，像是忽略行車間距造成逼車的糾紛、刻意拉轉炫耀、盲彎對象超車等，大型重型機車比一般汽車輕巧靈活、又具有相同的科技備配如ABS、ESC等，很容易騎著騎著就有了過度的自信而無意間侵害了他人的路權。

所以正確的騎乘觀念應該建立在享有汽車與機車兩種路權之上，更要具備比一般機車騎士與汽車駕駛人更高的道德標準，才是真正受人敬佩的重機玩家。