首頁車訊情報最重磅！全新六代Honda CR-V美規全球首發、台灣明年中見！全新品牌、9月登場的MG HS第一波照片流出！

最重磅！全新六代Honda CR-V美規全球首發、台灣明年中見！全新品牌、9月登場的MG HS第一波照片流出！

CARLINK鏈車網 2022-07-15 11:34:00

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根據消息顯示，台灣本田將於明年中(2013)在國內發表全新的六代國產化CR-V版本，六代美規的全球首發，亦代表著國產版本導入已經進入緊鑼密鼓階段，可以想見從現在起到明年底，除了本文主角之外，大改款國產中大型運動休旅車還有裕隆日產All New X-Trail、中華三菱All New Outlander，還有中華名爵(台灣英倫摩里斯汽車事業股份有限公司)MG HS等全新大改款，積極備戰的當然還有包括小改款Ford Kuga，以及準備增加入門車型的Hyundai Tucson L等等，大、小改款輩出，還有新秀上場，相信對市場盟主RAV4將形成不小的壓力！

各界期待已久，終於在美國時間7月12日全球首發的第六代Honda CR-V，可以說是全球SUV領域今年最重要的重磅新車發表大事，Honda北美首批除公布美規新車相關資訊，動力系統除沿用現款的1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎以外，與11代Civic、日規ZR-V同步的全新e:HEV尤其成為注目焦點，2023年式美規市售車系編成，提供一般款(EX、EX-L)與運動版(Sport、Sport Touring)共四種版本。

車身尺碼略微放大，加上與兄弟HR-V走的是相同的以更平直的線條鋪陳，讓六代CR-V車系視覺感受更大器。

更趨近於LSUV的高級化設計概念

言歸正傳，可以看出剛剛發表的全新美規六代CR-V，車身尺碼各部皆比現行五代車系微幅提升(車長+68mm、車寬+9mm、軸距+40mm)，比起五代以圓潤曲線為主的設計，六代CR-V走向用更多的直線與水平延伸方式，搭配略微增長的尺碼，還有與新世代美規皮卡Ridgeline類似的大型水箱護罩，與向左右兩側微向上延伸的頭燈組合，不但讓六代CR-V創下車系問世以來最大尺碼紀錄，同搭配更多線條的設計筆觸，視覺感受顯然更朝向LSUV化邁進。

面積明顯加大的水箱護罩，飾以風格更鮮明的前保桿與氣壩造型(與Ridgeline類似)，讓尺碼創下新高記錄的六代車系，呈現與五代迥異的視覺感受。

類L型尾燈亮起時，內部的導光條呈現更趨近於LSUV的豪華科技美感。

外觀尺碼明顯增加搭配水平化的意象，當然也代表著車艙內部空間容積與寬闊感增加(前、後腿部空間均增加15mm)，儘管不像之前各界消息流出的中國版還提供5+2人座車型，光是儀表內裝，都明顯向11代Civic看齊，取消了五代CR-V的懸浮式儀表總成，卻融入更多類似運動豪華房車的意象，新款多功能方向盤、全數位駕駛儀表、7/9吋懸浮觸控車載平台(均支援Apple CarPlay、Android Auto無線連接、智慧型手機無線充電)等等，搭配比照外觀設計，強化水平概念的線條，光是用看的就可以感受到空間放大，卻同時帶來更沈穩、高級的視覺感受。

一改五代車系的作風，明顯類似於11代Civic的儀表控台設計，包括數位儀表、觸控車載平台螢幕等，成為六代車系更強調豪華運動風格的走向，不刻意縮減實體按鍵，希望保留更直覺的操作介面。

車格放大更提供多種風格選項

另外，六代美規車系，依照車型提供為EX與運動版(Sport、Sport Touring)等選擇，訴求不同風格的買家口味，EX則標配18吋10輻式鋁圈，運動版(Sport、Sport Touring)車頭採用不同的方框/斜線搭配造型，前後保桿下款式也有所不同，入門款EX則搭配與EX造型不同的18吋鋁圈，Sport Touring頂級版本升級為19吋黑色專屬5輻式造型鋁圈組合。六代美規CR-V依照車型不同，車艙提供全黑、黑灰等顏色搭配，頂級運動版(Sport Touring)座椅升級為支撐度更佳的運動化皮椅，且還有專屬的橘色車縫線增添個性化風格，當然大空間絕對會是六代CR-V訴求重點，光是滿座情況後行李廂就可提供達到1,028L的置物容積，若放倒收納後座椅，還可在雙座模式下，取得達到CR-V有史以來破紀錄的2,166L超級大肚量。

CR-V e:HEV Sport Hybrid初登場

全新六代CR-V當然也導入最新版本的Honda Sensing駕駛輔助系統，Honda北美公布資訊顯示，藉由全新的90度高解析度廣角鏡頭，搭配120度的雷達系統，除了讓系統具備更強大的即時辨識與運算反應能力，含有道路標誌與交通號誌辨識功能，連同駕駛盲點偵測輔助、車道偏離警示輔助、都會行車輔助(Traffic Jam Assist)，還有升級後的全速域車距控制定速巡航系統(自動跟車)等等，亦讓六代CR-V不僅具備有史以來最強大的防範能力，且運作起來也更佳順暢，而且六代CR-V更首度新增了斜坡緩降功能，智慧型即時四輪驅動系統(Real Time AWD)亦讓越野機能與路面跨越能力同步提升。

除了在五代車系已經廣獲好評的1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，首度上場的e:HEV 2.0L自然進氣引擎搭配雙電動馬達、鋰電池模組的Sport Hybrid油電混合動力系統，當然也成為全球車壇高度注目的焦點，系統則與11代日規Civic e:HEV、ZR-V e:HEV相同，若與宿敵RAV4 Hybrid相較，六代CR-V Sport Hybrid雖然沒有RAV4油電車達到218/222ps的綜效馬力，但亦有204ps的水準(別忘了還有更小的排氣量在國內稅制享有的優勢！)，加上本田一向強調的運動操控血統，還有原廠宣稱比五代車系更提升15％的結構強度，更有利於激烈操駕情況下的穩定性，至少這些表現都值得讓對六代CR-V擁有高度期待的車迷與潛在買家們的耐心等候。

美規車系提供EX與Sport等不同風格版本，外觀上則以細部予以區分，以定位上的差異來彰顯不同的車主品味。

不可小覷、半路殺出的程咬金MG HS Pilot

由中華汽車代理且國產的MG HS，隨著MG Taiwan(台灣英倫摩里斯汽車事業股份有限公司)的正式成立運作，創業代表作就是車格與CR-V相當的MG HS，與CR-V同屬國產身份，除了在性價比上擁有優勢，MG HS除了成為該品牌成立百年以來，首度以國產SUV身份重返台灣車壇的焦點，中華汽車自然不會怠慢，而根據官方領先公布的偽裝試車照顯示，國產化MG HS確定將以上汽名爵最新版本的MG領航(Pilot)為基礎，車頭造型融入了全新一代的品牌風格，擁有大型化的水箱護罩/氣壩一體造型，據聞燃油動力之外，更將導入PHEV插電增程混合動力版本，另外也將因應國內市場與法規環境，導入全新世代的在地化App與車載平台作業系統。