柴油都會跑旅~賓士B200 CDI BlueEFFICIENCY暢快駕馭
最近油價屢創新高,相對油電車與柴油車又成了新車市場上的搶手貨,這次我們試駕的B200 CDI BlueEFFICIENCY,不但有相當傑出的油耗表現,性能方面也讓人感到非常滿意,以B-Class的都會跑旅定位來說,這具柴油動力算是很符合其Sports Tourer的訴求。
B-Class電視廣告
與初代B200 CDI搭載的2.0升柴油引擎不同,這代B200 CDI使用的是一具有低稅金優勢的1.8升動力源,而其在油耗數據上的能源局實測成績則是市區13.93km / ltr、高速公路21.29km / ltr、平均17.8km / ltr,單就省油性來說已有不俗表現。另外,此引擎的進化還包括採用新一代壓電式共軌噴設系統,同時較低的16.2:1壓縮比設定,也能有效降低吸氣抵抗現象,所以順暢性亦變得更好。
B200 CDI的最大輸出是136hp / 3600~4400rpm、30.6kgm / 1600~3000rpm,不論馬力、扭力都有更寬廣的峰值域,這自然是順暢性的表徵之一,注意其最大馬力還可延伸到4400rpm之譜,這在柴油引擎中也很難得一見。值得敘述的是,一般柴油引擎的瞬間扭力反應突兀這點,由於B200 CDI的最大值為30.6kgm,所以實際開起來更像是汽油動力,且包含靜肅性與運轉平順度都有很不錯的表現,故如果不特別點名的話,很難發現這是配置了柴油引擎。
再者,B200 CDI所裝設的ECO Sart-stop自動熄火啟動,由於它會自動偵測凸輪軸角度與活塞位置,相對再發動時的震動亦能減至最低。試駕過程中筆者的深刻印象是,其在各種狀態下皆有充沛、順暢的動能可供運用,而動力帶較廣的特性,搭配雙離合器的7G-DCT變速箱後更是容易發揮成實際車速,原廠公佈的0-100km / h:9.3秒、極速210km / h實力,相信已絕對符合多數人所需。
B200 CDI那附有E節能、S運動、M手排模式的7G-DCT變速箱,換檔速度也比一般柴油車快,且檔位銜接時的順暢度,以及邏輯控制的聰明程度都極佳,基本上這具雙離合器七速自手排絕對是B200 CDI在性能與節省上的重要推手,其中如果能好好運用方向盤換檔撥片的話,對於省油性或山路操控更是有不小幫助。
至於操控方面,在有充足扭力為後盾的前提下,這輛B200 CDI跑起山路來也相當有樂趣,而重心經過降低的新B-Class,在B200 CDI身上還配有可變轉向齒比、運動化懸吊、打孔通風碟與225 / 45R17跑胎等武器,此試乘車由於選用了Night Package夜色套件,圈胎更加大到18吋之譜,因此殺起彎來真是俐落至極。其實現今柴油車的性能已非同日而語,如果有意往歐系車進軍的話,不妨來試試Diesel Power的樂趣!
Yahoo!奇摩汽車觀點:柴油動力愈來愈讓人喜歡
最近試了很多部柴油車,發現現今柴油動力的進步真是很大,倒不必一定是為了省油這點來選擇柴油車,像是整個運轉品質已不會與我們習慣的汽油車有太大差距,最重要的是加速力道絕對會令你刮目相看,這點就是油電車所無法相比之處!
M-Benz B200 CDI BlueEFFICIENCY規格諸元
引擎型式:1.8升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出:136hp / 3600~4400rpm、30.6kgm / 1600~3000rpm
變速驅動:雙離合器7速自手排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式:前麥花臣、後四連桿
輪胎尺碼:225 / 45R17
煞車系統:四輪碟煞
車體尺碼:長4539 / 寬1786 /高1558mm(軸距2699mm)
車身重量:1505kg
加速性能:0-100km / h 9.3秒、極速210km / h
建議售價:178萬元
詳細規格配備請見(新車展示~2012 M-Benz B-Class車系)
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