首頁車訊情報歐洲休旅美學精緻出擊，2022 SUZUKI ALL NEW S-CROSS ALLGRIP

歐洲休旅美學精緻出擊，2022 SUZUKI ALL NEW S-CROSS ALLGRIP

CarStuff 人車事 2022-10-07 13:28:07

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Written by: Jason Hu

作為小車專家 SUZUKI 深耕歐洲代表之作， SX4 車系自 2006年推出以其歐風十足的外觀設計、融入轎旅與掀背車兩種特色，並以適切的動力與車身尺碼在剛起步的 Crossover 站穩腳步

進化到 SX4 S-Cross 之後，除了維持歐洲風格的整車設計，同時順應著時代潮流導入 SUV 風格，更不用說放大車格之下締造出優渥空間，強化了整體的運載機能，讓 SX4 S-Cross 真正成為品牌旗艦。時隔多年之後，SUZUKI 再度以電能動力、義大利設計來重塑了品牌旗艦 SX4，並以全新形象：S-CROSS ，讓世人對於這款兼具越野體格與時尚外型多功能SUV再度產生讚嘆！

源自義大利美學
實用與美感融為一體

S-CROSS 車系自 2013 年以來已售出超過 65 萬輛，為了在設計上更突出旗艦產品的威嚴，因此在義大利都靈設計中心的巧手之下，ALL NEW S-CROSS 在風格上與其他家族成員與眾不同，更有個性，更有活力。從加高的車頭位置望去，銳利明亮的序列式鑽型 LED 大燈組與面積加大的八角型水箱罩相連，搭配鋼琴烤漆的內網透露出霸氣的一面。

另外刻意加長的車頭，也讓 ALL NEW S-CROSS 視覺感更為放大，四周刻意為之的方形塑料輪拱與車門下緣的塑料防刮材質合而為一，表現出休旅內在的韌性，流暢的車身肩線則傳達出流暢的力量感，最後以刻意改造的 C 柱區域來賦予更具動感的氣息。

隨著車身比例的調整，車尾也有著硬派的線條刻畫，與頭燈相呼應的序列式鑽型 LED 燈具藉由飾版相連，而類長方形的保險桿線條搭配塑料與銀色下護板，展現出更堅韌的寬體氣勢。開著ALL NEW S-CROSS 你可以將它當作是都市用車，當然來一趟旅行也是不錯的選擇，動感與越野的元素融合在其中，讓ALL NEW S-CROSS 綻放出全新的風采。

全面提升精緻內在
車載主機更人性化

內裝鋪成維持著日系簡約氛圍，雙環儀表板、三輻多功能方向盤（音響、定速、免持通話開關）與六角形中控台構築出ALL NEW S-CROSS車內的第一印象，並透過霧銀、黑色鋼琴烤漆飾板適時提點質感，中央扶手的置物盒提供有USB連接，多少增加點生活機能，而織布/皮質混搭的座椅的設計也帶來更好的乘坐體驗。

為了強化科技感，這次ALL NEW S-CROSS 也配備大型的9吋高解析度多功能觸控式螢幕主機系統，兼容無線Apple CarPlay®和Android Auto™（有線），而且系統也能顯示360度環景影像、行駛動態、SHVS 能源流向與倒車顯影等功能。

另外 ALL NEW S-CROSS 也將 ADAS 系統列為標配，SUZUKI Safety Support 除了 DSBS 雙感知器煞車輔助系統、LDWS 車道偏離警示和全速域ACC主動巡航控制等功能(含Stop&Go)外，還具有停車輔助功能，例如 360 度環景影像輔助和 RCTA 後方車側警示，其他像是 BSM 車側盲點偵測系統、Weaving Alert 駕駛疲勞警示、ESS 緊急煞車訊號警示等都列入其中，展現出最高標準的安全防護。

展現最大空間運用

至於休旅車最重視的空間運用上，ALL NEW S-CROSS 車身尺碼與上一代SX4幾乎相同，因此空間機能表現依舊相當亮眼，保有舒適的車室開闊感，而 168cm 男性實際坐入後座後，依舊保有超過1.5個拳頭寬的膝部空間，頭部也沒有強烈的壓迫感，加上椅背可以二段調整，不同體型乘客乘坐進去都可以體驗到舒適的駕乘感受。

行李箱容積擁有430L優異表現，透過後排座椅6/4分離傾倒功能，便可將置物空間拓展至1230L，可以應付上、下班的通勤需求，全家人一起出遊也都不是太大問題，加上雙區恆溫空調系統、全景天窗的加持，使得ALL NEW S-CROSS 擁有如同大型車一般的自在感。

電能雙驅
節能與性能完美衝擊

隨著法規越來越嚴苛、同時電動化佈局已經成為顯學之下，SUZUKI 於ALL NEW S-CROSS 同步導入自家研發 SHVS(Smart HYBRID Vehicle by SUZUKI)智能混合動力，透過48V ISG整合式啟動馬達發電機，結合1.4L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎與六速自排，最大馬力可以輸出129.2ps/5,500rpm、最大扭力為23.9kgm /2,000rpm，油耗表現 ALLGRIP 車型達到 17.4 km/L、2WD 規格更跑到 19.4 km/L！

當然這具引擎已經被大量運用在 SWIFT Sport、VITARA 身上，可說是有口皆碑的主力心臟，秉承 SUZUKI 減輕重量和體積的精神，強化低扭動力輸出，並在進氣側採用 VVT 電動可變氣門正時系統、全新設計的燃油噴射器和360 bar 高壓燃油泵，排氣凸輪軸側則藉由傳統液壓VVT執行器進行控制。

至於 SHVS 48V混合動力總成包含了48V鋰離子電池、ISG 整合式啟動馬達發電機和48V-12V(DC/DC) 電源轉換器組成，並且具備電動馬達怠速系統、雙動能扭力輔助系統與扭力提升系統三大王牌，至於煞車與滑行的動能則可以保存在小型高性能鋰離子電池組當中。而整套系統位置更經過精密的設計，其電池以及DC/DC轉換器單元位於前排座椅下方，以使車輛的重量分配最佳化。

因此ALL NEW S-CROSS 具備輕快的起步輸出，渦輪遲滯的問題幾乎感受不出來，加上六速自排的齒比搭檔得宜，2000~4000rpm之間便能獲得最大的輸出，無論是獨自一人通勤、抑或是要在三五好友或是家人出遊，ALL NEW S-CROSS 都能提供絕佳的動力體驗，並且更為節能！

首度導入 ALLGRIP
無謂險峻征服地表

SUZUKI 貴為小車專家，但在越野車領域也是享負盛名。ALL NEW S-CROSS採用 HEARTECH 高剛性車體結構打造，同時因應更嚴苛之安全標準，全車焊點增加將近一倍，使得 ALL NEW S-CROSS 擁有更紮實穩重的駕駛感受，即使具備因應輕度越野的加高離地設計，行經蜿蜒的山路時駕駛依舊能夠掌控車身動態，就算高速激烈過彎側傾也被抑制在合理範圍，更不用說針對歐洲市場強化之前麥花臣、後扭力樑附前後防傾桿設定，於一般道路行駛時能夠具備不輸歐洲對手的路感表現。

此回為確立品牌旗艦地位，ALL NEW S-CROSS導入 ALLGRIP 適時智慧型四輪傳動系統，可依照不同路況與喜好在四種模式中進行調整：SNOW、SPORT、AUTO 與 LOCK，其中 SNOW 是針對豪大雨積水模式，系統會自動分配最佳比例動力於前後輪、同時隨時啟動 ESP 來確保抓地力，當在溼滑路面轉向的時候也會優先將動力輸出至後輪，提升彎道的循跡性。