下一款要退出台灣的國產車會是「Toyota Camry」嗎？

isCar！Camry會退出國產車市場！？

多讀者看到這個訊息或許會覺得很震撼，若是仔細想想，絕對不是不可能，而且可能性還相當高！

今年1到6月銷售數字出爐，Camry掛牌量為3,861輛，相較於2015年同期的5,233輛，又跌落了29%，除非有奇蹟出現，Camry今年全年掛牌量勢必無法達到五位數門檻，而五位數的門檻正是評斷一款車型能否在台灣國產化並達到經濟規模的最低下限，特別是對Toyota這樣高度要求新車規模的品牌，Camry勢必已在總代理和泰內部反覆思量，思考是否有必要導入下一代來國產，還是乾脆比照Honda Accord亦或是Ford Mondeo等昔日國產對手，改以進口來銷售。事實上，Camry在2012年全年掛牌量還能衝上1.7萬輛，但是在SUV級距的鯨吞蠶食下，對後者幾無招架之力。

目前Camry車系的銷售構成比，2.0汽油車款已占該車80%的比例，3,861輛中有3,109輛是2.0，反觀昔日曾經一度占比超過五成、一年曾經賣出6千輛的Hybrid車款，如今半年只剩下752輛。這樣的表現也讓人擔心，這款曾經展現國人對油電車高接受度的唯一國產油電車，由於銷路的嚴重衰退，使得未來不論是國瑞還是和泰在爭取Toyota下一款油電車勢必困難重重。

即便Toyota原廠首肯下一代Camry能夠來台國產，讀者們也別先得意，新車價格是否能夠維持現行親民的路線，也要持續觀察，搞不好會比現在貴上許多。原因攸關市場上對手的強弱，以RAV4為例，正因為國內業者不斷和國外母廠溝通，表示若是沒有足夠的產品戰力和價格優勢下，便無法和Honda CRV或是Luxgen U6對抗，因此Toyota在RAV4的價格上也的確相當給面子，讓RAV4今年上半年掛牌量差一點破萬輛。至於Camry的國產同級對手只剩下一款看起來不像對手，反倒像是難兄難弟的Nissan Teana，後者上半年僅有371輛掛牌量，對Camry已經毫無威脅性，國產中型房車市場便靠Camry和Teana一同努力撐起來。

有人說，國產中型房車向來是國產車廠的品牌門面車型，和泰應該不會輕言放棄Camry，當然，這不是不可能，然而這要看和泰和Toyota母廠的協商，讓台灣能否比照Altis，讓未來次世代新Camry繼續在台灣生根，並成為向亞洲其他各國或中東發送的代工中樞所在。如果不行，讀者最好期盼，和泰能夠爭取RAV4等SUV來台國產化，讓有市場利基的車型來國產，或許有更想不到的商機。