什麼是插電式油電車PHEV?曾經的大冷門,為何銷量激增59%?一文拆解美國車市現況
據《華爾街日報》報導,插電式油電車(PHEV)開始贏得買家的青睞。
插電式油電車,就是可以充電、也可以加油的油電混合車(以下簡稱PHEV),相較於只能加油的傳統油電車(HEV),不但具備更強的純電模式行駛能力,還能有效降低電車的「里程焦慮」。
PHEV曾經是汽車產業中最變邊緣產物,但許多消費者有意購買電動車,卻又想保有汽油引擎的安全性,帶動PHEV的需求日益增加。
PHEV銷量年增59%
PHEV是為了通勤族設計的混合動力車,可接電源充電,也可以加油。此項技術讓車輛能夠在電池電量耗盡前行駛32至64公里,隨後自動切換至汽油引擎,解決了純電動車續航焦慮的問題。
雖然PHEV已經在市場上存在超過十年,但由於高昂的成本和工程設計的複雜性,使得這種車型的銷售一度未能取得突破。然而,隨著市場需求的變化,PHEV的優勢開始浮現。
《華爾街日報》引述Cox Automotive的數字,2024年第1季美國PHEV銷量年比躍增59%,而電動車年銷量並無增長。
眾多車廠也從純電動車轉向插電式混合動力車,儘管PHEV在汽車整體佔比仍是少數,但在美國上市的車款數量自2019年以來已經增近一倍,達到47輛;且銷售數量自2022年來同樣翻了一倍,市占率達到2.4%。
以福特(Ford)為例,該公司最近宣布取消全電動大型SUV的計劃,轉而推出可能包含PHEV的混合動力版本。通用汽車(GM)早在2010年便推出了首款PHEV雪佛蘭Volt,但該車型在2019年停產,宣告進軍全電動車市場,然而通用汽車現在計劃在2027年重新推出PHEV。
法規助漲換車潮!PHEV成最大受惠車類
PHEV的市占率增長,不諱言地說,很大一部分是因為受到政府法規的推動。
Jeep Wrangler和Grand Cherokee這兩款車型在2024年上半年佔據了美國PHEV銷量的三分之一以上。儘管這些車型的消費者並不是真的對保護環境或電動車有興趣,但在高額的製造商折扣和聯邦稅收抵免的支持下,PHEV成為更具吸引力的選擇。
美國環保署(EPA)為限制汽車廢氣排放污染物對環境造成的危害,提出《2027年式輕型、中型商用車車型污染物排放標準》以及《重型商用車溫室氣體排放標準-第三階段》這兩件汽車廢氣排放的新標準,車輛製造商在2027年期間將面臨更為嚴格的排放限制,使得PHEV在未來幾年內的市場需求將進一步上升。
豐田(Toyota)和大眾(Volkswagen)等大型汽車製造商也已計劃擴展其PHEV產品線,以應對這一趨勢。
PHEV是最佳解?恐為「油車」提供解套方案
《華爾街日報》報導,豐田的高層David Christ表示,公司將擴大RAV4和Prius的PHEV車型選擇,同時將這些車型更加廣泛地推向市場
不過,也有許多環境保護人士批評PHEV,認為許多用戶並不會真的充電,只是純粹把PHEV當作一般油車使用。
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本文初稿為AI編譯,整理.編輯/郭采樺
參考資料:
The Wall Street Journal、mishtalk
責任編輯:李先泰
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