優雅性能兼具BMW M6 Gran Coupe 650hp達成！

文、圖/童國輔

車輛/OTO歐特斯(04)2355-3568、天銳國際(04) 763-9866

改車的樂趣永遠不會因為開的是高性能車而有所損失，因為原廠所給的總是不夠，不管是動力輸出還是外型設計，就像這部M6 Gran Coupe一樣，在優雅的四門車身與充沛的動力輸出下，經過改裝升級，所呈現出來的感受與張力，又更上層樓，開著700hp馬力的四門房車是甚麼感覺呢？相信開過得人都會上癮。

內裝採用Merino白色真皮座椅，加上紅藍縫線的3輻式方向盤、M款專用儀表板，充分顯現此車旗艦車款的地位，而空調出風口與排檔桿座周緣等，也皆以碳纖維飾板點綴，車主還特別將方向盤上的飾蓋與換檔撥片換成紅色部品，使得車內更加熱血沸騰。

像Coupe的四門車

多了更多實用價值

相信很多人都非常喜歡雙門Coupe跑車的外型，尤其更為低扁平、流線的車頂與車尾線條，奔馳時的動感絕非傳統四門房車可以比擬，不過其缺點則是後座乘客上下車時，總是會多了很多的不便利，須遷就於前座椅的挪動，無法隨心所欲的上下車，也因為有上述的優缺點，車壇才會推出綜合雙門跑車與四門房車優點的變形車型出來，就像這部BMW M6 Gran Coupe一樣。

這款原廠車型代號為F06的M6 Gran Coupe，發表於2012年2月12日，與其相同車型架構的M6車款還有雙門的Coupe車型(F12)與敞篷的Convertible(F13)車型，不過相較於後者這兩部車型，擁有四個車門的Gran Coupe，可說是同時擁有跑車激情與房車便利雙重優勢的性能好車。

如同雙門的M6 Coupe，M6 Gran Coupe在水箱罩上鑲嵌上象徵身分的M6徽章，並，下方則是M性能家族慣用的三組進氣壩，搭配肌理飽滿的前保桿造型，車頭霸氣性能展露無疑，車頂也採用了整片碳纖維複合材質打造，同時為了降低風阻考量，車頂中央還施以凹槽處理。

前排座椅為兩張M6專屬跑車座椅，配上多項嵌於車室中的M款專用套件，展現熱血性能的氛圍，後座部分不僅多了兩片門板，乘坐空間上也有所提升，成為真正的四門性能跑房車。

車室部分，座艙採用Merino真皮以及碳纖維飾板的組合，再加上Individual麂皮車內頂篷，強調性能旗艦的身分，另外，採用紅藍相交傳統縫線處理的M款3輻式運動化方向盤、M款專用儀表板、空調出風口與排檔桿座周圍等，皆以碳纖維飾板點綴。前排座椅乃是兩張大型M款輕量化跑車座椅，配上M款專用抬頭顯示器等，多項嵌於車室中的M款專用套件，展現熱血性能的氛圍，後座部分不僅多了兩片門板，乘坐空間上也有所提升，成為真正的四門性能跑房車。

4.4L雙渦輪引擎

原廠4.2秒破百

除了外型有型之外，動力表現更是M6的強項，其所搭載的引擎為名聞遐邇原廠代號為S63B44的4.4L雙渦輪增壓引擎，為使這顆4.4升V8雙渦輪引擎擁有極佳的出力反映，BMW賦予其眾多M TwinPower Turbo科技加持，包括雙渦流渦輪增壓器（Twin Scroll）、HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統、Double-VANOS等都是大家耳熟能詳的特色，比較特別的是Cross-bank交錯式排氣歧管，由於渦輪機被妥善的被安置在90度V型汽缸夾角中央，透過此設計可使渦輪壓力持續穩定，且增壓反應更快速。

在全車碳纖維空力套件點綴之下，使得這部M6 Gran Coupe擁有較原廠更高的運動氣息。

在上述架構下，原廠渦輪增壓值設定在1.5 bar程度，最大馬力可達560hp/6000～7000rpm，69.4kgm的最大扭力輸，則擁有寬廣的1500～5750rpm產出範圍，極速雖然限制在250km/h，若選配M Driver Package可提高至305km/h，不過此套軟體原廠要價近20萬元，且購買新車時就要選配，交車後就不提供後續改裝服務。在此前提下，即便多了兩個車門，但M6 Gran Coupe還是能夠以4.2秒從靜止加速至時速100公里，0～400m為12.0秒， 通過末速為201.4 km/h，對一部重達1950kg的四門房車來說，性能表現已屬傲人，與這具動力心臟搭配的，則為搭配多種DriveLogic換檔邏輯的7速M款DCT雙離合器變速系統。

前下擾流器的體積不算小，不過卻完美的整合於原廠前保桿下方，搭配左右側的定風翼，使得車頭更顯霸氣，而開孔引擎蓋不只具外觀效果，對於引擎室內高溫的消散有絕佳幫助。

至於底盤部分，此車所搭載的鋁合金前雙A臂前懸吊系統，和後多連桿後懸吊，能承受激烈的操駕，並提供絕佳的乘坐舒適度。此外，6系列標準配備Servotronic速度感應式動力方向盤，能根據不同速度調整輔助動力，提供穩定精準的駕乘回饋。駕駛者可透過位於中央控制台的動態行車模式切換按鈕，選擇COMFORT、COMFORT+、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式，而同樣列為6系列全車系標準配備的電子避震控制系統可針對避震器阻尼進行設定，在COMFORT+的模式下將車輛因為不平穩路面而產生的震動降到最低，提供最舒適平順的感受。

車側部分則可看到加裝於門檻下方的碳纖維左右側裙，加上前葉子板上的M6專屬散熱孔，車側的性能延續性有了很好的詮釋。

碳纖維材質的車外照後鏡外蓋，有了畫龍點睛的改裝效果。

這隻碳纖維尾翼雖然翼板面積不大，不過卻完整的融入車尾線條中，恰到好處的改裝效果，筆者相當欣賞。

動力晶片優化調校

650hp馬力達成

不過即使原廠已擁有強勁的動力輸出，車主還是嫌不夠用，特別委託台中OTO歐特斯國際，代為強化愛車的動力表現，為此OTO歐特斯國際特別在馬力機上，利用寫入式優化晶片軟體，一一調校供油、點火與增壓值程式，將最大馬力提升到650hp左右的幅度，而筆者為了驗證此車真正實力，也特別透過車涯P-Gear加速測試儀的協助，為此車進行100-200km/h的加速測試，最終得到6.74秒的成績，對於一部重量達兩噸的車來說，秒數已相當傲人。

M6 Gran Coupe外型上最特別的地方，就是能保有雙門Coupe跑車較扁平的車身線條。

此外，此車的外觀也著墨甚多，為了使愛車擁有更性能氣息的外型，車主特別準備整套碳纖維空力套件，並經由彰化天銳國際技師巧手，將這套空力套件安裝上車，套件內容包含有開孔引擎蓋、前下擾流、左右側裙、後尾翼與後下大型擴散器等，全數都是碳纖維材質，其中對外型加分最多的當屬開孔引擎蓋，不僅增加許多競技感，對引擎室內高熱溫度的消散非常有幫助，尤其是高速行駛下，效果更加明顯，搭配原廠碳纖維車頂，使得外型扮相更加完整。

底盤部分，則是沿用原廠具備電子阻尼的減震筒，在搭配KW車高可調短彈簧套件，以提高操控性能。輪胎則使用米其林的PS-Cup 2高性能胎，前後規格為265/35ZR20、305/30ZR20，輪圈則為BC Forged推出的雙片式鍛造部品。

這組超大型的碳纖維後下擴散器，讓這部車的車尾造型非常具有競技感。

值得一提，據OTO歐特斯國際表示，此車的引擎體質相當優異，基本強化就可獲得很好的改裝效果，不過原廠變速箱的強度似乎不佳，無法承受太大的扭力輸出，為此Tuner還特別從過外訂製強化套件，來更換變速箱內部零件，過程中又發現國外套件的公差不對，裝上後換檔還是不順，只好先買一顆好的原廠變速箱來研究，才找到國外套件的問題所在，最後經過手工修改後，終於順利將強化套件安裝於變速箱上，使這顆強化後的變速箱可承受100kgm的瞬間扭力輸出，也充分表現出OTO歐特斯國際精湛的改裝技術。

避震器沿用原廠具備電子阻尼的減震筒，在搭配KW車高可調短彈簧套件，以提高操控性能，輪胎則使用米其林的PS-Cup 2高性能胎，前後規格為265/35ZR20、305/30ZR20，輪圈則為BC Forged推出的雙片式鍛造部品。

這顆原廠代號為S63B44的4.4L雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達560hp/6000～7000rpm，69.4kgm的最大扭力輸，則擁有寬廣的1500～5750rpm產出範圍，能使M6 Gran Coupe從靜止加速至時速100公里只需4.2秒即可完成，0～400m為12.0秒， 通過末速為201.4 km/h。

為了強化動力表現，此車在OTO歐特斯國際操刀下，最大馬力已提升到650hp左右的幅度。

透過車涯P-Gear加速測試儀的驗證，此車100-200km/h的加速時間，只需6.74秒即可完成，對於一部重量達兩噸的車來說，秒數已相當傲人。

改裝明細表

引擎部分

OTO歐特斯優化程式晶片/OTO歐特斯特製全段直通排氣管(閥門獨立控制)/Eventuri碳纖維進氣系統/OTO歐特斯變速箱強化工程

外觀部分

碳纖維前下擾流/碳纖維前保桿定風翼/碳纖維左右側裙/碳纖維尾翼/碳纖維後下擴散器/開孔引擎蓋

底盤部分

KW車高可調短彈簧套件/前265-35ZR20米其林PS-Cup 2/後305-30ZR20米其林PS-Cup 2/BC Forged雙片式鍛造輪圈