三菱全新Xpander及Xpander Cross HEV油電複合動力版泰國首發

三菱汽車（Mitsubvishi）上周在泰國發表全新的油電複合動力 版本的(HEV) Xpander 和 Xpander Cross 跨界休旅，這款油電車是在泰國當地的林查班（Laem Chabang Plant ）工廠生產，並在泰國當地販售。

Xpander 是一款定位特別的跨界休旅，原廠稱它為crossover MPV，是兼具跨界休旅和MPV轎式休旅雙重特色的跨界車款，它具備 MPV 的舒適性和多功能性 ，並集合SUV 的大膽造型和公路奔馳性能於一體。2017年在印尼首次亮相後，隨後在東協地區、拉丁美洲、中東等市場推出，並於2019年新增Xpander Cross作為該車系的頂規車型。Xpander 系列是三菱的全球戰略車型，也帶動了三菱全球銷售量的激增，2022會計年度，全球銷量超過 13 萬輛1千台，在所有三菱車 款中排名第三，僅次於 Triton 2和 Outlander。

新增的Xpander HEV油電車型結合三菱拿手的電動化和四輪控制技術，此HEV油電系統是以三菱品牌原有的插電式油電複合動力車款（PHEV）為基礎而全新開發，的。此外，主動式偏擺控制系統等四輪控制技術，與兩輪傳動系統相輔相成，可實現安心駕乘，而多種駕駛模式可在各種路面、天候條件下提供最佳駕駛體驗。駕駛也可以根據情況需求，主動選擇純電動駕駛模式，例如清晨在安靜的住宅區行駛。

Xpander及Xpander Cross HEV所配備全新開發的HEV油電複合動力系統具有EV純電力驅動、Hybrud油電複合動力驅動和煞車動能再生等特點。系統會根據駕駛條件和電池剩餘電力，自動切換到最佳的駕駛模式，以實現高燃油效率和強勁的馬達驅動。

當車輛啟動和低速行駛時，車輛由電動馬達提供動力，僅使用驅動電池的電力，當上坡行駛或加速行駛時，系統會切換為油電複合動力驅動，利用引擎產生的電力，以及驅動電池的電力來驅動馬達。當高速行駛時，油電複合動力驅動也會發揮作用，在電動馬達的輔助下使用引擎行駛。由於引擎啟動平穩，駕駛者即使在油電複合動力行駛時，也能享受電動馬達驅動的平穩、舒適的乘坐體驗。減速時，將煞車動能回收並轉換為電能，然後儲存在驅動電池中。這款源自 PHEV 的 HEV 系統既可提供安靜、潔淨的電動車行駛體驗（無燃油消耗或 CO 2排放），又可提供方便、舒適的油電動力車行駛體驗，讓車主享受長途駕駛而無需擔心剩餘電量是否不足。

新型 HEV 系統整合發電機和最大輸出功率為 85 kW 的電動馬達，以 及 1.6升 汽油引擎相結合，以及專為這些車型開發的專用驅動電池。由於強勁的馬達和電池輸出，起步時扭力迅速，踩下踏板加速反應快速，讓駕駛在高速公路上得以平穩變換車道。

新開發的1.6升DOHC 16氣門MIVEC 4引擎採用高膨脹比循環引擎（阿特金森循環）以實現更高水平的燃燒效率，同時還採用三菱引擎中首款使用的電動水泵來減少機械的耗損。與汽油引擎CVT無變速車型相比，這使得引擎的獨立燃油經濟性提高約10%，同時在新歐洲行駛循環（NEDC）測試過程中，城市行駛的油耗也提高大約34%，油耗降低約15%。

新開發的七種驅動模式可讓電動車隨心所欲地行駛，並在各種天氣和路況下實現安全可靠的道路性能。新開發的七種駕駛模式包括兩種電動駕駛模式和五種根據路況進行最佳駕駛控制的模式。

兩種駕駛模式 下，駕駛者可根據情況隨意選擇EV電動駕駛。EV 優先模式透過電池供電驅動電機，無需啟動引擎。由於模式安靜且環保，駕駛在清晨在住宅區等環境中行駛時可以不用擔心干擾周圍環境。如果剩餘電量較低，切換到充電模式即可進行充電。

其他五種駕駛模式可根據路況提供最佳的操控性和驅動力。基於前兩輪驅動系統，各種控制裝置整合在一起－主動偏擺控制系統（AYC，Active Yaw Control），控制左右前輪之間的煞車力道；循跡力控制，當偵測到前輪打滑時控制驅動力；而所謂的加速控制，在加速過程中會自動調節電動馬達和引擎的輸出；轉向控制則是根據車子速度和路況自動調整轉向反應。

一般模式適合日常駕駛，Tarmac 柏油路面模式可在蜿蜒的道路上提供靈活的駕駛和精確的操控性，Gravel 碎石模式可減少打滑並在未鋪砌的道路上提供安全的操控性，Mud 泥地模式即使在泥濘、崎嶇的道路上也能實現強大的道路操控性，Wet 濕滑模式減少輪胎打滑，即使在大雨中也能提供高穩定性。這些模式共同實現了日常駕駛在各種天氣和路況下的安全可靠的道路性能。

Xpander HEV內裝採用8吋彩色液晶儀表，會顯示 HEV 特有的訊息，例如與加速器控制同步指示 Eco、Power 和充電狀態的功率計，以及能量流、EV 駕駛效率和剩餘電池。切換駕駛模式時，所選模式會以圖形顯示在顯示器中央，即使在駕駛時也能更直覺地輕鬆選擇駕駛模式。根據個人喜好，螢幕可以設定為具有高質感的增強模式，也可以設定為傳統儀表的經典模式。

由於優先考慮電動車驅動的 HEV 系統，Xpander 和 Xpander Cross HEV 車型可提供強大、安靜的馬達驅動。此外，在車輛的關鍵位置添加了吸音和隔音材料，不僅在行駛過程中保持車內安靜，而且在加速或高速行駛時發動機啟動時也能維持車內靜肅性。

為因應HEV系統，驅動電池被放置在前排座椅地板下方，以維持Xpander三排座寬裕的車室空間。改變了引擎室和電池周圍的底板，並用前側樑和前橫梁包圍電池來保護電池防撞，進而提升車身的剛性。加上懸吊的特殊調校，有助於實現出色的轉向穩定性和乘坐舒適性。

外觀方面，與汽油版的差異在於前格柵和尾門上都有HEV的徽記，前車門上印有“HYBRID EV”徽飾，前側下部以及側面裝飾、後保險桿和輪則是加了藍色塗裝的點綴。新增的白鑽車身顏色，以剛硬而明亮、鮮豔的色彩傳達電動車的潔淨特質，另外加入刀鋒銀金屬漆、石墨灰金屬漆和墨黑色雲母等車色。另針對 Xpander Cross HEV 車型，還提供綠色青銅金屬漆。

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