首頁車訊情報六大進化亮點！更加洗鍊的性能猛獸：特斯拉新款 Model 3 Performance 試駕

六大進化亮點！更加洗鍊的性能猛獸：特斯拉新款 Model 3 Performance 試駕

DDCAR電動車 2024-09-18 19:49:55

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特斯拉旗下最親民的車款 Model 3 今年 1 月迎來了改款車型：Model 3 煥新版，包含外觀造型、內裝設計、配備以及行車質感都更進化，4 月份特斯拉接續推出頂規性能車型 Model 3 Performance，並在近期開始交車，在前述 Model 3 煥新版的進化基礎上追加了六大亮點，是一輛諸多面項都更勝以往的純電性能猛獸。

亮點一：更動感的外型

Model 3 煥新版的外觀改變幅度不小，換上造型更銳利、細長的矩陣式頭燈組，尾燈則改用全新的 C 字造型，和改款前偏圓潤的風格相比視覺效果更加俐落有型，也確實給人煥然一新的視覺效果。

近期剛開始少量在台交車的新款 Model 3 Performance，則是基於 Model 3 煥新版的全新造型語彙並搭配更動感的前後保桿設計，且前後保桿的下緣均都加入了擾流板設計，並配備碳纖維尾翼最佳化空氣動力學效益，也讓 Model 3 Performance 的整體造型比 RWD 以及 LR 車型都更具侵略性。

另外，Model 3 Performance 過往和 RWD、LR 車型在車尾的區隔點之一，僅有在「Dual Motor」的銘牌下方多出一條紅線，現在則是改成配置獨特的 Plaid 銘牌，也讓 Model 3 Performanc 車型的辨識度稍微提高了一點。

剛有提到新款 Model 3 Performance 透過前後保桿、擾流板、尾翼等設計優化空氣動力學表現，根據特拉的官方說法，新款 Model 3 Performance 在優化從車頭到車尾的氣流之後，和舊款相比降低了 5% 的空氣阻力，前後的升力平衡也有多達 55% 的改善。

亮點二：標配包覆性更強、更適合激烈操駕的跑車座椅

外觀更具動感之餘，新款 Model 3 Performance 的座艙也有亮點，那就是標配全新的跑車座椅。這組跑車座椅比一般座椅包覆性更強、沉浸感也更深，在過彎和較激烈的操駛時可提供更多的支撐性，實際乘坐的舒適性表現也很不錯，不難找到舒適的坐姿，而且除了加熱功能之外也具備通風功能，讓炎炎夏日的乘坐體驗加分不少。

標配跑車座椅的同時，新款 Model 3 Performance 還配置金屬剎車和電門踏板，並且用專屬的碳纖維編織飾板取代 RWD、LR 車型採用的紡織材質飾板，好不好看這點可能會因各人喜好而有所不同，但確實幫座艙氛圍增添了一點戰鬥氣息。

另外，RWD、LR 車型標配的環繞式 256 色氣氛燈、15.4 吋中控螢幕、17 組揚聲器以及後排 8 吋觸控螢幕等配備，新款 Model 3 Performance 也全數備齊。

亮點三：全新調校的底盤

為了應對超跑般的強悍動力，特斯拉為新款 Model 3 Performance 打造更性能導向的底盤，在減輕整體重量的同時提高了底盤剛性，搭配 20 吋 Warp 輪圈和倍耐力 P Zero Elect 電動車胎，以及加大尺寸的煞車卡鉗、碟盤提供更強大制動力也讓車輛具備更靈敏的過彎反應與出彎循跡力，同時還提供沉穩的行車質感。

但倍耐力 P Zero Elect 畢竟是為了高性能電動車所打造的車胎，靜肅性並非是最大強項，高速行車時的胎躁相對還是有點明顯。

亮點四：主動式電子避震系統

新款 Model 3 Performance 還配置全新的主動式電子懸吊系統，並提供「標準」、「跑車」兩種模式讓駕駛任意切換。實際體驗後發現標準模式的行車路感較為舒適取向，適合多數的日常開車情境，切換到跑車模式之後懸吊則會有感的變「硬」，雖說若路況相對不好彈跳感會較為明顯，但很適合在山道殺彎等較劇烈的操駕情境下使用，搭配扎實的底盤調教會有人車一體的操駕感受。

和舊款車型相同，新款 Model 3 Performance 也提供了「賽道模式」，開啟後會校正主動式電子避震系統、底盤和動力系統，還可依據喜好自訂操控平衡性、穩定性和再生剎車等細部選項。

亮點五：零百加速只要 3.1 秒的狂暴性能

新款 Model 3 Performance 推出時，特斯拉用史上最強大的 Model 3 來形容這款性能車，這個說法也確實沒誇大，因為舊款 Model 3 Performance 的 3.3 秒 0-100 km/h 加速性能儼然已是超跑等級，但新款 Model 3 Performance 又把 0-100 km/h 加速時縮短到 3.1 秒，極速更高達 262 km/h，再次重新定義何謂「平民超跑」。

新款 Model 3 Performance 之所性能更進化，主要關鍵在於搭載新一代的 Performance 4DU 能電驅系統，和舊款相比最大馬力從 450 匹小幅進化到 460 匹，並提升了 22% 的持續性功率輸出、32% 的峰值功率和 16% 的峰值扭力，甚至還同時降低了約 2% 的能耗。

亮點六：把電門靈敏度拉到最高的全新「瘋速模式」

為了兼顧日常和激烈操駕等不同用車情境，新款 Model 3 Performance 提供「舒適」、「標準」以及「瘋速模式」等 3 種不同加速模式，和舊款車型的「標準」、「跑車」等 2 種加速模式有所不同。

舒適模式下電門反應會較為溫和，若擔心無法駕馭如此兇猛的動力就可切換到這個模式。標準模式則是恰好介於這 3 種模式之間，可以順順的開也能在大腳超車時給予源源不絕、多數車款都難以匹敵的強大推力。

至於全新的瘋速模式則能更徹底的發揮 Model 3 Performance 的強大性能，會把電門的靈敏度拉到最高，不用特別深踩就能立即釋出動力並給予強烈的貼背感。雖說高速行車狀態下新款 Model 3 Performance 的車身依然相當穩定，但切換到瘋速模式後一不小心就會把車速拉高到足以被吊銷駕照的程度，在一般道路上使用不可不慎！

更成熟、洗鍊的性能猛獸

當年特斯拉首度推出 Model 3 Performance 的時候，就以同價位車款難以匹敵、超跑等級的強大性能這項亮點引起世人關注，新款 Model 3 Performance 承襲了這項基因，在這之上還提升了操控的細膩度，外觀、座艙的質感和配備豐富度也都提升了一個檔次，而且還具備相當夠用的 568 公里 WLTP 續航力，可說各方面表現幾乎都更加成熟且均衡。

儘管 233.7 萬元的售價比 Model 3 LR 車型要貴了將近新台幣 34 萬元，但若你想要一款同時兼具超跑等級性能、駕駛樂趣、日常實用性以及豐富影音娛樂機能等面向的車款，新款 Model 3 Performance 確實是相當值得一試的選項。