再掀油電動力新風暴！全新Lexus ES300h台灣發表189萬起！
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SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-10-03 03:55:49
依稀記得Lexus在今年7月發表的全新第7代ES車系，在當時僅公佈ES200與ES250兩款車型，豪華中大型油電轎車擔當ES300h則並未隨之露面，但當時原廠有透露一絲風聲，將於2019年第四季左右發表全新ES Hybrid車型，針對環保、車輛耗能等項目的車迷也一直等待著ESh的引進，終於，Lexus台灣總代理和泰汽車於今日發表全新ES300h，並帶著全新Hybrid保固政策，要再次衝擊台灣車市。
說到第7代ES車系的變化，最明顯的還是在於車頭進氣護欄的造型，從第6代橫柵式鍍鉻樣式，轉為現行Lexus品牌設計所愛用的大面積輻射狀紡錘造型，連帶地在頭燈模組也變得更加銳利，並且內部也改採左右各3組LED模組與箭形日行燈設計，輔以左右前輪進氣簾造型，在整個車頭顯得更加活潑動感，並隱含著充沛運動氣息的Coupé風格。
延伸自後視鏡下方的車側稜線、貫通整個側邊直達車尾燈組上方的鍍鉻飾條，與常見的車體設計不同，ES車系在車尾燈拉出一個中央平面，為車尾上方和下方做出有趣的線條區隔，另一方面，在車尾與汽油動力ES車型不同的是，Lexus為ES300h安裝了一具固定式小尾翼，以呼應車頭整體運動風格，並且為整體車尾帶來更豐富的造型變化。
作為全新世代Lexus Hybrid擔當，ES300h採用了Lexus第4代Hybrid動力科技，動力主軸仍是一具2.5升直列4缸自然進氣引擎，包含D-4S多點噴射、缸內直噴與VVT-iW等技術，本身可輸出178ps/5,700rpm與22.5kgm/3,600-5,200rpm的動力，而重要的電動輸出則是以行星齒輪傳連兩具永磁馬達，達到最大120ps及20.6kgm的輔助動力輸出，搭配PCU動力控制模組以及ECVT電子無段變速，最大可輸出綜效馬力218ps的充沛動力，並同時有著市區油耗30.7km/L的驚人表現。
本次ES車系改款的另一個重點在於GA-K底盤的導入，說GA底盤大家可能會較為陌生，實際上Lexus品牌車系所使用的仍是位於母公司Toyota TNGA共用底盤系統，包含UX車系所使用的GA-C、LS車系所使用的GA-L以及ES車系所使用的GA-K，與GA-L不同的點則是，K系底盤採用前輪驅動型式、而L系底盤則為後輪驅動，也因採用前驅設定，ES300h將馬達電力來源—HV電池改置於後座正下方，加上比一般轎車更長的車體（4,970mm）與軸距（2,870mm），一方面換得更大的行李廂空間與寬裕的後座乘坐區，一方面有效降低車體重心位置，為ES300h帶來更加的操控性。
在整體內裝上仍維持Lexus一貫強調的豪華車室，使用Nuluxe與Semi-aniline等真皮材質，並於多處運用木紋點綴（亦可選配竹紋等式樣），即便在中控台上設置了中央影音娛樂螢幕，仍保持一定數量的實體按鍵以維持使用者更直觀的操控性，而中控台飾板、喇叭等也細心地以金屬和其他材質點綴或包覆，增加細節的豪華感。
綜觀本次Lexus ES300h的發表，不僅在車體外觀與內裝上都有著極大幅度的更新，在動力方面也在不影響整題能源消耗的前提下有顯著的提升，加上維持一貫的豪華內裝風格，對於想入手中大型豪華轎車的消費族群本就具有一定的吸引力，而發表會中和泰汽車也宣布，2019年式旗下Hybrid車系所使用的HV電池，將從原本的5年12萬公里保固、延長為8年16萬公里，更為擔心油電車未來維修保養的車迷打了一劑強心針，至於後續是否會持續導入更多元的Hybrid車型，又或者是先前所揭露的電子後視鏡技術引進等，就要看和泰汽車的動向、以及台灣汽車市場的發展趨勢了。
2019年式Lexus ES300h基本售價如下：
ES300h 豪華版，NTD 1,890,000元。
ES300h 尊榮版，NTD 2,130,000元。
ES300h 旗艦版，NTD 2,350,000元。
詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/lexus-es-2019-300h%E6%97%97%E8%89%A6%E7%89%88
詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/lexus-es-2019-300h%E6%97%97%E8%89%A6%E7%89%88
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