冷卻系統常見問題(下) 為炎炎夏日提早準備

圖/OPTION編輯部

問題五：水箱會有使用年限嗎？年限到了會有什麼問題？

原廠水箱年限到了容易出現上下座漏水。


目前原廠水箱都使採用鋁合金本體+塑鋼製上下座的設計，本體與上下座的結合方式是採用加壓迫緊方式來固定，兩者之間設有橡膠材質的密封環，其中的塑鋼製上下座，本身會因為長時間冷卻水高溫影響下，而逐漸脆化，一旦遇到車輛進入山區長時間爬坡行駛，水溫升高，水箱內的水壓變高，就有可能會破裂漏水，嚴重時甚至會整片爆開。


此外，橡膠材質的密封環，也會因為長時間處於高壓狀態，而逐漸失去彈性，待水溫降低下來後，就會出現縫隙，導致水箱本體與上下座之間，開始出現漏水情況，當然如果冷卻系統的效率正常的話，水箱內壓力沒有偏高的情況下，上述問題發生的機會就會減少。所以，如果愛車引擎曾經過熱的話，建議維修時最好能將水箱一併換新，要不然過沒多久，就有可能因為冷卻水漏水而再次發生引擎過熱的問題。



原廠水箱的塑鋼製上下座，本身會因為長時間冷卻水高溫影響下，而逐漸脆化，一旦遇到車輛進入山區長時間爬坡行駛，水溫升高，水箱內的水壓變高，就有可能會破裂漏水，另外內部的水封環也會因為用久而失去密封效果，導致水箱漏水。



為何強化水箱都採用全鋁材質製成，目的就是在提高水箱承受高溫高壓的能力。
問題六：保養時技師發現副水箱的水是滿的，主水箱卻少水，跟我說是因為水箱蓋故障？

水箱蓋故障時無法將副水箱的水吸回主水箱。


透過觀察「副水箱」內的容量來確認冷卻水是最常見的技巧，不過筆者建議最好能在冷車時順便將「水箱蓋」打開，確認「主水箱」內的冷卻水是否一樣是裝滿的狀態，因為在某些特定條件下，即使主水箱內已沒水了，副水箱內的水還是不會減少的，有時反而會出現增加的現象。


這是因為水箱蓋會將將遇熱膨脹的冷卻水，先裝在副水箱中，等主水箱內的冷卻水降溫後，再透過主水箱內的真空，將副水箱內的冷卻水吸回主水箱裡，然而當水箱蓋故障時，副水箱內的水是不會吸回主水箱內的，因此當您看到副水箱滿水，主水箱卻沒滿水時，就可以合理懷疑水箱蓋已經故障了。


而打開水箱蓋檢查水量時，也可順便觀察主水箱內側金屬表面的色澤，如果已出現一層黃色的水垢在其上的話，就代表水箱精的特性已慢慢失去，建議最好每年都能在此時更新水箱精，對冷卻系統的防鏽與水泵浦的潤滑有絕佳的幫助。



筆者建議除了檢查副水箱外，最好能在冷車時能確認「主水箱」內的冷卻水是否一樣是裝滿的狀態，因為在水箱蓋故障的情況下，即使主水箱內已沒水了，副水箱內的水還是不會減少的，有時反而會出現增加的現象。



箱蓋底部設有一個金屬或塑膠閥片，可以在主水箱降溫內部壓力呈現負壓時，將副水箱的水吸回主水箱內，如果閥片失靈，主水箱的水就會愈來愈少。
問題七：水箱明明沒漏水，風扇也有轉，為何會抓溫度？

可能是水箱內部阻塞所導致。


水箱內部是由細小的水道所組成，有些還會區分為一、二或三排水道設計，愈多排的厚度相對會比較大，但可以幫助冷卻水的流量，對於冷卻效率的提升是有幫助的，不過由於水道的孔道多數都呈現扁平狀，且開孔並沒有很大，因此如果沒有使用水箱精，甚至添加礦物質含量多的地下水或礦泉水當冷卻水的話，水箱內的水道就會因為水垢的生成，而阻塞冷卻水的流動，使得原本有二排可用的水箱水道，變成只有一排甚至完全阻塞，這時就會大大阻礙冷卻水的流動，使得冷卻系統的降溫效果不佳，引擎在重負荷行駛時，就有可能出現水溫過高的情況。


事實上，水道內的水垢就像廚房熱水瓶底部的水垢一樣，都是因為礦物質於加熱過程中，緩慢附著於金屬表面上而形成的超硬物質，想要避免生成水垢，最簡單的做法就是添加水箱精於冷卻水中。



水箱內部是由細小的水道所組成，不過由於水道的孔道多數都呈現扁平狀，因此如果沒有使用水箱精，甚至添加礦物質含量多的地下水或礦泉水當冷卻水的話，水箱內的水道就會因為水垢的生成，而阻塞冷卻水的流動。



水箱精是非常好用且重要的散熱介質，除可提升車上冷卻系統的熱交換效率外，對於沸點的提高、水泵浦的潤滑、水道的防銹與減少水垢的生成等功效，也都可透過水箱精來獲得。

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