【啟閉自如省功夫】速克達標配ASG系統跟進口車一樣省

國產125c.c.速克達的價格越來越高，已經到了10年前將近兩倍的差異。而造成售價回不去的主要原因，其實消費者冷靜看待，會發現現在機車引擎從2007年進入五期環保法規開始，強制進入噴射引擎的時代，引擎的零件包含感知器、電子控制零件等，為了效能上的精進也都得逐一列為新車開發標準，這些都是反應在售價成長的項目。

而就連現在汽車上常見的引擎怠速熄火裝置，也在幾款125c.c.速克達上可以看到，而在明年進入六期環保時，更會有大約10％比例的機車將搭載此裝置，如果擔心等紅燈要手動熄火又啟動會傷啟動馬達的話，選購有搭載自動怠速熄火裝置Automatic Idle Start-and-Go System，ASG會是比較安心的選擇。

ASG配套夠誠意 PGO Bon 125小資購車更省

這樣便利的科技別以為只有高價位的車型才有，其實在價格帶5萬左右的經濟型車款，就有以下幾款車型有這樣的標配。像是PGO在2014年推出的Bon 125就是針對小資族所推出的車款，但全新125c.c.引擎具備了Smart controlled engine system智慧型全時控制機制來提供節能的機制，除了電腦控制噴油系統可在低轉速與怠速時，調整適當噴油量來減少不必要的油耗。

比照汽車搭載Stop/Go怠速熄火/啟動系統，不只ECU配合該系統調整，並且找來了士林電機為PGO設計的專用「加強型啟動馬達」，可經的起10萬次的啟閉測試，同時在電瓶上也升級為九號電瓶，這樣的完整配套提供這款經濟型速克達，強調的不只是虛華的節能科技，而是紮實的引擎效能提升，當然是目前ASG車款的首選。

有型有款夠聰明

若是覺得PGO Bon 125的造型設計太過保守，那目前市面上還有另一款ASG車型相信會是許多年輕男女喜愛的，就是在去年Yamaha為旗下CUXi 115車系增加一款配備Idle Stop自動怠速熄火系統的CUXi IS。不只外觀維持了長年來在台灣市場相當受到歡迎的可愛外型，全新115c.c.引擎不只有Fi噴射科技家持，還有IS智慧休眠機制讓效能更佳。

在引擎發動狀態下若遇到紅燈停等、或暫停靜止不動3秒的情況下，引擎便自動熄火，欲繼續行進時，只要輕轉油門，引擎便會發動，車主即可騎乘行駛，操作方式與四輪車怠速熄火鬆開油門踏板即發動引擎是一樣的道理。CUXi IS的自動怠速熄火系統在液晶儀表下方設有狀態顯示燈號，車主能一眼就輕鬆掌握車輛的狀態。

至於光陽部分，很可惜的是V2 125家族原本有的Idle Stop已經停產，目前光陽的伍萬元級距速克達部分並無此節能車款選擇，不過因應接下來的六期環保即將上路，相信光陽應該也會在新車款中加入Idle Stop機制才是。根據日本「東京都環境科研究所」在先前所針對車輛啟動瞬間所耗費的燃油進行統計，啟動汽油引擎的瞬間耗費的是相當於怠速5秒鐘的油量，因此只要停等超過5秒熄火就有節能的效果，而自動怠速熄火裝置（ASG）更能延長啟動馬達的壽命，並且目前能夠通過法規測試而販售的車型，其搭載的ASG系統都備強健性，不會因為駕駛者之錯誤操作而有誤起動或誤熄火的情況，整體之熄火與啟動判斷成功率達100%，與原車相較可減少21％的啟動時間。