國產7座MPV強將Hyundai Custin開箱 配備超值細節質感更超乎期待
儘管一直到9月才有確切消息傳出,Hyundai瞄準國產正7人座MPV市場的Custin在啟動接單之前就已經吸引400張訂單下訂,9月14日正式啟動接單至今更在追加400張訂單,總共已經收到逾800張訂單,不只今年度可生產的600輛額度已經全數完售,更已搶先預排明年生產量。今日 (9月19日) ,Hyundai總代理南陽實業首度公開GLT-B車型實車,讓媒體可以近距離一窺Custin產品實力。
車長4,950mm、車寬1,850mm、車高1,734mm以及軸距3,055mm尺碼,Custin體型與Honda旗下的日規Odyssey,也就是先前進口7人座MPV市場銷售冠軍接近。不過,仔細觀察Custin,會發現Hyundai刻意把地盤離地高度拉高至今屆CUV跨界休旅程度,與Kia旗下的Carnival有類似的設計概念,運用SUV平台作為開發基礎,讓MPV也能帶有些許SUV風格,更能夠適應露營場等需要輕度越野的使用環境。
而其車頭設計則是延續Tucson L的設計概念,在水箱護罩中隱藏LED鑽石型日行燈,搭配兩側的LED頭燈,為Custin創造前衛的面容氣息。車尾則是導入目前豪華品牌流行的風格,將品牌字樣平均排列於尾門,並且植入貫穿式的LED尾燈,為Custin營造深具辨識度的車尾模樣。而在GLT-B車型上還標配感應式電動尾門,能夠進一步提升使用便利性。
不僅如此,仔細觀察Custin會發現Hyundai刻意植入許多菱格紋細節,像是頭燈、車側方向燈、車門把手、車門下護板、後保桿以及尾燈內部等都可以看見具有高級質感的菱格紋壓花。儘管要走近車子才能夠看見,卻可以發現Hyundai對於Custin這款MPV的重視,並且透過全車系標配的18吋雙色式樣鋁合金輪圈,共同點綴Custin外觀視覺豐富度。
車內則是運用水平線條營造穩重氣質,駕駛座正面為符合Hyundai新一代家族風格的4輻式多功能方向盤,再配上數位儀錶板以及中央10.4吋直立式多媒體資訊整合系統,呈現符合時代潮流的科技感。只不過,較為可惜的是,方向盤只有高低可調,且數位儀錶板兩側顯示資訊為固定無法調整,視覺上與新一代數位儀錶板有些許落差。
不過,Hyundai同樣在車內運用相當多細節以及設計巧思,像是方向燈與雨刷撥桿、空調出風口撥桿等處也都採用菱格紋處理,包含全車7個座位的座椅椅背亦運用菱格紋點綴,讓Custin呈現猶如豪華品牌旗下車款的細膩質感。除此之外,儀錶台上半部也是運用軟質皮革點綴,搭配編織紋路儀錶台飾板,進一步凸顯Custin內裝質感。
在今天展示的這輛GLT-B車型上,最受關注的要屬第二排VIP皇家座椅。採用獨立艦長席設計,且具備椅背、椅面電動調整功能,甚至還有座椅電動左右橫移、電動腿靠,以及加熱、通風、一鍵Relax Mode放鬆模式等功能,給予第二排乘客更高尊榮感。
配備面上,Custin全車系都標配Smart Key感應式鑰匙、Push Start引擎啟動鈕,電子式手煞車、繁體中文多媒體影音系統、恆溫空調、後座空調出風口等配備,且第三排還有冷熱調整功能,可以進一步兼顧第三排乘客乘坐舒適度。此外,還運用前座天窗、後座大面積玻璃車頂作為全車系標配,進一步強化後座頂上視野,消弭頭部壓迫感,也提供更寬敞的空間感。
另外,Hyundai還在Custin上採用懸浮式排檔座設計,下方鏤空處能夠提供更多收納機能,前座椅背也整合有具備杯架功能的小桌板,亦可提高更多實用機能。在這次展出的GLT-B車型上再另外增加提供給前座以及第二排使用的Qi智慧型手機無線充電裝置,還可滿足現代民眾對於電子產品依賴。甚至,還進一步把感應式電動側滑門升級為左右兩側兼備,讓使用更為便利。
為了滿足當前消費者期待,Custin亦完整配備Hyundai SmartSense先進安全輔助系統,包含全速域SCC智慧主動車距維持巡航、LFA全速域車道維持輔助、FCA前方主動煞停輔助,還有行人、自行車與交叉路口對向來車偵測,以及SVM環景顯影、SEA安全下車輔助、盲點偵測、後方側向來車警示等都是全車系標準配備。同時,還有6氣囊、Auto Hold自動駐車系統與駕駛疲勞警示等,同步維繫全車安全。
動力系統則是以1.5升汽油渦輪增壓引擎為核心,能在5,500rpm時提供最高170匹馬力輸出,25.8公斤米最高扭力則是從1,500rpm就開始釋放,並且一路延伸到4,000rpm,以廣泛的扭力輸出好球帶應對MPV買家所需。與其搭配的則是電子線傳控制的8速自排變速箱,並且採用前輪驅動設定,依照經濟部能源局公布資訊,可繳出市區12.17km/L、非市區17.25km/L以及平均15.0km/L油耗表現。
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南陽實業表示,預計於11月8日發表的Custin雖然今年度總生產額度只有600輛,且目前訂單數量已經超過800張。不過,明年起Custin的生產節奏應該可以回到一般國產車水準,供需狀況相對進口車來說會較為樂觀,應該不致於出現候車期過長問題。
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