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如何「定義未來」？Audi A6 40 TDI Premium試駕

CARLINK鏈車網 2019-11-15 01:45:34

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Audi一直說自己「進化科技、定義未來」。那在科技已全面進化的當下，是否真的定義了未來？

撰文：郭正浩 Marco圖片：郭正浩 Marco、詹智仁 Jason

等了好久，真的是好久好久...好不容易的，Audi總算在國內發表了新世代產品，還是一次就來三款，分別是A6、A7、A8，並以「全新世代豪華陣線」為口號，於9月舉辦了盛大發表，今天替大家介紹的正是我個人最期待的A6，車型號為40 TDI Premium。

不過，在正式開始發表我的試車感想之前，我發現在網路上有一些討論，是關於“買A6到底要不要選Premium？”。我的看法如下：首先，A6 Sedan 40 TDI Premium車型與擔綱入門車型身份的A6 Sedan 40 TDI，兩者的售價分別是239萬元以及254萬元，中間價差15萬元。在動力相同的情況下，這15萬元的價差，自然反應在配備上的不同。

而在台灣消費者“精打細算”的天性之下，有些人會認為兩者在安全配備上差異不大，何必要選擇Premium車型。但事實上，光是Premium車型上標配的“矩陣式LED極光頭燈組”，在入門車型上的選配價就已要14萬元，再加上Premium車型還標配有10.1吋中控螢幕（入門車型8.8吋）、全數位虛擬儀表板、多彩環艙氣氛燈、動態指示車尾方向燈，以上配備如果全部都用選的你覺得要多少錢？所以怎麼看都是Premium車型比較划算。

除非，你只是需要一台“A6”擺在那邊，例如商務使用，那當然就可以選擇入門款。否則對於自用買家來說，Premium車型絕對是更划算的選擇。但我會選擇Avant就是了...（誤

另一個問題是，為何四門款只有柴油？汽油何時會進？根據我們詢問Audi Taiwan的結果，本次房車沒有同步導入汽油車型，除了原廠配車調度問題之外，主因還是那萬惡的“WLTP”，導致汽油動力無法第一時間提供在四門車型上，預計明年下半就會出現在選項裡。（順利的話...）

不過，對於“非汽油不買”的朋友來說，我真心覺得你可以先試過這40 TDI再說。雖然說在現今科技進步之下，超過百萬的柴油車都已經“很不柴油”，更別說到達200萬元以上的豪華品牌等級，已經不是表現好不好的問題，而是“表現能有多好？”。但，我還是必須要說，A6 40 TDI又再一次的洗刷我對“高級柴油車”的認知。

柴油車普遍認為的問題有二，一是吵二是短。吵的部分在於引擎運轉時無可避免的“噠噠聲”很吵，以及怠速震動較明顯，影響舒適性；短的部分則是引擎轉速延展性不夠，拉轉速的時候不爽也不順，影響其動態表現。而解決這兩個問題的代表性品牌（好的代表），自然也就是舒適如賓士、動感如BMW，這也正是這兩個品牌在產品上一直經營的特色。

對的，賓士追求舒適、BMW追求動感，這是深印在大家心中的傳統印象，而Audi？似乎說舒適不比賓士、說動感不如BMW，什麼都好但也好像沒有自己特色，更別說那些連quattro都沒有的車型。不過新一代A6，雖然論舒適的極致依然不如賓士、講操控的極限也不及BMW，但如果說過往的差距差不多是一個街口，那現在的Audi，已經站在賓士與BMW兩位老友的身邊，拍拍他們肩膀問說“嗨，最近過得好嗎？”，然後繼續往前跑去。

駕駛著新一代A6 40 TDI（Premium），在任何狀態下，真的是任何狀態下，我都不覺得我正在開一輛柴油車，不論怠速、低速、高速、轉彎或直線，那種恬靜無物的質感，我相信就連許多汽油車都做不到，更別說柴油車。即便用力踩了幾下油門，試著讓轉速逼近紅線，早年讓我不甚喜愛的S-Tronic，在Audi不斷的精進提升之下，現在不僅有著相似自排變速箱的柔順，同時也依舊能在你需要的時候給出最直接的衝擊感，營造讓人腎上腺素激升的暢快。

不過，A6的好，不是一個點、而是一個全面，從引擎的運轉聲、動力輸出曲線、變速箱換檔反應、檔位接合力道、避震器壓縮與回彈的時間、座椅泡綿的填充厚度，全新A6車上的所有一切一切，單論一個點都沒有什麼特別、也都有缺點。但這些機件用別的物件上的優點，彌補了單一物件上的缺點。一個補一個、一路補下去，補到最後，像是經過了無數次的排演，形成一個圓，攜手呈現出一個你已經找不出缺口的完美。

我很少用這麼抽象的說法在描述我所感知到的回饋，但這卻是我唯一能想出來的形容。單就舒適，新一代A6確實沒有賓士舒適，但很多時候，你都覺得自己像是正坐著一輛賓士；單就操控，他在激烈殺彎時同樣不如BMW那樣暢快，但很多時候，你都會覺得自己正在開著一輛BMW。不是模仿，別誤會了，A6完全沒有模仿他的對手，A6若單論一個點上是很像雙B，但全面攤開分看卻又與雙B完全不同，並且是同樣能夠彰顯身份、展示成就、突顯品味的極致座駕。

我認為Audi似乎把A6做到了極致，讓他變成一個忠實可靠的“機器”。好開、好坐，但卻完美到了沒有人性，冷冽、充滿距離感，像是魔果終結者那樣，出手不帶感情只問成敗。好處是沒有缺點，壞處是沒有優點，可讓我惆悵的是，我找不到與A6“對話”的方式。

有人曾開玩笑的說，吃壽司時嚐到的鹹味，是壽司師傅手裡的汗。而我看著A6這堪稱現世最具科技性的座艙鋪陳，不禁想著，也許未來的車都是這樣，在諸多科技配備加持之下，一部車可以提供你許多從沒想過的需求與要求，早晚也會有那麼一天，人們不用再自己動手動腳轉著方向盤踩著油門開車好幾百里，一切都將交由機械代勞，在環境改變如此之快的情況下，或許也該調整思維，才有辦法跟上時代洪流的腳步。以後，還能吃到有鹹味的壽司嗎？