巡航地表的白色戰鷹- KYMCO XCITING 400i
瘋機車
2013-10-24 19:45:11
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2013-10-24 19:45:11
從外觀看起來，比較起以往的XCITING 500和NIKITA 300i，風格依舊沒有太大變化，斯文中帶有一些叛逆的野性，加上看似銳利的鷹眼式頭燈，以及下方添增的LED日行燈，不論是白天還是夜晚，迎面行駛的感覺便有如疾風猛獸般，令人讚嘆；與車頭相較之下，XCITING 400i的後車燈組反而相當獨特，整體設計的科技味十分濃郁，採用新型LED導光條狀型設計，並加上水藍色防炫燈殼，不僅在夜間行駛時的辨識度極佳，就算煞車時尾燈亮起，也不至於造成後方來車的視線不良。
現在摩托車的儀表已經從以往的指針式，逐漸被液晶體的數位取代，內容顯示的除了原本應有的里程、轉速、時速、油量及方向燈之外，更添增了時間、故障碼或斷電等多種元素，XCITING 400i為了方便提升車主的辨識度，儀表採用高反差半液晶體系統，不但擁有汽車級的儀表配置，還包含了上述所有的功能外，高反差的設計讓行駛中的車主完全無須顧慮陽光反光的困擾。
前懸吊系統採用潛望式設計，在處理一般路面的吸震效果相當優異，若急煞時全車的重心向前集中，前叉不僅沒有觸底，行駛的回饋反應亦顯得相當輕鬆，幾乎沒有太多抖動的手感；而後避震器則採用雙槍五段預載可調設計，可依照車主的需求調整，不管是低中高速的路面處理，都突顯出XCITING 400i跑旅車款的舒適特質。
通常談到大型速克達時，皆以休旅車款為第一觀感，而隨著熱血騎士逐年增加，因此車廠開發新穎車型時，漸漸開始針對運動性能研發，使得速克達車款不僅只有方便性，也能給騎士更多的駕駛樂趣；不過XCITING 400i主要還是從以往的500 cc車款延伸而來，可惜以往的500cc車型過重的困擾，加上單缸引擎的設定，很難滿足到多數熱血的騎士，因而未能造成好的銷售量，不過現在XCITING 400i屏除掉了這些缺陷，不僅從500 cc原本車重231kg，大幅減低到現在的205kg，且雖然少了100 cc的排氣量，可是卻發揮更高效能到36hp最大動力，配合了更加輕盈的車身重量，將運動車款的定義再升級。
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