德國原廠直營-KW避震器台灣分公司成立

文/童國輔

圖/童國輔、KW automotive GMBH

協力/德凱汽車(04)2473-2575

相信只要是有在玩歐洲車的車迷朋友們，應該都曾聽過德國KW避震器的大名，堅持採用複筒式設計的KW避震器，不僅是全球知名的避震器品牌，更是不斷積極投入賽事與街道測試，從中獲得研發數據與基礎的高性能避震器製造大廠，連許多德國車廠旗下的高性能車款，都使採用KW避震器來大幅提高操控性能，如今該品牌為了提供更優值的售後服務，並且充分收集台灣市場的需求，以設定出更適合台灣用車環境的避震器反應，特別在來台成立100%持股的直營分公司，未來還預計成立客製化與維修部門，這樣的消息對台灣改裝車迷來說，實在是一大好消息。

專注避震器效能

德國製造值得信賴

來自汽車製造大國－德國，創立於1991年的KW避震器，主要營業項目即是性能避震器的研發與製造，利用不斷改進與創新的技術，加上積極投入賽車運動所獲得的經驗，KW避震器深知，一組優良的避震器不但需提供良好的操控性與乘坐性，更需為高速穩定性、制動性與產品耐用度給予最佳的保障，從研發、測試到製造完全不假他人之手，才能確保產品高品質的呈現，展現德國人一絲不苟的原則。

避震器產品的測試是非常重要的環節，畢竟每部車的動力設定與底盤結構皆不同，受限於道路環境測試條件的不同，測試儀器的數據變成主要參考依據，進而配合高速賽道的測試，才能獲得符合不同汽車使用者的設定需求。而大多數的超跑製造廠或是賽車廠隊，皆會配備4-Post測試儀器，藉由測試儀器模擬真實道路或賽道環境，以獲得設定上所需的數據，不過KW卻擁有一套與方程式賽車廠隊相同的7-Post測試儀器，可進行道路模擬測試、賽路模擬測試、煞車與加速避震器反應測試，甚至可以測試車身空力設計對於避震器的影響等，更齊全的測試功能、更精準的測試數據，讓產品符合最高標準。

除了模擬儀器的測試之外，知名的賽道測試也是重要的數據來源，每款KW避震器都會在紐柏林與Hockenheim賽道進行高速穩定性、加速G值與制動力測試，以求最佳的阻尼反應。也因為KW避震器對旗下產品的品質堅持，使得全球各冠軍車隊皆信任KW的專利閥門技術，不論是24小時Nurburgring（紐伯林）大賽的六屆總冠軍，或是ADAC（德國汽車協會）GT大師賽2011年的冠軍，或是其它國際大賽的冠軍車隊等，都是使用KW避震器贏得佳績。事實上，KW Automotive憑藉其龐大的懸吊系列產品，現代化的生產、研發和檢測中心，在創立將近20年的歷史中，已經成功在全球各地賽事與改裝市場深根，深獲眾多車主信任。

獨家製造技術加持

多款產品可供選擇

KW避震器目前所研發的減震筒，都是採用所謂「Inox line」的不鏽鋼材質製成，能確保極高的品質與耐用度，加上永久如新的外層處理，完美保護筒身使其不受侵蝕，而特殊設計的螺紋更完全簡化簧圈支架的調整，同時依照阻尼軟硬與簧圈彈性係數，每一款KW避震器組都擁有前後獨立筒身可調功能，可將車高降低3.5～6.5公分，如此具有彈性的調整範圍是為了達成最理想的懸吊調校。

至於產品分類部分，KW避震器組有一系列的款式供玩家選擇，共有街道舒適版、街道運動版Variant 1、2、3、Clubsport Kit賽道版及Competition競技版與最新的DDC、HLS版等8款。「KW街道舒適版」避震器組是KW最新研發的懸吊系統，提供給駕駛人能夠擁有KW完美的操控品質及最佳視覺效果的車身高度，讓車輛能同時行駛於市區街道及崎嶇不平的鄉村地區。

至於Variant 1版本的減震筒內部，已由KW經驗豐富的工程師預設調校固定不可調阻尼係數，設定取向較為舒適，適合喜愛有操控又不失舒適的玩家；Variant 2的阻尼可依照駕駛習慣來進行調整，以應付各種道路及駕駛習慣；Variant 3為街道運動版最高等級的款式，阻尼可做「雙向」調整，也就是回彈軟硬及壓縮速度皆可獨立調整，這是引用自KW賽道競技版避震器而來的阻尼可調技術，可提供阻尼設定範圍廣泛且靈活度高的調整能力，且內部獨家的阻尼閥門設計，能在懸吊受到外力快速擠壓時，會自動增加阻尼支撐強度，除有效減少車身側傾外，也大幅改善過彎特性，如果您是熱愛操控，偶爾會到山路或賽道內激烈操駕的話，KW V3避震器絕對能滿足多數人的需求。

至於Clubsport Kit算是V3的升級版，同樣擁有車高、壓側、伸側可調的設計，筒身採用KW專利的「inox-line」不鏽鋼技術與雙閥門設計，提高耐用度與作動反應，與V3不同的是，採用更高性能設定的彈簧，以及可調整傾角的金屬製避震器上座，因此Clubsport Kit可以設定為道路或是賽道使用，同樣經過TUV的高規格認證。

如果是專業賽車廠隊的話，那Competition版絕對是唯一選擇，Competition就是「競技」的意思，正如字義上所示，是專為競技用車所推出的避震器，最主要功能有雙管筒身阻尼設計，並多了氮氣瓶設計，增加阻尼係數以應付更激烈的操駕，而阻尼設定部分可依比賽種類不同，選擇2-Way（場地賽或Rally賽，但不包含礫石賽道）或是3-Way（各式比賽適用）兩種版本，後者具有反彈與低、高速壓縮三向阻尼獨立可調功能，且氮氣瓶分離可彈性安裝，競技版也是國際賽車廠隊指定使用的避震器。

而全名為Dynamic Damping Control Electronic Control－電子控制阻尼懸吊系統的DDC ECU coilover kit版本，與其他版本最大差別在於，這套避震器本身提供「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式，駕駛者可在車上透過按鈕自由切換，或有iPhone手機的車主只要先在App Store先免費下載好專用軟體，並選購外加於懸吊上的控制模組，就可以透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。目前對應的車款，從VAG車系到雙B與Porsche等都有，之後將會陸續增加對應其他車款。