【改裝實戰】山城四驅多功能救災車(上) 來點不一樣的改裝車

車輛/山城四驅

對於喜歡汽車改裝的讀者們來說，最感興趣的莫過於如何將一部原廠車，改裝成截然不同卻也更強大的車，而這次筆者所採訪的這部「卡車」，雖然不常在筆者採訪的車種內，卻是名符其實的改裝車，諸多改變都是無中生有打造出來的，而且不只是好看，更有重要的救災實用功能，我們就來好好了解這部由山城四驅所打造出來的多功能救災車吧。

專為救災需求打造

越野能力極為強大

這部全車採用紅色塗裝的卡車，一看就知道是消防用車，不過它原本可不是長這樣，原本只是一部Iveco Eurocargo 15噸的平台車，車斗上都沒有任何裝備，是山城四驅同時也是國內知名達卡拉力賽車手–陳和皇，原本購入準備投入國外拉力賽之用的，不過後來因故沒有投入賽事，反倒應眾多好友之請，大家一起出資，捐給台中市消防局，作為救災車輛之用。

要應付多變的救災需求，可不是車輛體質好就可以了，車上還需有許多裝備才行，為此山城四驅先進一步強化越野能力開始，除了適度將車身周邊配件鈑件進行修改，使其具備31度的進入角。

既然要當作救災車，車上一定須有救災設備與能力，才能發揮真正作用，又剛好山城四驅早已累積20～30年的越野賽車打造能力，因此便發揮巧思，同時藉由廠內的技師團隊，耗費2年時間，終於打造出這部多功能救災車。從車輛本質來看，其所搭載的引擎為一具6.7升直列六缸柴油引擎，可發揮280hp/2500rrpm、102kgm/1250rpm的最大動力輸出。

這部多功能救災車是以一部Iveco Eurocargo 15噸的卡車改造而來，所搭載的引擎為一具6.7升直列六缸柴油引擎，可發揮280hp/2500rrpm、102kgm/1250rpm的最大動力輸出，變速箱為自排設定。

至於變速箱為自排設定，傳動系統為全時四輪驅動附加力箱設計，具備有前中後三具差速器鎖定功能，平常差速器沒有鎖定時，前後輪的扭力輸出比重為前33%、後67%，底盤淨空高度達40公分，應付一般的地形都夠用，不過如果是惡劣或低摩擦力的路面，則可善用加力箱+前中後差速器鎖定功能，讓著地的輪胎依然能轉動，提供車輛前進的推力。另外，搭配歐洲原裝進口底盤，以歐洲的高剛性及高韌性鋼材打造，底盤即使經常重載仍經久耐用，平穩堅固。而這也是為何這部車能成為多功能救災車的原故，因為台灣多山，很多災難發生的當下，柏油地面可能是破損的，或是沒有柏油鋪裝的道路，唯有具備四輪鎖定功能與車體底盤強壯的車輛，才有克服這些地形的基本條件。

傳動系統為全時四輪驅動附加力箱設計，具備有前中後三具差速器鎖定功能，遇到惡劣或低摩擦力的路面，則可善用加力箱+前中後差速器鎖定功能，讓著地的輪胎依然能轉動，提供車輛前進的推力。

當然要應付多變的救災需求，可不是車輛體質好就可以了，車上還需有許多裝備才行，為此山城四驅先進一步強化越野能力開始，除了適度將車身周邊配件鈑件進行修改，使其具備31度的進入角之外，也將修改排氣管的配置，將它固定於車頭後方，同時在出口上方，加裝一個活動蓋子，讓車輛涉水時，水不會影響排氣管道，讓車輛擁有1.5米的涉水能力。另外，像20吋鋼圈與直徑1.2米的防爆全地形胎等，也都是讓這部救災車能有更好的惡地通過能力。

 【改裝實戰】山城四驅多功能救災車(下) 來點不一樣的改裝車

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