[新車試駕] 理想非夢想，完美非全美 Audi S4 Avant

Audi S4 Avant 理想非夢想，完美非全美

完美，該如何定義？ 是該將鮮明的單一個性嶄露無遺，抑或面面俱到讓人備感滿足？ 說真的，這問題就連人們心中都難有統一定論，又該怎麼定義車輛完美與否呢？

然而，人們廣泛且多樣的需求不僅造就了各類汽車市場，憑著人們多想手擁完美的天性，那一輛輛幻逸車款無不貴如登天，又該教人何敢恭維？

這時，一個好問題便漸浮檯面，“是否，我們曾認的未臻完美，其實便是離我們最近的完美理想…？”

【低調勇士】

先來個客群分析吧

別說我世故，想要入手夢想/理想車款，到頭來，你還是得有點財力的，只是再一句實話，若單只是個多金老爺、少爺，我們這回介紹的S4 Avant或許是有些難看上眼的，畢竟一位無多餘牽掛，又拿得出351萬的朋友，要買輛個性更足的拉風雙門，又或更高價級距的豪車，我想應也只是再幾年拚搏便可手到擒來的！

所以，S4 Avant適合什麼人呢？

其一是低調的實用型買家，另一群，則是幾經事業波濤，成家與打拼之餘，終可一圓性能夢的熱血老爸！

那這輛車能達成這兩客群的要求嗎？

很顯然地，這一點都不成問題！

縱使配有S版空力套件，對車未有著墨的路人並不會對本車投以長注目禮，但它標配的LED燈具、亮質窗框、車頂架、電動尾門，卻能帶給車主期待的高質感扮相；而你若是熱血車主，從Audi性能象徵的霧銀後照鏡蓋、19吋輪圈、紅色前六活塞卡鉗與350mm碟盤、四出排氣尾管，S4的性能熱力，你又怎能輕易忽略；上車前，又怎能不心懷悸動！

【性能生活】

等待著識貨的玩家開啟車門，在旁的S4 Avant依舊靜如處子。

可當車門外展，本車便無需再多偽裝，類麂皮的門飾板、滿滿的碳纖維內飾、黑色車室內蓬、S版平底多功能方向盤與換檔撥片、金屬踏板，和門檻、排檔座上令人難以漠視的S性能字樣，無不闡明了正統性能車與普通高動力Wagon的巨大區別！

只是，既然身為一輛志在滿足全車乘員、全方面需求的車款，S4 Avant從寬敞的後座空間、全車三區域空調、大型電動全景天窗、可由505L擴增至1510L的後廂容積，甚至是得以適度阻絕環境噪音的雙層前檔隔音玻璃，這輛車也毫無放過，令連假休憩、週末採買、時尚赴宴，無不皆令人享受、愉快。 而倘若這些還不能夠滿足你，再比照我們這輛試駕車選配12萬的高檔座椅吧！ 不僅腰部側翼包夾、按摩功能俱全，更提供了熱血的紅色高檔皮質可供選擇！ 讓激情與豪華盡情奔放！

當然，有鑑於B9世代的A4問世已有段時間，我知道總會有人抱持以下想法“這輛車的中控既沒觸控功能，儀錶也令人看來熟悉，這還有什麼特別？”

然而，別忘了，車會老，新鮮感和噱頭也是，到頭來系統用的舒服才是重點！

8.3吋中控螢幕內，MMI系統不僅Apple CarPlay、Android Auto手機連結功能皆有支援，且在手寫輸入之外，只要觸發方向盤上的聲控按鈕，透過“XXX電台”，或“出發到加油站”這類的直覺語音指令，車輛便會快速調控音樂或導航系統，可說極為便利；此外，縱使幾年來我們已相當熟悉本車的儀錶介面，但不論是切換地圖/導航放大的功能，又或一鍵變換至性能車型專屬的單環大型轉速錶顯示介面，這套儀錶的資訊辨別度與成熟度皆實為業界中的佼佼者，令人難以挑剔！

 【基礎防護】

以上說了這麼多，所以，究竟S4 Avant是輛完美的車嗎？

至此，我必須很殘忍的實說！ 不！

原因無他，因為單就標配的車款來說，S4 Avant就僅有倒車攝影、Auto Hold、陡坡起步輔助、光感應頭燈、基礎定速巡航、循跡防滑、動態穩定系統、EDL電子差速器、六氣囊這些較重點式的安全配備，至於近年高級車廠強調的誠如盲點偵測、車道偏移系統，這些全都是得用選配的！

雖然就筆者角度而言，若駕著這般魅力十足的性能車，應也鮮少會將定速功能開啟，但在激烈的車市競爭中，卻也令我不禁替本車的競爭力捏了把冷汗…

至於有人要問為何不會太常開定速…

恩….當渾厚的聲浪和加速快感早已嚇跑了瞌睡蟲…

又有多少時間會用它呢？

【超乎想像】

誠如文前所言，S4 Avant與“動力豐沛的旅行車”可是有所不同，在3.0L V6渦輪增壓引擎的強悍助益之下，本車可是有著達354hp的最大馬力，令本車名正言順地踏入性能車殿堂，此外，它的性能數據可不僅是好看而已，縱使背著巨大車尾，只要一股踏下油門，51kgm的最大扭力可是自1370rpm便可一湧而出！

縱使我已將原廠0~100km/h加速4.9秒的成績背的爛熟，可當實際體會，那真的會被它比想像中強上許多分的加速感給驚豔，甚至帶點驚嚇！ 再搭上有時略帶羞澀，卻又時時在侍的尾管燃爆聲，你很難不愛上這輛性能旅行！

沒錯，體驗過S4 Avant的加速實力後，我想少有人還會認為這樣輛二當家不夠狂野！

只是，我知道還會有不少朋友會懷抱遲疑，首先車迷容易過不去的會是傳動部分，八速手自排變速箱、quattro四驅系統，這兩組合聽起來貌似不太熱血阿…

但大家可別忘了，也正是這具變速箱，S4才能在市區中更加節能、寧靜，且柔順地行走；可當面對山道疾駛時，雖然有時駕駛還是會想更激進地手動換檔，一方面提前應對路況，也可增添駕馭激情，但這具變速箱卻也不顯拖泥帶水，它還是擁有帶著S4馳騁之本事的！

【信心機器】

另外，對教義或崇尚硬派的玩家而言，或許後驅車款更能讓人享受偶爾的甩尾刺激，但說真的，若您並非崇尚逢灣必甩、犧牲些安全換取快感的朋友，quattro四驅的厲害之處，或許才是更適合你的！ 打個比方，對技術稍嫌欠佳的朋友來說，我們其實很常看到他們做出容易超出車輛極限，甚至違背駕車物理的駕駛方式(好比過晚煞車減速又搭配大方向盤舵角、好比尚未出彎就大腳油門、好比不斷暴力扯動方向盤)，這些就連四驅車都不見得承受的了，倘若是大馬力後驅車，再天才地關了穩定系統…

我這麼說並非為了營造恐懼，或是逼迫“玩膽”不夠大的朋友出來自首，但至少S4的quattro能在最大前軸70%~最大後軸85%的動力間自在變換，聰明地在各種路況、操駕方式下守護著全車乘員；換言之，它的存在不是為了犧牲駕馭樂趣，而是讓人更輕易、自在、安全地享受速度可帶來的狂喜！

至於心底仍有些渴望後驅的那關，這麼說，S4不僅平時多將60%的動力傳至後軸，它是偏後驅的，再來，可達85%的後軸動力，還可配合加選的跑車限滑差速器，對一輛平時可能要載著全家上班上課的性能旅行車來說，是真的很夠玩一下了阿！

而細細介紹完這輛車性能本領了，終於可以說說它開起來的感覺了吧！

在剛摸到車的時候，或許有人會對S4 Avant輕手的方向盤有些懷疑，但事實上，那不過是本車好相處的一面，面臨市區代步，面臨老婆代駕，S4是開起來輕鬆、好上手的，但將速度提升後，便可發現它其實有著極為精準的一面！

過去，雖然我們早在B9世代A4前驅車便曾體驗過那絲毫不像FF車的精準，但在S4之上，同樣有能適時削減內側輪速的EDL電子防滑差速器外，還有聰明的quattro，還有19吋的胎圈，更還有已降低23mm又能再利用行車模式切換，變得更為硬朗的可調懸吊！ 縱使試車當日降雨不斷，在濕地上，我依然膽敢輕鬆操著方向盤高速攻克接連而來的彎角。

而你說到車輛極限時刻的感受？ 操駕反應中性的S4多半是早已進入彎中，正達G值頂峰，車輛側向的那一點搖晃罷了，不推，不突兀，好相處，但真的能開很快！

至於還有人擔心的Audi旅行車車重，的確1675kg，但還有著反應線性的六活塞和350mm碟盤，這輛車各方面帶給人的信心，和操駕樂趣，真的已是超凡了阿！ 且當玩樂結束後，還可切回舒適模式，S4 Avant便再度變回輛適合載著家人的旅跑，這點，跑車可肯定做不到！

【TCAR短評】

對許多朋友而言，或許Audi的RS性能一軍才是最佳性能代表，但極度性能趨向的他們，不僅售價更為高昂，且有時真張牙舞爪了些；反倒S4 Avant，固然在安全設定較為基礎，但車輛其他表現，可都拳拳正中低調與身兼家庭的性能玩家所需，或許它並非車壇中最完美的一輛車，但或許是最接近你工作與生活目標、打拼理想、性能熱愛，以及最靠近你的近乎完美！

【Audi S4 Avant】

引擎型式：2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo 
最大馬力：354hp/5400~6400rpm  
最大扭力：51kgm/1370~4500rpm
變速系統：八速手自排
驅動模式：AWD
長x寬x高：4745x1842x1411mm 
軸距：2825mm 
車重：1675kg 
懸吊結構：前後五連桿
煞車結構：四輪碟煞 
輪胎規格：前後245/35 R19
台灣售價：351萬元起

【主要配備】

極線LED頭燈、LED尾燈
S4 專屬鋁合金塗裝車外後視鏡
S4 專屬前後保桿
四出排氣尾管
前擋風玻璃自動感應雨刷
電動啟閉尾門、電動伸縮行李箱遮版
19吋鋁圈
前檔雙層隔音玻璃
三輻式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
12.3吋Audi 全數位虛擬座艙儀錶
不銹鋼油門/剎車踏板
車內自動防眩後視鏡
Alcantara 類麂皮/真皮跑車座椅(雙前座電動可調)
8.3吋 MMI 多媒體顯示幕
MMI navigation plus多媒體系統(含中文聲控、手寫板、原廠中文導航)
Bang & Olufsen 3D 19揚聲器環繞音響系統
日照感應式三區獨立恆溫空調
全景式電動玻璃天窗
碳纖維內飾板
黑色頂蓬
豪華皮質門飾板
LED 車室照明氣氛燈
S專屬主動式減震控制系統
Audi drive select可程式車身動態系統
定速巡航控制系統
ASR 循跡防滑系統
EDL 電子式差速鎖定系統
ESC 行車動態穩定系統
光感應自動啟閉頭尾燈(附延遲照明功能)
電子線傳式手煞車含緊急煞車功能
Audi hold assist 主動駐車輔助系統
斜坡起步輔助系統
駐車輔助系統(前後感知) 附倒車攝影機
Start-stop 引擎自動啟動/熄火系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側氣簾