日系跑車傳奇不滅！Nissan原廠證實R36 GT-R與新款Z正在開發中

近期Nissan在海外地區發表了2025年式的小改款GT-R，而作為R35世代的最後一舞，原廠不僅新增獨有的內裝配色，還首度下放Nismo賽道科技於末代販售的中、高階版本。不過與此同時，官方也證實R35將於明年正式停產，外界因此擔心R35可能成為GT-R系列的最終章，但日前在2024紐約車展上，原廠就公開表示GT-R不會走向結束，並透露更多關於下一代的動力與車輛細節。

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根據北美Nissan副總裁兼規劃長Ponz Pandikuthira接受《Motor Authority》採訪透露的最新消息，名為「R36」的GT-R迭代目前已經正在積極開發，雖然設計團隊還在打造R36未來量產的實際樣貌，但整體上可能與Nissan去年發布的概念電動車Hyper Force相去不遠，除了車頭輪廓更加銳利外，同時也會保留標誌性的4圓燈，GT-R專屬銘牌也不會消失。

有關動力配置，原廠則還沒確定將使用汽油引擎、電動或是油電混合。因為Nissan想要打造了賽道與日常兼具的跑車，因此R36在保留雙門4座的前提之下，倘若全電動化，原廠就坦言電池模組可能導致車輛負重過大，將不利於賽道表現，而為了要做出一輛「真正的GT-R」，R36是否搭載能量密度更高、重量更輕的固態電池也就成為開發關鍵。同時，R36還將汲取Nissan在Formula E習得的賽事技術，融入賽道科技與全新空氣力學，滿足競技需求。

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此外，Nissan資深副總裁Alfonso Albaisa也在車展上透露，除了經典跑車GT-R系列得以延續，在2021年發表的大改款跑車「Z」，全新迭代開發也不會終止，並將在未來推出。而外觀上則將以復古元素作為設計重點，使用初代Fairlady Z (美規稱為240Z) 當作主要參考原型。

不過原廠沒有釋出新款Nissan Z可能配備的馬力規格，而就目前在售的現行版本來看，代號VR30DETT的3.0升雙渦輪V6引擎，400匹的最大馬力與48.4公斤米的最大扭力就足夠兼具賽道與日常生活所用，甚至Nismo版本還有著420匹馬力、53公斤米扭力，後續搭載的動力更是令人期待。

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