本是同根生 HONDA「HUNTER CUB／CROSS CUB」差異比較

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在勢力逐漸擴大的HONDA普通重型機車陣營中，現在又新加入了一台CT125 Hunter Cub。

雖然CT125 Hunter Cub預定在今年（2020）6月26日問世，現在距離它的上市日期還稍微久了一點，但是它目前的訂單早就逼近了整年度的預定販售台數。

不過，價錢少掉10萬日圓左右且馬上就能夠入手的CROSS CUB 110絕對是它的強大競爭對手，到底在CP值上會是由哪一台車勝出呢？

CT125 Hunter Cub［44萬日圓］ vs CROSS CUB 110［34萬1000日圓］

現在最熱門的車款CT125 Hunter Cub已經出現了許多消費者下單預訂，按照目前的狀況來看，想要拿到車子很有可能還得等上一陣子才行。

不過，考慮要不要買車或者是還在觀望中的消費者，經常冒出「太貴」的聲音，實際上這究竟是什麼一回事呢？以下就讓我們拿CROSS CUB 110與它進行比較，並且為大家稍微分析一下。

CROSS CUB 110是以Super Cub 110為基礎加上越野車風格的外裝，並且前後輪胎都使用了加大一個尺寸的輪胎。CT125 Hunter Cub則是以Super Cub C125為原型，並且同樣都是採用了越野風格的Cub系列衍生車款。

比較這兩台車時，第一眼就會注意到的就是上繞式/下繞式排氣管、碟式/鼓式煞車等差異，不過仔細觀察車體細節，也會發現到其實這兩台車其實根本不一樣。

兩台車最大的差別就是在它們的前輪，相較於Cross Cub採用了只靠下三角台支撐前叉的單三角台，Hunter Cub則是擁有上三角台，也就是一般打檔車款的有著雙層三角台的結構。

透過這樣的設計，除了絕對能夠提高前輪附近的剛性外，其次應該也能夠對頭燈固定在把手上有一定幫助才對。至於Cross Cub的頭燈固定位置，由於它採用的是單三角台結構，因此就只能固定在車架上。

另外，提到兩台車的差異，自然也不能錯過那看起來像是順著Hunter Cub引擎包覆起來的引擎保桿。由於Cross Cub並沒有配備引擎保桿，所以如果打算要越野騎乘的話，可能就要加購引擎下護板之類的配備。

▲HONDA CT125 Hunter Cub

▲HONDA Cross Cub 110

當然，前後碟盤煞車+ABS以及上繞式排氣管這些Hunter Cub的配備也非常吸引人。考慮到這些配備的話，兩台車差價10萬日圓並不誇張，絕對不能說是「太貴」。

不過，也有些人可能會覺得「我根本不需要這些越野性能」或是「我喜歡Cross Cub的造型」，因此只要日幣34萬1000日圓就能夠買到手的Cross Cub 110自然也是非常有魅力，更何況Cross Cub還有Hunter Cub所沒有的「熊本熊特仕版」。

至於引擎部分，除了排氣量不同外，Hunter Cub也更加重視低轉速時的扭力。雖然大家可能會覺得兩台車的最大馬力只不過差了0.8ps而已，但它們的騎乘感應該會相當不同，可惜這部分就得等到Hunter Cub實際販售後才能比較看看。

針對大家「Hunter Cub真的太貴了嗎？」的疑問，把「定價適中，或者可以說是便宜」作為答案應該是沒有問題。

Cross Cub 110透過改裝能夠擁有無限的可能性

雖然在騎乘性能方面，Cross Cub 110相對於Hunter Cub比較不占優勢，但是把10萬日圓的價差拿來當作改裝及旅行費用也是一種方法。

下面介紹的兩台車，一台是達成環日本一周的下川原利紗的改裝車，另一台則是在2019年東京摩托車展的《Young Machine》展區中展出的戶外版改裝車。

看到照片中這台下川原利紗環日本一周的Cross Cub改裝車就可以發現到，如果想要裝上馬鞍包的話，下繞式排氣管或許會比較有利。

另外，如果想要利用頭燈上的貨架來載運露營工具的話，也會因為它是固定在車架上，所以也能將對把手的影響降到最低。如果再考慮到經濟因素的話，Cross Cub 110的確是有讓人傾向選擇它的理由。

▲下川原利紗在環日本一周時騎乘的Cross Cub 110，配備了AF-Asahi的中版擋風鏡、SP武川的中央貨架及DEGNER的馬鞍包，至於後貨架上的置物箱則是她自己DIY安裝上去的。

▲《Young Machine》的姐妹誌-釣魚雜誌《Lure Magazine River》企劃並製作的釣魚&戶外版Cross Cub 110就是照片中這一台。搭載了上繞式排氣管、前&中央貨架等配備，一下子就成功營造出越野車的感覺，而且實際上這台車也的確具有相當出色的騎乘性能。

原先預定在東京摩托車展上展出的「CT125 Hunter Cub」三種改裝版本！

以下是三款針對尚未正式上市的CT125 Hunter Cub的改裝版本，分別是由SP武川推出的Scrambler版、KITACO的Dress Up版及各家廠牌合作的STREET版。另外，下面也會分別列出各版本的改裝零件清單供大家參考。

首先先來介紹SP武川推出的改裝車。

CT125 Hunter Cub［SP武川版］

SP武川版的改裝強調了Scrambler風格，根據編輯部入手的情報指出，安全帽鎖還可以裝上舊版Hunter Cub，也就是「Trail CT110」選購配備的備用油箱。

▲CT125 Hunter Cub［SP武川版］ ■Scrambler排氣管■把手護弓（黑色）■副車架套件（黑色）■後土除套件（黑色）■電鍍拉桿■切削加工加寬型腳踏後移套件：（銀色）■不鏽鋼腳踏螺絲■減震型坐墊（黑色/紅色）■後避震器（電鍍/黑色）： ■三角台軸心螺帽（黑色軸心/紅色螺帽）■主電源開關蓋（銀色）■主缸護蓋（紅色）■加油口蓋（黑色）■發電機塞組（黑色）■Altech螺絲套件（紅色）■牌照螺絲套件（紅色）■LED霧燈套件（2件組）■安全帽鎖 ■Z後照鏡組 (附短&中型鏡桿) ■把手平衡端子（SUS）

CT125 Hunter Cub［KITACO版］

KITACO版的CT125 Hunter Cub則是採用各式各樣的切削加工零件裝飾，讓人留下了深刻的印象。另外，這個版本也有許多像是裝飾用的多功能把手等相當實用的零件。

▲CT125 Hunter Cub［KITACO版］ ■加油口蓋 Type 1 金色 ■平衡端子 紅色 ■切削加工拉桿（右）黑色 ■鑰匙孔外圈飾蓋 紅色 ■把手固定座上蓋 紅色 ■安全帽鎖 黑色 ■把手中央橫桿 黑色 ■正時檢修蓋組 紅色 ■右曲軸箱蓋飾環 紅色 ■避震器 紅色 ■下護板 黑色 ■多功能把手 ■不鏽鋼護弓套件 ■中央貨架

CT125 Hunter Cub ［合作改裝版］

最後要介紹的則是使用Moriwaki排氣管、SP武川後座坐墊、KITACO把手中央橫桿等，由各家改裝零件大廠推出的零件聯手打造出的改裝版本。考慮到雙人騎乘的方便性等，這台車或許可以說是STREET版。

▲CT125 ［合作改裝版］ ■Moriwaki CT125上繞式排氣管 野獸黑 ■Moriwaki 機油加注口蓋 鈦色 ■Moriwaki 引擎外蓋 ■Daytona 安全帽鎖 ■SP武川後座坐墊（黑色） ■SP武川三角台軸心螺帽（黑色軸心/銀色螺帽） ■SP武川2件式平衡端子（黑色/銀色） ■SP武川可調式腳踏套件（銀色） ■SP武川減震型坐墊（鑽石格紋/黑色） ■KITACO 把手橫桿 銀色 ■PLOT BIKERS可調式前煞車拉桿 鈦合金■Daytona 側行李包支架（左）■Daytona 側行李包

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