氫燃料車歷史性的一刻！ ORC ROOKIE Racing 車隊 32 號車 Toyota Corolla H2 Concept 順利完賽！

Written by: Jason Hu

於 5月21日至23日日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）第3站已經順利結束， ORC ROOKIE Racing 車隊這次投入一輛 Corolla Sport 全氫動力賽車（後來正名為Corolla H2 Concept），並由社長「Morizo」親自駕駛，希望藉由 24 小時耐久賽的參賽經驗近一步改善氫動力引擎、同時收集各項數據來為動力系統進行更深入的研究。

在歷經 24 小時的賽程後， ORC ROOKIE Racing 車隊的 32 號車 Corolla H2 Concept 以總排名49名順利完賽，總共圈數為358圈的成績。

這次參賽的特製氫引擎 Corolla H2 Concept 賽車，是以來自於 GR YARIS 的 G16E-GTS 1.6 三缸渦輪增壓引擎為架構，更換噴油嘴和火星塞等內部零組件來應對與汽油燃燒特性不同的氫動力，同時使用與Mirai一樣的 70MPa 壓縮氣態氫作為燃料，不過動力數據上還是個謎，但在賽後記者會上GAZOO RACING 總裁 佐藤恒治曾表示，為了 24 小時耐久賽動力輸出被調降 20%，其餘跟燃油車沒有兩樣，它還是可以給熱血的愛車人士傳統內燃機的感覺，例如聲音、振動等等。

車體外觀除了「爆龜」的葉子板以外，最大的不同就是特殊設計的尾翼以及賽車式樣輪圈等，而車內則是在後座空間上塞了四個儲存氫的氫燃料罐，總重量為 7.34kg，最後外層再包覆了 CFRP 材質的架構，如此一來更能確保車體碰撞時的安全性，但如此一來也比常規的GR Yaris重約200公斤。

豐田章男社長在此前直播曾提及：這是一場“對維修站工作人員的耐力比賽”。至於為什麼豐田章男社長會想要以特製氫引擎 Corolla H2 Concept 賽車親自下去跑呢？因為目前大眾普遍認為氫能源非常不安全，撞擊後可能會爆炸之類的，為了化解大眾對於氫能源的不安，因此社長決定自己親自下場跑來驗證其安全性，在比賽完之後更驗證了其安全性無虞。

去年 GR Yaris在富士賽車場 Super Taikyu的首輪比賽中以1分53秒/圈的速度跑完。而今年雖然在 24 小時賽程內遇到故障並花費較長時間維修，但基本上氫燃料動力與燃料系統並沒有出大錯，這也讓其平均圈數來到 2分4秒/圈。未來的發展目標是通過減輕重量將秒速縮短至 2 分內，並且維持單圈時間的同時盡可能提高氫能源的效率。另外雖然引擎壓縮比與GR Yaris不同，但端口形狀等幾乎與GR Yaris共享。

而這次賽程也展現出 Toyota FCV 氫燃料動力系統耐用性相當高，這次的數據也對於未來引擎發展有很大的助益。

最後豐田社長也在賽後記者會上表示，這是氫引擎車在世界範圍內的首次比賽。他也要感謝 AISIN、岩谷産業、FIA、SUPER 耐久機構事務局、福島県浪江町等相關機構的幫忙，讓氫能源賽車能夠得以參與此次盛會；對於碳中和也進一步表示：現在許多車廠都嘗試著不同的碳中和方法，幾十年來汽車產業一直在精煉各種技術，而氫能源也是其中一個選項。隨著技術的不斷精進和積累，這也會影響未來10年、20年之後的能源動態。這次 ROOKIE Racing 和 TOYOTA GAZOO Racing 的合作是歷史性的一刻，之後將共同努力改變未來的汽車產業面貌。

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