江湖在走 新大七要有!小改款BMW 750Li xDrive葡萄牙試駕
接獲試車命令,要前往葡萄牙最南端的濱海小城Faro試駕全新小改款的7系列與在台灣發表不久的8系列敞篷版。Faro在哪?一台豪華旗艦房車跟一台運動敞蓬放在一起試駕合適嗎?暫且擱下這些疑惑,開始這趟飛了快20小時的旅程。
TEXT:陳威志 MaxPHOTO:陳威志、 原廠
抵達Faro國際機場,來接機的是全新745e,看起來真是有派頭。機場離住宿Conrad Algarve度假村約莫20分鐘車程,同車記者雖然個個紅著眼努力克服近7小時的時差,但一坐進後座仍像個大孩子,用車上的平板玩著車內所有功能。這喇叭裡面的燈可以調整耶!椅子屁股有按摩功能喔!
原廠規劃7系列、X7與8系列會歸類於高端豪華車型,共享平台資源
高端品牌湊一隊
抵達飯店,一邊擺放了7系列與X7休旅車,另一邊則是 M850i xDrive Convertible、M850i Coupe與i8。透過原廠代表的說明後我們才明白,原來BMW有意將7系列、X7與8系列獨立成高端豪華品牌來經營,共享開發資源,屆時所用的識別字體也將與其他車系所不同。這也是為何官方會將兩台車安排在一起試駕原因。
說好不提大...水箱護罩的,但實在太有特色了
此次7系列雖名為小改款,但實際改變幅度倒是不小。外觀的部分最顯著的莫過比前代加大40%的雙腎型水箱護罩。還沒看到實車之前總覺得BMW是不是欠設計師錢,水箱護罩一個比一個大。但放在同樣「大鼻孔」的X7旁,這配置看久了到挺順眼。對了,原廠特別交代不喜歡媒體稱它是大鼻孔,所以我們意思意思寫個兩次就好!
中國市場佔全球7系列銷售四成以上,因此此次改款參照許多中國市場反應
我試著為這樣的設計轉變找出來由,直到聽到原廠簡報說,由於中國佔了7系列近四成的銷量,此次改款便參考許多中國元素。這讓我回憶起先前與中國友人談論雙B在中國的銷售表現,他說寶馬在中國比奔馳受歡迎,尤其是休旅車,中國喜歡兇悍一點的樣子,奔馳外型太斯文了,不夠牛。恩,水箱護罩現在變成這麼大,真夠牛的!外觀霸氣 內裝豪奢
內裝按鍵大幅精簡,iDrive 7.0等配備也都再度進化
設計師為了迎來大型水箱護罩,在車頭部分也做微整形。為了讓比例更協調,車頭端點較前代更高,同時引擎蓋也比照性能車,有著兩道深邃的摺痕。搭配LED頭燈與雷射遠光燈,整體外型不僅更霸氣,也更強悍。
建議大老闆們一定要考慮高端的四座版,舒適程度媲美地面頭等艙
坐進車室內,試駕車款是更為豪奢的四座版,還加選許多配件。前艙12.3吋全數位儀表跟10.25吋觸控式介面等資訊之前上海發表會時就已經報導過了,這裡便不多加贅述。·不過包括抬頭顯示器與 iDrive 7.0等先進配備,讓此代 7系列猶如地面頭等艙,還是最新機型的那一種。若你是後座導向買家,那麼實際在台灣上市時750Li四座版絕對值得推薦給各位老闆。受益於加長的軸距,後座空間極為寬敞,連187公分的我待在後座都能輕鬆的翹腳看報紙,加上按摩座椅等功能,實在很適合忙了一天想在車上充電休息的人。
同樣的4.4升V8引擎,透過不同調校所呈現的風情也全然不同
途中換手,百般不願來到駕駛座,此時腦海浮起電影玩命快遞Jason Statham駕駛E38與舒淇一同冒險的帥樣,那我也來一個玩命麥斯吧!750Li與M850i xDrive一樣均採用4.4升V8雙渦輪引擎,馬力較前代放大80匹,來到530匹的驚人境界。
除了車上附的小平板外,還可加選後座影音控制面板,同樣可控制車內功能
有趣的是一樣的引擎透過不同的調校性格差異竟可以如此明顯。若以港漫風雲來形容,M850i好比步驚雲的排雲掌,招式猛烈激昂。而750Li就如同張三丰的太極拳,招式圓潤卻勁力無窮。750Li的動力輸出不是那種會讓人腎上腺素激增的激昂,更貼近於滿是歷練後的醇厚。寧靜先決 舒適懸吊
標配氣壓式懸吊與20吋失壓續跑胎,偏舒適取向的懸吊配置
行經高速公路,略為輕踩油門車速就如快板般輕快的飛升,後座乘客依舊安穩恬靜。若非看到窗外飛快消失的景色,車內寧靜的氣氛好似寧靜的內太空,讓人深深覺得頂級旗艦房車當如是也。原廠強調,此次改款除動力提升外,在肅靜性也多所強化。這說法從加厚的後檔與窗戶玻璃可以獲得驗證。Faro是葡萄牙悠閒的度假小鎮,山區道路比北部的106縣道還窄上一些,750Li行駛在路上幾乎佔滿整個車道。也許是M850i的激昂還縈繞在心頭,我們也把750Li逐步推向駕馭極限。即便是長五米多的壯漢,幾個彎角過去還是清晰的感受到,這雖然是台大型旗艦房車,但真的是BMW做的無誤。那操控至上的品牌DNA還是讓人大呼過癮。
身為旗艦房車,標配高檔B&W音響也是很正常的事
還想再暢快的跑上一段時,同行乘客卻傳來暈車的狀況。較為軟性的懸吊配置幾乎是同行媒體一致的看法,有人將這樣的配置歸咎於因應中國市場的考量,認為當地路況較為不佳,因此舒適取向的懸吊較符合當地需求。這樣的轉變其實沒有什麼不好,相反的這樣的配置其實個人覺得更適合套用在7系列上。長期以來BMW已經無需向世人證明他們有做一台性能車的能力,因此一樣的引擎他可以打造出一台澎湃激昂的M850i上,也可以調教成家教極好的750Li。
原廠特別加厚後檔與車窗玻璃,同時針對輪拱處也做上隔音強化
這樣的論點原廠工程師也認同,他們表示BMW絕對有能力跟資源打造一台M7,但意義在哪?這車型的買家是有激烈操駕需求的嗎?的確,在車型分類越來越細微的年代,要極端操控的買家本來就不會考慮7系列。相反的這類賣家該有的豪奢感與至高寧靜度小改款7系列都給你了,剩下的,便是等待與S-Class的正面交鋒。麥斯大話車壇告別韜光養晦的2018,今年的BMW幾乎是月月有新車,而且棒棒是強棒。出發前很多人說海外試駕是點閱率毒藥,因為許多讀者認為等實際在台上市時,配備又會跟海外版有所出入。不過就側面管道得知,這次小改7系列與台灣版的差異性不大,畢竟這等級車款怕的不是配備貴,而是有錢的大爺嫌不夠豪奢。汎德透露,導入台灣的車型將有730d、730i、740i M Sport,長軸的740Li 、750Li xDrive與頂規的 M760Li xDrive。預計上市的時程則落在六月的第二週。因此想要買車的老闆們,不妨再等等,新的大7真的進化有感,絕對真心不騙!
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