沒有任何兩張徽章是一樣的！代表了Ferrari工匠對細節的掌握

Written by: Bear

手繪的Scuderia Ferrari葉子板盾牌代表了馬拉內羅工匠對細節的掌握的另一個例子。

正如每位Ferrari車主都知道的那樣，人們的眼睛總是會被細節所吸引。自1947年第一輛125 S在馬拉內羅推出以來，這些細節是使Ferrari成為世界上最炙手可熱的汽車製造商之一的關鍵部分。使每輛Ferrari成為作品的許多細節都是手工實現或完成的。這一手工方法，不是因為缺乏機械化替代品而採用的，這是一項經過深思熟慮的努力，是使每輛Ferrari獨一無二的一部分，可以提高每輛車對車主的價值。

以手繪的Scuderia Ferrari葉子板盾牌(或scudetto aerografato)為例。它作為所有Ferrari車型的選裝件提供，最近也作為選裝件提供給Ferrari Purosangue的客戶。位在葉子板上，每輛車有兩個，每側一個，在前葉子板和車輪之間，其由噴漆部門內技術嫻熟且訓練有素的馬拉內羅工匠手工塗抹。

Ferrari並不以尋求簡單的出路而聞名

馬拉內羅塗漆主管Stefano Del Puglia評論道，「最簡單的解決方案是使用貼紙，用一層透明塗層覆蓋，以將它們固定在適當的位置並保護它們免受其他因素的影響。但事實上，每個葉子板的整個噴漆過程最多需要8小時。換句話說，這些小scudetti加起來，使每輛車需要16小時的手工完成。這是激情。」

上漆過程從塗覆黑色及其保護性清漆開始。接下來是Giallo Modena，以及它的透明塗層。然後是義大利國旗的紅色和綠色。這兩者一氣呵成，因為它們不重疊，以及它們的透明塗層也是。對所有剩餘的層重複整個過程，然後讓葉子板乾燥。

在品質控制檢查之後，然後進行另一個關鍵步驟：打磨。使用軌道砂光機，油漆工匠對葉子板的表面進行平滑處理，確保葉子板與車身本身的統一。最後，scudetto經過了關鍵的耐濕性測試。葉子板被封入一個特殊的、密封的「濕度室」，在這一個極其潮濕的環境，並在那裡放置幾乎一整天。如果腔室被移除後表面出現微小氣泡，這種現象稱為Blistering (起泡)，那就出了問題，然後整個過程必須從頭開始(但根據Del Puglia的說法，這從未發生過)。

對於那些選擇這種可選飾面的幸運Ferrari車主來說，scudetto aerografato就像其創造者的親筆簽名，透過它來表達自己的能力和工藝。畢竟，沒有兩個葉子板盾牌是相同的，這可以提高作品本身的價值。這是躍馬榮耀客戶的另一種方式，這個細節肯定會讓Enzo感到自豪。

徽章的最後階段：工匠在此過程中使用「手術工具」確保每次都能獲得完美的結果。

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