首頁車訊情報【編輯長專欄】古典與性能兼備 Triumph「Scrambler 1200」

【編輯長專欄】古典與性能兼備 Triumph「Scrambler 1200」

Webike摩托新聞 2018-11-13 06:49:10

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筆者在上個月底(10月)，前往英國參加由Triumph為了新款「Scrambler 1200XC/XE」舉行的媒體發表會，以下就為大家送上包含活動現場照片在內的採訪內容。

象徵貨真價實的「REAL DEAL」

▲Scrambler 1200在發表會的舞台上驚艷登場。

「Scrambler 1200」是Triumph融合在1960年代風靡一時的Scrambler風格及現代冒險車款性能為一體，研發而成的新世代Scrambler風格車款。

在發表會上，Triumph提到好幾次「REAL DEAL=貨真價實」的宣傳詞，這種強調Triumph自信作品的姿態，也讓筆者留下了深刻印象。

▲在新車發佈會的現場特別設置了沙地賽場地，直接在現場展示Scrambler 1200的實力。

古典外表及驚人性能

Scrambler 1200的引擎是以Bonneville T120的高扭力型水冷式SOHC 8汽門1200cc並列雙缸引擎為基礎進行調整，因此能夠發揮最大馬力90ps/7400rpm，比T120提升了12.5%，最大扭力更是比現行的Street Scrambler(900cc)高出37.5%。

▲高扭力型水冷式1200cc並列雙缸引擎採用冷卻鰭片、化油器風格的節流閥外蓋及黃銅製品牌標誌等，強調出其造型美。

Scrambler 1200共推出2種版本，標準版的「XC」不管是在一般道路還是越野路段等，在各種路面上都能發揮出優異的騎乘性能，而高階版「XE」更是一款以極致(Extreme)越野性能為目標而誕生的車款。
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雖然乍看之下充滿了古典風格，但仔細觀察就會發現Scrambler 1200採用了最新的零配件、車體內部也搭載了最新的電子控制系統等，不會因為採用復古造型就捨棄現代化配備，完整重現重視內在性能的英國典型風格。

彷彿豪華SUV的高級感

▲融合古典與現代為一體，表現出從未出現過的嶄新設計。

這次在英國採訪時，筆者近距離的欣賞了一下實車，也深刻感受到它散發出的高級感，完全沒有Scrambler車款一向給人的土裡土氣感，用汽車來比喻的話就是豪華SUV的感覺。

不僅如此，Scrambler 1200在細節部分也採用了全新設計，除了全彩色液晶儀表版、右側上置型雙出排氣管、鋁合金搖臂以外，再加上散發耀眼光澤的無接縫油箱及鋁合金前後土除等，在車身上的每個地方都散發出讓人印象深刻的高級感。

▲進化到第二代的全彩色液晶儀表板，雖然看起來像是傳統指針，但實際上卻是全彩色的數位顯示。

▲代表Scrambler精神的側邊上置型排氣管，不鏽鋼管身加上鋁合金防燙蓋的組合，展現出美麗又高級的質感。

▲採用古典Scramble車款特有「Cut away」設計的油箱。

▲Scrambler 1200 XE的油箱是首款採用三角形品牌標誌的車款。

▲採用鋁合金製的前後土除，邊緣處向內反折加上霧面處理讓整體質感再提升。

▲融合堅固與設計性，使用鋁合金加上塑膠材質的把手護弓。

▲車身側邊的車名採用能散發出高級感的鋁合金製拋光加工。

▲使用雙重設計的雙人坐墊。

Scrambler 1200可以用於平時在都市騎乘，一到週末就讓人能盡情享受林道之旅，甚至興致一來時，還可以直接就騎去參加越野賽事等，是一款讓人感覺到有各種可能性的全方位車款。

▲照片中間的是配備Inspiration Kits的版本，將前土除上移並安裝上保險桿等零件後，讓Scrambler 1200的整體氛圍更加偏向越野車。

超越車款限制的底盤裝置與雙腳著地性

Scrambler 1200的前輪採用21吋、後輪則是17吋，搭配上前後全可調的懸吊裝置（前輪為SHOWA、後輪是OHLINS），而最讓人吃驚不已的則是懸吊的行程量，因為「XE」版的前後有250mm、「XC」版也有200mm，實現這種類型車款一直以來從未有過的懸吊行程，也順勢證明了它在越野騎乘方面的性能之強大。

▲在前輪配備了2個Brembo製的M50輻射卡鉗。

▲已經不太容易能看到的Ohlins製的超長行程雙槍後避震，外觀雖然保持典雅造型，但內部零件則全都採用最新規格。

至於令人在意的雙腳著地性部分，實際跨坐上去後會發現，「XC」版（坐墊高度840mm）的膝蓋能夠稍微彎曲，「XE」版（坐墊高度870mm）則是腳後跟會稍微懸空，但比起一般的冒險車款來說，雙腳著地性還是非常優異，且把手位置較高、坐墊較平坦且修長，騎乘姿勢可以說是有考量到越野騎乘時的操控問題。

▲XE版的把手寬度較寬、車高也比較高，完全就是越野車的設定，看起來非常帥氣有型。

「Scrambler 1200」研發人員訪談

除了參加發佈會外，筆者也有幸採訪到Scrambler 1200的研發負責人Steve Sargent先生，以下就為大家送上訪談內容。

順帶一提，Steve Sargent先生從2019年賽事開始也擔任Moto 2專用3汽缸引擎研發的產品經理，並且在不少超級運動車款的研發專案中都擔任了重要角色。

▲Scrambler 1200的產品經理Steve Sargent先生

Q：請告訴我們Scrambler 1200車系一開始的研發概念。
A：從3年前推出新款Bonneville車系開始，我們就一直想要打造一台融合T120的傳統、存在感及能表現出Street Scrambler車系般輕快騎乘表現的車款。

從性能方面來看，競爭對手是冒險車款

Q：最近摩托車業界的熱門是Scrambler車型，請問Triumph的Scrambler 1200和其他廠牌有什麼不同？
A：的確，現在全世界正流行著Scrambler車型。但是，很多車款其實都只是名義上的「Scrambler」，內在性能還是有很多地方值得懷疑，而我們推出的並不是只有Scrambler外型的車款；實際上，我們比較的車款並不是市面上現有的Scrambler車型，而是把冒險車款拿來作比較。
Q：所以在騎乘性能方面會與一般的Scrambler車型截然不同？
A：不只是騎乘性能上而已，我們也非常講究包括歷史、傳統這種內涵的「貨真價實」。