解放大視野─Honda Fit Home汽油版試駕

Honda經過約兩個年度未在台灣推出全新大改款新車的空窗，終於在2021年9月導入全新大改款Fit，並將首度導入e:HEV油電混合動力版本，但在e:HEV油電版須至12月才會發表，在此之前則是由汽油版本先打頭陣。

甫導入台灣的第四代Fit在2019年東京車展中發表，外型大致維持一貫有如子彈列車般的流線感，但在頭、尾造型上變得較為內斂，侵略性比較沒那麼強烈，同時透過在水箱護罩造型、日行燈與尾燈以微笑意象設計，多了些「家」的感覺，D柱造型也與Odyssey相似，也讓新Fit有些類Minivan的感覺。

相較於外表，座艙中的陳設一向是Honda最拿手的，首先透過低斜的前擋，以及特別設計的前左右三角窗，創造了極佳的視野，但Honda的功力不僅於此，在新Fit上採用了非常特別的全平整化的中控台設計，將中控台上緣完全與前擋下緣切齊，完全沒有隆起的儀錶板或顯示螢幕，徹底解放前方視野，但也許有人就會問，那行車資訊判讀會不會受到影響？在這部分，Honda也完全捨棄傳統雙環式儀表設計，使用高流明TFT彩色液晶儀表，透過簡潔明瞭的資訊排列，看似設置的位置較傳統隆起的儀錶板低，但在駕駛過程中發現簡單化的圖示，不需要充新尋找所需資訊的位置，可快速判別，減少視線移開路線的時間，各項資訊的辨識性可說當今使用數位儀錶板的車款中最好的。

同時，Honda了解過多的資訊對許多人來說會有無形的判讀壓力，所以在顯示模式中，增加了一個「Simple」模式，就是僅保留車速、油量、水溫、檔位、室外溫度，時間與安全模式啟動等資訊，有效降低駕駛判讀壓力，當然駕駛需要行車旅程、安全輔助系統做動等資訊時，仍可以透過模式切換來顯示。

除了絕佳視野，寬闊且運用極具彈性的空間也是Fit最為人讚賞的特色，這回新Fit特別導入所謂高質感體感紓壓G-frame皮布雙織座椅，接觸面採用NATURAL TEXTILE透氣親膚，織布表層抗汙加上底層防水布設計，搭配質感細膩的PRIME SMOOTH高質感皮料，乘坐起來觸感不錯，且相當透氣，椅背與椅墊內除採用全新骨架，並均採用全面支撐骨盆到腰椎的加厚大面積樹脂製內襯，提供良好的支撐性，內襯的軟硬度以及整體支撐性，大概就介於歐系車與日系車之間，採一個比較中庸的設計，頗適合東方人乘坐。而著名的專利Ultra Seat多功能變化座椅，除了基本的椅背前翻功能，更多了後座椅墊掀起功能，可對應更多元的載物需求，仍是Fit的最大賣點之一。

雖然大家多把焦點放在e:HEV 油電版，但其實汽油版車型在動力系統上，也有同步更新，雖然同樣是1.5升，但全新Fit已經改搭載排氣量1498c.c.的DOHC i-VTEC地球夢引擎，與前一代完全不同，同時與e:HEV 油電版使用同一具引擎，只是無電力輔助的部分，換裝新引擎後，最大馬力略升1PS至121PS/6600rpm，最大扭力則維持在14.8kgm/4300rpm，但扭力峰值的輸出點略為往前了300rpm，同時透過噴油嘴由六孔增為八孔，以及改變進氣歧管設計、區軸配重等，也讓1500-3000rpm中低轉速的扭力略微提升，再搭配G-Design Shift CVT變速系統的換檔邏輯設定，讓扭力輸出的時間區段可以更為寬裕，當全力加速時，引擎轉速會盡可能維持在扭力輸出高原點，再透過變速箱的連續齒比變化帶動加速，讓車開起來更為輕盈。

不過在懸吊設定上，雖然原廠聲稱有特別為了兼顧舒適與操控於重新調校，在提升路感下，不讓過多震動傳入車內影響舒適，實際試駕過程中，路面震動的確相當明顯，但也的確不會顛到讓人不舒服，只是長行程避震系統設定，對於側頃抑制能力似乎有點退步，過彎的俐落度不若以往流暢，有點該硬時不夠硬，該軟時不夠軟的感覺，仍有改善的空間。除此之外，在車內隔音部分則是有所加強，靜肅性的確有所進步。

全新Fit的另一個改款重點，就是導入了Honda SensingTM智慧安全主動防護系統，配置有ACC 主動式車距調節定速巡航系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、FCW 前方碰撞警示系統、LKAS 車道維持輔助系統、RDM 道路偏移抑制系統、LDW 車道偏移警示系統與AHB 遠光燈自動切換系統等安全輔助科技，在國產同級車中樹立了一個指標，面對進口對手也絲毫不嫌遜色。

全新Fit在裡裡外外都徹徹底底進化後，在基本車價上也70萬的關卡，試駕的Home汽油版建議售價是74.9萬，比起前一代的頂規S車型多了5萬，若單就車價破70萬，大家一定會覺得一台國產小車賣的這個價似乎有點貴，但細究新Fit所進化改變的幅度，以及增加的配備，較過去增加5萬好像也還算合理，基本上出了操控外，新Fit的綜合表現都有所提升，在小型車市場被CUV壓縮下，Honda Taiwan也沒有喊出太誇張地販售目標，僅訂於年販售6,000輛，也就是月銷500輛，依照Fit均衡的整體戰力與良好口碑，要達成目標應該不是太大的問題。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

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