【試駕】帥到分手，BMW M340i xDrive讓人有想換車的衝動
Carture 車勢文化
2020-03-29 23:30:07
3系列在BMW品牌中有著相當重要的地位，而該車型的精神指標當然就是M3，如今隨著M Performance納入M部門旗下，因此此次的M340i也就是M家族性能二哥。
在此之前我們已於墾丁體驗過330i與目前擔任踏入3系列敲門磚的320i，外觀方面兩車都有配置M Sport套件，而M340i雖身為性能二哥但在造型套件並沒有特立獨行，不過畢竟有一定地位，因此BMW還是替M340i做了微整型，在基於相同的M Sport套件下M340i取消LED霧燈，讓進氣壩換來更寬闊的視覺效果，同時也讓氣勢顯得更加鮮明強列，車尾下護飾板、後視鏡與水箱護罩框也都輔以M車型專屬鈰灰色點綴，而19吋輪圈造型當然也與其它車型不同。
相較於外觀，M340i動力就有天差地遠的配置，3.0升直六渦輪引擎，有著374hp最大馬力與1850rpm即可湧現的51kgm扭力峰值，從靜止加速至百公里也只要4.4秒而已，光看帳面數據就以讓人興奮不已，實際踩下油門，嗚呼！表現就真的是4.4秒該有的反應。
現今的渦輪引擎科技已今非昔比，即使於低轉速就釋放扭力峰值，但只要正常踩踏油門並不會有突兀的加速反應，不過M340i畢竟蘊含著強大能量，所以只要稍微加深油門就可以感受到強勁的推力，若是刻意重踩回饋給你的就是當初在330i車上遺憾的那股澎派能量。
M340i除了外觀有些微不同與更強大的輸出，BMW品牌宗旨操控部分勢必也要有更性能化的配置，因此BMW替M340i裝上更高階的M款跑車電子懸吊，主要目的就是要對抗激烈駕馭所產生的側傾，結果當然可想而知是M款跑車電子懸吊勝出。於是乎在大大小小的山路開啟了美妙旅程，而xDrive更是最佳旅伴，即便改為四輪驅動系統，但在彎中仍有以往我們所熟識的車尾活潑調性，並有著更成熟穩定內斂的態度。不過在這背後還是有些副作用，在對抗側傾之餘伴隨著還算清晰的路感與彈跳，就算在Comfort模式下也只能稍加阻擋懸吊傳遞訊息，但這對Bimmer迷來說這才是M車款該要有的個性，然而說也奇妙，待速度提升後這感受卻漸漸淡去了。
動力輸出與駕馭樂趣雖是M340i的重中之重，但駕駛接觸頻率最高的座艙BMW也沒忽略，在格局配置下M340i與其它車型相同，12.3吋數位儀表與10.25吋iDrive 7.0中控螢幕和無線充電及抬頭顯示器，在視覺氛圍營造與操作便利性做了完美配合。而為彰顯M340i身分地位，儀表平台採用Sensatec皮革，其它多處也使用皮革飾板，加上精緻的作工完全符合豪華車一切標準，而試駕車型也刻意挑選棕色Vernasca真皮座椅搭配，這也讓豪華氛圍向上提升。
對於動力操控愛好者，M340i於各方面都表現到位，在新世代M3出世前無疑是唯一選擇，M340i是如此之美好，但近年休旅車卻讓不少消費者忽略房車的美好，倘若你在意的是空間，沒關係，M340i有提供Touring旅行車供你選。
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