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【試駕】青出於藍 Porsche Macan GTS

車訊網 2022-08-16 15:21:09

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●建議售價 461萬元（2022年式）

●平均油耗 9.4km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處令人血脈賁張的性能休旅標竿

●遺珠之憾加上選配後身價依舊驚人

過往我們都習慣Porsche旗下車型是由Turbo車型擔綱性能旗艦地位，不過在二度小改款Macan車系之中，卻是被GTS車型取而代之，這代表新款Macan的性能水準與熱血氣息將會不如以往嗎？此次試駕後我們可以很肯定的說：絕對不是！

隨著車系編成的調整，新款Macan GTS不僅承接性能旗艦定位，就連售價也一併來到接近過往Turbo車型的461萬元起（2023年式再調漲10萬為471萬元起），而且在相對豐富的GTS專屬配備設定前提下，試駕車在選用全景式電動天窗、Burmester頂級環繞音響系統與ACC智慧巡航系統等高階豪華與主動安全配備後，全車總價已突破600萬元大關，只能說想要入主一輛理想的保時捷還是得先準備好足夠的預算才行。

搶眼車色低調扮相

看到試駕車的第一眼，相信大多數人都會有格外熱血嗆辣的視覺衝擊感，不過此印象其實主要是來自堪稱GTS代表色的胭脂紅車色，與先前試駕的2.0T入門車型相比，外觀差異嚴格來說並不算多，像是前保桿造型基本不變，GTS僅取消中央車身同色部分、改採一體式霧黑處理並搭配兩側大開口進氣壩，車頂擾流尾翼升級為以往Turbo車型的立體雙層設計，車尾雙邊梯形排氣尾管換上高亮澤黑色四出式樣，同時環繞車身底部的黑色塑料材質亦全數加入車身同色烤漆等，至於GTS車系傳統的燻黑頭尾燈、霧黑車尾PORSCHE字樣等黑化元素也沒有缺席，共同營造出十分醒目但不會過於劍拔弩張的動感扮相。

內裝方面首先比照二度小改款車系換上992風格三輻多功能方向盤、平面化觸控面板等新世代家族元素，試駕車另選用GTS專屬胭脂紅色內裝套件（包括紅色雙縫線與轉速錶底）、車內頂篷Race-Tex類麂皮材質包覆與碳纖內裝飾板套件，讓整體車室呈現出傳統性能車常見的純黑肅殺氛圍；值得一提的是，GTS專屬運動前座椅不僅在頭枕處追加車型繡字之外，頗為突出的兩側包覆造型更可在激烈操駕時提供紮實的側向支撐，讓駕駛與前座乘員都能保持穩定不易晃動，而日常駕駛的舒適性也在水準之上。

胭脂紅底色轉速錶加上GTS字樣突顯本車性能旗艦定位，細膩機械質感更是數位儀錶難以模擬。

旗艦性能不容質疑

為承接過往Turbo車型定下的標竿性能水準，新款Macan GTS在動力輸出與底盤設定多有升級。首先是前次小改款換上的2.9L V6雙渦輪引擎在重新調校強化後，最大輸出由380hp/53.0kgm上漲到440hp/56.1kgm，在PDK七速雙離合器自手排變速箱、四驅系統，以及標配的跑車計時套件搭配下，僅需4.3秒便可完成0~100km/h加速、極速上看272km/h；此外，新車還追加標配跑化氣壓懸載系統與PSCB表面塗層處理煞車系統，較為可惜的是，能夠進一步提昇後軸靈活度的PTV Plus扭力分導升級系統依舊被列為選配項目，希望享有極致動態反應的準車主可別忘了勾選。

搭載的2.9L V6雙渦輪引擎經過重新調校升級，最大輸出來到媲美過往Turbo車型的440hp/56.1kgm。

上路試駕不久，便能清楚感受到頗具性能風範的飽滿推力與沉穩紮實的行路回饋，尤其是Sport/Sport+模式下相當直接帶勁的油門反應，在全力衝刺時能給人手心冒汗的熱血貼背感，而入彎時幾乎與掀背鋼砲無異的輕微車身側傾，也能帶來相當準確受控、同時樂趣盎然的動態表現，更令人讚賞的則是跑車化氣壓懸載系統在提供強大的操控後盾之餘，於一般模式下亦可展現細膩迅速的初段吸震能力，大大降低了前265/40R21、後295/35R21大尺碼低扁平比跑胎容易造成的密集彈跳感，要做為全家出遊的代步用車也能輕鬆勝任。