試駕／Ford Ranger XLT 獻給頭家們的新世代科技皮卡！
地球黃金線
2023-07-27 08:00:00
全新大改款Ford Ranger在6月份正式上市後，無疑是替目前國內的皮卡市場注入了一股活水，正式上市前破550張的接單、尤其Raptor版本價格還沒公佈首年配額全數售罄的好表現，就能說明目前皮卡族群對於新一代Ranger的期待！更粗獷的外觀、更科技化的數位座艙以及加入4A模式的新世代四驅系統，都是此次大改款Ranger吸引人的幾大亮點；不過這一次我們試駕的不是性能旗艦Raptor，也不是被當作銷售主力的Wildtrak，而是定位最入門也最偏商用需求的XLT入門版。
這不是福特六和第一次引進Ranger XLT車型，上一代車型在20年式車型登場時就新增了兩款鎖定自用頭家們的車款－XLT 職人型／全能型，不過3年前亮相的Ranger XLT可能是以一廂半的版本較深植人心，這次大改款新車就只有導入雙廂5人座車型而已；不過無論是從定價（133.8萬）到外觀等各項配備表現，都顯示出新一代的XLT還是要鎖定過去職人型的客群，只不過更高的入手門檻，可能就要考驗大改款Ranger在頭家們心中的價值了。
先來看看外觀配備，XLT版本的Ranger只有配備鹵素燈組，輪圈也從Wildtrak的18吋改為255/70 R17的圈胎設定，但考量到兩者之間23萬的價差，我想鹵素燈泡也不是不能夠接受的地方了。而之所以會說XLT是鎖定商用市場的車款，位在車廂後面的金屬頭立是一大關鍵，有了頭立就能夠給固定貨物帶來更多彈性，金屬材質也代表著堅固耐用，能跟貨斗內的滑軌固定釦一起協同發會作用；至於貨斗尺寸因為這一代XLT僅有雙廂設定，所以1,547×1,584x529mm的貨斗容積就跟Wildtrak版本一致，但XLT的1,051公斤載重能力就略勝Wildtrak的1,017公斤一籌。
雖然車外的各項配備跟設計都明確指向商用需求，但說實在進到Ranger XLT的車內，你完全感受不到這是一輛商用車！大改款Ranger全車系（Raptor另計）都標配了8吋數位儀表還有大面積直立中控螢幕，即便XLT的中控螢幕10.1吋比Wildtrak的12吋略小，但是紮紮實實地配置相同支援原廠中文衛星導航、無線Apple CarPlay／Android Auto連接功能的Sync 4A車機，跟上一代XLT的傳統雙環指針跟8吋螢幕，科技感強化不少；老實說實際使用感受上XLT跟Wildtrak幾乎沒有太大差異，當然XLT只能手動調整的布椅還有Keyless的缺席，還是提醒了你現在開的這輛Ranger還是入門版本就是了。
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乘坐空間表現因為都是雙廂設定的關係，XLT的後座乘客感受基本上與Wildtrak版本相同，腿部空間跟目前市場主流的中型SUV相比還是略小一點、椅背角度也較挺直，但有了後座出風口跟厚度合宜的座椅泡綿幫忙，舒適度是比前代車型有感提升。而另一個會讓你覺得這一代Ranger一點都不像商用車的地方，那就是有了終於升級成Level 2自駕機能的Co-Pilot360主動安全系統了吧！有了Level 2跨縣市長途出班能夠有效減少疲勞，iACC智慧型主動定速調節跟ISA智慧型速限輔助，這些功能也都跟其餘Ford乘用車相同，乖乖遵守速限的特性可以好好守護頭家們的荷包。
有著堪稱全車系標配的科技配備跟主動安全系統，但XLT版Ranger在動力系統設定上就跟Wildtrak版本有較大不同了。引擎蓋下的2.0升渦輪增壓柴油引擎就只有單渦輪（Wildtrak為雙渦輪）設定，最大動力調校170匹／41公斤米也較為入門，而變速箱還從上一代的10速手自排改為6速版本，這樣的動力組合有著起步或再加速時Turbo Lag較為明顯的現象，但整體3,500公斤的拖曳能力卻跟動力更強的Wildtrak版本保持一致，不用擔心因為動力輸出較小就影響了工作上的載重／拖曳需求。
但XLT跟其餘版本的Ranger有個更大的差異，那就是四驅系統是分時的4X4、而非Wildtrak跟Raptor的全時AWD，少了4A模式是關鍵之外，後軸也少了電子差速器，在高速越野或特定情境下的越野能力可能會有所差異。不過認真來說，規格的差異都是比較而來的，雖然XLT的四驅系統跟其餘大改款車型有所落差，但其實操駕面都跟上一代XLT維持一致表現，而Ranger車系一向都是以耐操跟越野能力出眾為主打，大改款XLT雖然規格不若兄弟車型那般豐富，但Off-Road實力是無庸置疑的。
且這一代車型在底盤懸吊調校上更為細膩，On-Road行路表現確實更有質感、比起Pick-up更接近一般SUV，只不過XLT的單渦輪柴油心臟運轉品質就沒有雙渦輪版那麼精緻，車室肅靜性相比之下就沒那麼出色了。大改款後的Ranger XLT，無論是在設計感抑或是車內各項配備表現上，確實對得起133.8萬的更高定價，頭家們開著Ranger上工也確實看起來更大扮（tuā-pān）、更有面子。在工作本質面上，雖然跟其餘車型相比少了全時四驅跟後軸電子差速器這些比較華麗的配備，但跟上一代相同的越野功力（穿越能力還更強）、更高的載重量跟3,500公斤拖曳能力，讓Ranger還是能稱職地扮演好工作馬的角色，絕對是獻給頭家們的新世代高科技皮卡。
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