首頁車訊情報試駕／Tiguan 380 TSI R-Line Per.長軸版全家共享運動個性　性能加料舒適依舊不減

試駕／Tiguan 380 TSI R-Line Per.長軸版全家共享運動個性　性能加料舒適依舊不減

地球黃金線 2022-04-01 08:00:00

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儘管5+2座SUV就市場定位來說一直都是偏向於家庭的一端，主打空間機能而不是運動個性。不過，近來歐系品牌卻不約而同打出「性能牌」，期望展現5+2座SUV個性化一面。Volkswagen所帶來的Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance就是如此，透過更強悍的動力輸出，搭配運動化包裝，要給予5+2座SUV更多想像空間以及不同面貌。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance能讓這款5+2座SUV與性能休旅沾上邊。。(攝影/ 陳奕宏)(攝影/ 陳奕宏)

定位屬於Tiguan長軸5+2座版本的Tiguan Allspace，在車系編成中380 TSI R-Line Performance要算是動力輸出最強大、配備最完整，同時也是售價最高昂的一款，Volkswagen Taiwan為其開出194.8萬元建議售價，在整個大Tiguan家族當中僅次於Tiguan R。由於Tiguan Allspace車系當中並沒有「R」高性能版本，於是Volkswagen Taiwan就以這套被稱為380 TSI的動力組合，搭配上R-Line運動化內、外觀套件，營造出Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance這款運動化的5+2座SUV。

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Tiguan 380 TSI R-Line Performance讓因為家庭而被迫妥協的買家有滿足放肆心裡的管道。(攝影/ 陳奕宏)

Golf GTI同級動力心臟植入

要說Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance最迷人的所在究竟是什麼？我想應該就是引擎室內的EA888 Evo4引擎。這具與Golf GTI、Golf R、Tiguan R系出同源的2.0 TSI渦輪增壓引擎雖然排氣量只有1,984c.c.，也就是俗稱的「兩千」等級，但是能夠繳出245匹馬力、37.7公斤米扭力最大輸出，動力表現與Golf GTI，還有同集團的Kodiaq RS相同，要說是性能化的動力心臟也完全沒有問題。

變速箱選用濕式雙離合器設定的7速DSG雙離合器自手排變速箱，搭配4Motion全時四輪驅動系統，可繳出0-100km/h加速6秒、極速229km/h性能表現。Volkswagen更為Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance植入Progressive Steering動態齒比轉向系統、R-Line Performance專屬運動化懸吊，還有駕駛模式選擇系統等，期望能夠強化操控表現，同時還可為Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance帶來不同駕馭個性，滿足車主在不同路況下的需要。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance標配4Motion全時四輪驅動系統。(攝影/ 陳奕宏)

Tiguan 380 TSI R-Line Performance駕駛模式選擇系統提供有節能、一般、運動還有個性化等3種模式。(攝影/ 陳奕宏)

雖然從數據、從懸吊設定，到可以帶來跑車化操控個性的動態齒比轉向系統，Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance看似就是一款「性能」取向的5+2座SUV。然而，實際把它開上路，卻會發現Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance的「家」味還是相當濃厚。比起「存在感」強烈的Golf GTI或者使用相同動力心臟的Kodiaq RS，Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance簡直「寧靜」的可以，Volkswagen沒有透過排氣管閥門、聲浪套件等方式強化聲浪效果，只是維持原有的順暢感與精緻度。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance沒有配備排氣管閥門，相對來說會安靜些。(攝影/ 陳奕宏)

但在這樣的精緻度中，卻藏有飽滿的動力輸出，不管是在運動模式之下，或者大腳踩下油門，所能得到的推送力道也都能夠符合對於運動化休旅的想像。比起先前試駕的Tiguan 330 TSI Elegance Premium，Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance的反應要更為迅捷，也更加靈動。只是缺少聲浪的加持，確實在心裡的期待上會有些落差。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance就設定上來說並沒有刻意偏向性能操控面。(攝影/ 陳奕宏)

而且，雖然裝上運動化懸吊系統，Volkswagen並沒有因此而減損Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance該有的舒適性。其實這點從先前試駕Tiguan R就可以發現，即使身為真正高性能取向的車款，Tiguan R在一般以及舒適模式之下根本就是輛稱職的家庭SUV。Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance也不例外，在沒有配備DCC主動式懸吊系統之下，先天設定就採用運動化與舒適堅固的調校，雖然透過20吋輪圈以及稍微硬朗些的懸吊設定帶來較清晰路感，但是對於路面不平的處理仍相當稱職。

運動化懸吊可以為Tiguan 380 TSI R-Line Performance帶來更清晰路感。(攝影/ 陳奕宏)

運動化包裝視覺感受大加分

雖然保留了「家庭味」濃郁的駕馭感受以及行路質感，Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance在GTI等級的動力表現之外，還有氣勢十足的運動化包裝，乍看之下，或許還會有種看到長軸版Tiguan R的錯覺。尤其，Volkswagen Taiwan這次提供的媒體試駕車還是金屬大西洋藍車色，與Tiguan R專屬的金屬旋藍車色有那麼幾分接近。如果想要「裝」一下，稍微改個車尾Logo，再把鍍鉻水箱護罩包黑，就有大概七、八成相似。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀套件設計靈感就是來自於Tiguan R。(攝影/ 陳奕宏)

Tiguan 380 TSI R-Line Performance試駕車刻意挑選太平洋蘭，呼應先前Tiguan R的金屬旋藍。(攝影/ 陳奕宏)

由於Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance安裝的R-Line套件設計靈感就是來自於Tiguan R的關係，前保桿線條幾乎仿擬Tiguan R樣式，有著亮黑色系的導流邊框，再加上外八造型的氣壩導流，設計概念都與Tiguan家族的性能老大哥雷同。而且，車尾還有延伸的車頂尾翼，下方的後保桿也加入分流器造型設計，左右兩側更用銀色邊框營造出類四出尾管的視覺感受。猛第一看，確實會有一點點錯覺。

黑色空力邊框以及外八造型前保桿設計，都是沿用Tiguan R設計元素。
(攝影/ 陳奕宏)

Tiguan 380 TSI R-Line Performance車尾的類似出排氣管並沒有實際功用。(攝影/ 陳奕宏)

但是定睛比較還是有著不小差異，Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance的前保桿設計還是較為保守，不若Tiguan R那般激進。而且輪圈尺寸較小，再加上排氣管仍是採用隱藏式設計，後保桿的銀色裝飾只有視覺效果，都是可以清楚辨識的線索。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance標配20吋鋁合金輪圈。(攝影/ 陳奕宏)

不僅如此，車內同樣使用R-Line運動化套件妝點。三輻式多功能鑲嵌有R-Line徽飾，並且升級為觸控操作面板，搭配類碳纖維紋路飾板，還有點綴有R-Line電繡紋章的跑車化座椅、金屬踏板組等，也是散發不錯的運動化氣息。只是，在Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance車內，所感覺到的仍是較重的標準氛圍，主要是透過細節調整以提升車內運動化感受。

內裝鋪陳基本延續Tiguan樣貌，並且透過，R-Line運動化套件點綴。(攝影/ 陳奕宏)

Tiguan 380 TSI R-Line Performance雙前座座椅都配備有電動調整功能。(攝影/ 陳奕宏)

Tiguan 380 TSI R-Line Performanc運動化座椅椅背繡有R字徽飾。(攝影/ 陳奕宏)

這並不表示Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance就令人失望，10.25吋全數位虛擬儀錶板、中控台9.2吋觸控螢幕、觸控空調面板、三區恆溫空調、無線Apple CarPlay智慧型手機連結、Android Auto智慧型手機串接、雙前座電動調整座椅，甚至還標配雙前座加熱、通風功能，無論是科技、舒適配備一樣也沒有減少。還把HUD抬頭顯示器列為標準配備，就連便利性配備亦相當完整。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance標配無線Apple CarPlay智慧型手機連結。(攝影/ 陳奕宏)

Tiguan 380 TSI R-Line Performance前座配備有通風功能。(攝影/ 陳奕宏)

家用機能全無妥協

而對於家庭買家來說，Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance還有4/2/4配置的第二排座椅，且第二排座椅同樣配備前後滑移還有椅背角度調整功能，除了能夠讓第二排乘客調整出舒適座位，同時可為第三排乘客留下更多膝部空間，讓Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance的第三排真正可用。只不過Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance依舊是5+2座格局，第三排座椅對一般成年男性來說還是較為侷促。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance後座座椅具有前後滑移、椅背角度調整等功能。(攝影/ 陳奕宏)

Tiguan 380 TSI R-Line Performance第三排座椅採用5/5分設計。(攝影/ 陳奕宏)

行李廂空間也可以在230公升、700公升以及1,775公升之間自由變化，以滿足不同的使用情景，像是三代同堂出遊、爸媽與小孩露營，或者載運長型物品等，並標配電動尾門以及行李廂磁吸式手電筒，Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance也沒有因為運動化設定就有所犧牲。而且，採用全時四輪驅動系統設定，也能夠適應更多露營場所在環境，配上5+2座的空間機能，相信會是一款吸引露營玩家注意的休旅車款。

五人滿載狀態下，Tiguan 380 TSI R-Line Performance還是具載運能力。(攝影/ 陳奕宏)

Tiguan 380 TSI R-Line Performance後坐座椅全島之下可以創造1,775公升容積。(攝影/ 陳奕宏)

就連安全配備也是高規格，雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾與駕駛座膝部等9具氣囊，並配有整合DLA智慧頭燈切換系統的Matrix LED矩陣式頭燈，還有360度環景顯影、Park Assist半自動駕駛輔助，甚至因為具備越野模式關係，配備有陡坡緩降系統。同時，也把完整IQ.Drive智能駕駛輔助系統導入，包含全速域ACC、主動式車道維持輔助，還有可以一鍵同時開啟ACC與車道維持的Traval Assist智慧車陣穿梭系統都是標配，再加上Front Assist車前碰撞預警、AEB主動式緊急煞車輔助、行人偵測、駕駛疲勞警示、盲點偵測警示、RTA後方側向來車警示、後方輔助停車煞車等也都沒有缺席。

Tiguan 380 TSI R-Line Performance標配全速域ACC、車道維持輔助，具備Level 2半自動駕駛輔助能力。(攝影/ 陳奕宏)

HUD抬頭顯示器為Tiguan 380 TSI R-Line Performance標準配備。(攝影/ 陳奕宏)

如果以「性能」休旅作為標準，Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance或許要更偏向於「家庭」一些，沒有刻意朝向硬派發展的設定，依舊保留家庭買家需要的空間機能、舒適乘坐還有完整安全配備。與其把Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance歸類為運動化性能休旅，不如將它視為有更多運動個性的5+2座家庭休旅要更為貼切。