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賽道、公道犇馳無阻！Lamborghini Huracán STO在台亮相！

CarStuff 人車事 2021-01-04 10:27:47

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即使搭載與Huracán Performante同一具自然進氣V10引擎，但並不能將Huracán STO視為「後驅版」的Performante，因為Huracán STO處在更高的層級。

Lamborghini自2018年開始連續三年蟬聯Daytona 24小時耐久賽，以及兩度登頂Sebring 12小時耐久賽GTD級別冠軍，這是該賽事有史以來，從未有任何車廠達到的成就。為了慶祝這非凡的成果，Lamborghini在去年11月正式亮相了Huracán STO這款源自賽道，但可犇於公路真正可合法上路的「道路版」賽車。先從結果論Huracán STO的強大能力，不僅賽道能力高於Huracán Performante，其使用街胎在Daytona賽道所創下的最速單圈，僅比使用光頭胎的Huracán GT3 EVO工廠賽車慢2秒左右而已！

最接近工廠賽車的公路跑車下壓力與阻力的完美平衡

Lamborghini Huracán STO，其中的STO意即 Super Trofeo Omologata，如名所示，代表可合法行駛於一般道路環境的專業賽車。其設計理念源自Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO，以及Huracán GT3 EVO賽車，為賽道極端操駕而調校，並為兼顧行駛於公路而生。遵循品牌型隨機能的設計理念，Huracán STO極具辨識度的嶄新外觀，賦予其因應賽車運動所需的卓絕空力性能與剽悍的駕駛動態表現。

Lamborghini研發部門全新打造的Cofango碳纖維一體式車頭，靈感源於品牌傳奇車款Miura和Sesto Elemento，將前箱蓋(Cofano)以及與前保桿相連的前葉子板(Parafango)合為一體式部件，故將此兩個義大利單字合而為Cofango。全碳纖維製作可大幅減輕車身重量，同時還可提升賽事中維修效率及零件更換時間。

此創新的車頭設計，包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼…等，將進氣效率最大化，並全面優化空氣力學效率，產生更好的下壓力，同時有助散熱，提升引擎效能表現。

為容納更大的進風管道，前行李箱已被修改成僅剩放置一具安全帽的空間。而蚌殼一體式車頭蓋全以CFRP碳纖維打造。

車尾設計同樣昭示著無懈可擊的空氣動力系統。取於Super Trofeo EVO的新型後葉子板在減少迎風面積並降低風阻的同時，提升尾部下壓力，增進車輛整體空力效益；位於葉子板上的NACA進氣口，以更短的進氣通道為引擎室導入氣流，可減少30%的靜壓力損失。

重新設計的引擎蓋整合車頂進氣口，提升引擎冷卻效力，車頂進氣口造型往車尾延伸，形成彷若鯊魚鰭的中央背鰭設計，有助於提升車輛高速行駛及進彎時的穩定性，進一步優化整體動態性能。可調節式尾翼，可依據不同駕駛條件進行三段調整，以達到最合適的空力平衡狀態。

與Huracán GT3 EVO賽車採用相同的超寬輪距，除了前葉子板上方的百葉導風孔之外，更在後葉子板上方增加了NACA進氣口，可將導入引擎室的氣流效應大幅提升。

雖然尾翼出現了ALA字樣，但其實與Huracán Performante不同，並未配置主動式空力矢量導引的閥門。主要原因是為符合賽車極致輕量化的設計原則。

流暢的車身線條與精密的空力設計，使Huracán STO擁有同級距後驅車型中，難望項背的絕佳下壓力與傑出空力平衡數據；整體表現與Huracán Performante相較之下，達到下壓力增加53%，整體空氣力學效率提升37%的優異成果。

360°全方位車身輕量

Huracán STO外觀鈑件超過75%使用碳纖維材質打造，並將繁複的結構以一體式製法呈現，使整體設計風格更具一致性，更可藉由減少鈑件固定點來降低車重。Lamborghini研發部門發揮其輕量材質研發優勢，借助航太工業的碳纖維「三明治」構造技術應用於後葉子板設計，使車輛在保持相同結構剛性的同時，減少25%的碳纖維材料使用。

為成就極致輕量化，所採用更輕量的前擋玻璃材質，配備強度重量比更高的鎂合金輪圈，使Huracán STO整體相較於Huracán Performante減輕車重43公斤，達到1,339公斤的極輕車身淨重。而所搭載的鎂合金輪圈，還可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的Bridgestone Potenza專屬特製輪胎。

承襲賽道經典：強悍動力系統，更臻極致的性能表現

源於熱血純粹的賽道，Huracán STO採以品牌經典的後輪驅動設定，搭載來自Huracán Performante的同一具5.2升V型10缸自然進氣引擎，於8,000 rpm時可輸出最大馬力640 hp，並於6,500 rpm時達到565 Nm扭力峰值；靜止加速至時速100公里僅需3.0秒，極速則可達310 km/h。

深入探究Huracán STO純正賽道DNA，更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿，以及LMR 2.0主動式電磁懸吊系統，讓Huracán STO在體現賽道激情的同時，兼顧舒適的道路駕駛體驗。而專為因應賽道極端駕駛環境調校的動力心臟，帶來更真實的油門反饋，激烈操駕時，當引擎轉速拉至最高，澎湃動人的排氣聲浪宛如親臨賽場般動懾人心。

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為完美詮釋主宰賽場的關鍵實為彎道表現實力而非直線加速力，Huracán STO標配有專為賽道環境所調校的後輪轉向系統，更直接、靈敏的轉向比例使車主充分感受道路與車輛的完美連結，在每一個彎道皆能獲得迅敏的回饋，達到最佳的彎道表現。汲取Lamborghini成功的賽車運動經驗與成果，Huracán STO承襲全方位尖端技術結晶，能夠更敏捷穩定地駛過彎道，並在出彎時獲得最大抓地力。

Brembo CCM-R碳陶瓷煞車系統與一般金屬煞車系統的主要不同，在於使用與碟盤材質進似的來令片，所以碳-碳系統不僅有高的耐高溫特性，更有較強的抗氧化特性，而與Brembo標準版CCM的不同，在於針對賽道使用具備更加耐熱性與導熱性，以協助提升冷卻效益，可讓壽命顯著增加，並且還具備輕量化的設計。

Lamborghini於賽車運動的傑出成就也在Huracán STO的煞車系統可見一斑。移植F1賽車的材料科學和專業知識，Brembo CCM-R煞車系統(Carbon Ceramic Material-Racing)具備絕佳耐久性，導熱性相較傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤提高4倍，抗壓性增加60%。並且位於Cofango碳纖維一體式車頭下方的進氣通道撞風處，有效增強前煞車冷卻效能，使車輛整體煞車性能更加強勁有力，應對賽道駕駛等各類極端駕控條件的挑戰易如反掌。

探詢性能極限，釋放內心渴望：三種全新ANIMA動態模式選擇

向來勇於挑戰極限的Lamborghini，為Huracán STO打造了三種全新ANIMA動態模式選擇，並延續首見於Huracán EVO車款的LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)車身動態整合系統，可預測並依據駕駛行為和需求，即時調控車輛各項動態表現，面對不同類型的駕駛模式，給予相應的輔助設定，讓駕駛可放膽感受前所未有的動態駕馭體驗。

做為以提供極致駕馭快感的頂級公路賽車，Huracán STO以STO、Trofeo和Pioggia三種全新駕駛模式展現熱血純粹的賽車精神，駕駛者僅需透過方向盤下方的ANIMA動態模式選擇器即時切換，即可輕鬆調整三種不同模式。

STO模式適用於一般公路駕駛並提供彎道駕控的無限樂趣，如想暢快感受橫移滑胎的樂趣，則需選擇此模式；而啟動專供熱血車手挑戰賽道乾地駕馭極限的為Trofeo模式，LDVI中央控制系統則可確保在乾燥路面的激烈操駕中，車輛的扭力分配及循跡控制皆發揮最佳效能，搭以全新BTM(Brake Temperature Monitoring)煞車溫度監測系統，可隨時隨地掌握煞車系統工作溫度狀態及耗損管理，讓駕駛無論是在直線加速亦或是挑戰單圈計時成績，皆能達到出類拔萃的傑出表現。

簡言之，Pioggia模式就是溼地模式，但與市面上大多數車款的溼滑模式不同，使用這個模式不會降低Huracán STO的動力輸出，但ESC無法關閉。整體而言，三個全新的ANIMA動態模式，在條件允許之下，能不含扣地提供最完整的動力輸出。

Pioggia模式：如同其義大利文含意，專為雨天探索濕地駕駛樂趣而設，針對扭力分配、ABS系統、懸吊和循跡控制…等特別調校，配載的後輪轉向輔助及LDVI系統提供精準預測與設定調節，確保在不同抓地力條件的路面仍有出色的操駕表現。

純粹賽道屬性與義式風尚的完美結合

Huracán STO內裝設計與靈動輕巧的車身更顯相得益彰。猶如賽車駕駛座艙，車內配備防滾架與四點式安全帶與可收納賽車安全帽的前置物空間；碳纖維材質可見於車內多處，包含：碳纖維賽車座椅、取代傳統腳踏墊的碳纖維腳踏墊，以及帶有車門開關的全碳纖維車門內飾板…等。其中採用鈦合金材質打造而成，Lamborghini與技術合作伙伴Akrapovič共同研發的防滾架，相較傳統不銹鋼材質重量減輕達40%。

此次亮相的Huracán STO選配了「道路版」跑車座椅，具有加厚的提升舒適度設計，至於標準座椅其實是桶形賽車椅。

駕駛艙另一重要特點為Huracán家族車系極具創新的8.4吋HMI觸控式螢幕，多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕，便可透過此高度整合的界面即時掌控駕駛模式、LDVI車身動態整合系統、胎壓、煞車溫度…等車輛動態。同樣可由觸控式螢幕控制的遙測系統，可針對遙測資料進行即時記錄，並可透過車主專屬的Lamborghini UNICA手機應用程式進行數據分析。

令人激賞的外觀色彩以及內裝搭配向來是 Lamborghini車款著名的特色。首部正式亮相的Huracán STO以鮮明奪目的Blu Laufey藍和Arancio California橘個性化雙色塗裝展現極致動感的賽車本色；演繹源於Huracán Super Trofe賽車的自由靈魂。如同所有品牌車款，車主亦可透過全方位的Ad Personam頂級客製化服務，以義式極致工藝精細且無限的訂製範圍，精雕細琢車輛的每吋細節，形塑獨具真我的Huracán STO。

從賽道駛向公路，全新Lamborghini Huracán STO由Lamborghini研發部門、 Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門，以及Lamborghini Centro Stile設計中心聯袂打造，純正賽道屬性不僅能於賽道封閉場地一展身手，尖端科技與強悍動力性能，讓飛馳於道路更顯激情。

包含強悍的動力心臟、極致輕量化材質、卓爾不凡的空氣力學與賽車工程設計，全新 Lamborghini Huracán STO為每一次犇馳皆帶來賽道駕駛般的極限操駕感受。然而，總代理嘉鎷興業屆時引進車款將會是2022年式，因此暫時沒有報價，但可以肯定的是在台販售的起始價格想必是會超過Huracán Performante，超過兩千萬。