【陳光立 Derral Chen旅美專欄】名車Porsche 550 Spyder也能複製？！談在美國行之有年的Replica市場

Written by: Bear

我們都知道複製人在科學、法律與人道仍沒立足之地，但複製車（Replica）卻已行之有年。時代巨輪推動汽車工業發展，眾多雋永好車消失於歷史洪流，不少老車迷仍緬懷過去，除了重金標購世上僅存的骨董車外，亦有Replica這種管道收藏名車，這一篇我們談談美國汽車文化另一章「複製車」。

在美國有相當多的名車都是Repica，包括引擎動力、車體都不是本尊正品，但造型洗鍊且經過小車廠巧手雕琢，開在路上頗為吸引目光。

初次邂逅複製車，是拜訪一位汽車收藏家，在車庫中我赫然發現一輛Porsche 550 Spyder，我高喊：「大哥！你也太強了吧！這麼稀有的車全世界也不過90輛限量，你竟然也弄到手。」未料，對方卻低調回應這是一輛Replica，真車不是砸錢就能入手，所以弄一輛假的過癮。

Porsche 550 Spyder是當代經典，即使不懂車的好萊塢影迷，也知道它和男星詹姆斯·迪恩 （James Dean）關係密不可分。回到1955年3月，躍升電影巨星的詹姆斯·迪恩除了演戲外，也相當熱衷於參加賽車，未料事故並非於專業場地而是一般道路。

我認識的汽車收藏家朋友，車庫內就有一輛Replica的Porsche 550 Spyder，造型和真品如出一轍，但搭載的是VW四缸引擎。

1955年9月30日，詹姆斯·迪恩駕駛他心愛的Porsche 550 Spyder在加州的一場拉力賽裡出事，同車的還有維修技師Rolf Wuetherich，另攝影師Sanford Roth和Bill Hickman則開著一輛Ford旅行車跟拍。結果，在46號州際公路向西行駛時，與另一輛車對撞而詹姆斯·迪恩傷重不治，享年24歲。

大明星加上限量版，使這輛550 Spyder身價非同凡響，當初是 Ferry Porsche操刀設計用來參賽，研發工作始於 1951 年，1953 年巴黎車展隆重推出。體積小、輕量化且速度快。據Forbes雜誌所報導，一輛真的 1955 年550 Spyder 估值約600 萬美元，無疑是Porsche歷代車系的珍貴收藏。

照規定Replica不能安裝車廠的標誌，但車主個人對550 Spyder還原頗為執著，所以仍舊百分百移植，大部分時間車子都停在車庫內供人欣賞。

車子造型絕美，又有一段傳頌於世的故事，不少老車迷都想要有這麼一輛車，以致於坊間出現大量的Replica，你只要用一輛新車價格就可圓夢。我所接觸到的這款，車殼手工打造而引擎用的是VW Golf的1.8升引擎，不願曝光姓名的車主表示，搭配不到1000公斤車身加速夠輕快，而且保有高水平燃油效率。

玩很大的Replica車主不在少數，就我所知道亦有些怪咖，會把高性能動力裝進去。譬如德州DSFM2005 出售的特別版，遵循1955 年原始底盤設定，但選擇塞入Subaru的自然進氣水平對臥四缸引擎，一出廠就有170匹馬力高功率。發動之後，水平對臥獨有的聲浪傳遞，開在路上相當引人注目。南加州一家獨立廠S-Klub ，變本加厲殖入EJ207 渦輪增壓水平對臥四缸，輸出功率超過 300匹馬力有夠猛。

550 Spyder這車太過稀有且身價不凡，普通人實在難以入手，所以透過Replica的作法可讓不少車迷圓夢。

價格分布很廣，從兩萬多美元到六萬美元以上都有。一般，會根據車主需求做調整，有的人要求有限滑差速器，Nardi 方向盤抑或賽車懸吊。一般而言，Repica需要花不少時間製作，短至一年最多達三年。

美國發展Replica已有時日，法令條文算是完整。美國公路交通安全管理局頒布少量生產車種含25 年以上複製車規定，包括1930年的老爺車、1970年的肌肉跑車等。根據瞭解，在SEMA的協調奔走下，2015年國會頒佈法規，只要每年生產不超過325 輛的複製車，均受聯邦監管許可。這些車必須符合出廠年的廢氣排放，開始生產前要向 NHTSA、環保局和加州的 CARB 註冊。

雖然不是真貨，但類似模具已經開發成熟，所以不仔細看實在難以察覺與實車有什麼不同之處。

車主只有偶爾開出去參加聚會而已，他表示即便是Replica路人仍給予注目禮並猛拿手機拍照。

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