電池轉生：如何使用Taycan的電池組成Porsche萊比錫工廠的儲能系統

Written by: Bear

它幾乎有兩個籃球場這麼大，由4,400個電池模組組成：新的電池儲能系統將為Porsche萊比錫工廠提供電力。其非凡之處在於，這個固定的能量存儲系統是利用廢舊的Taycan電池製造的。它們是從試作車和工程樣車中取出的，在其使用壽命結束後，它們被用來製造固定式儲能系統。

透過「轉生」概念，Porsche展示了電動車使用過的高壓電池如何充分二次利用並節約資源。該專案的想法源於Porsche的環境能源管理部門。

循環經濟、智慧能源供應

該專案為汽車製造廠如何以智慧手段供應能源提供了重要啟示。該專案還促進了自適應電網的擴展。Porsche電氣工程主管Alwin Schmid在解釋該項目的目標時表示，「當然，這涉及環境問題和能源供應的核心問題。對我們來說，在儲能系統方面發揮先鋒作用也很重要。」

Alwin Schmid是該專案的贊助者，專案基於與茨維考應用科學大學合作進行的可行性研究。在這個前所未有的示範專案中，能夠結合許多不同的目標，包括峰值負荷上限、優化內耗並同時參與能源市場。這種用途上的通用性讓Porsche試點專案在工業儲能領域獨具一格。

項目從構思到實施

萊比錫工廠電池儲能系統專案經理Jonathan Dietrich解釋道，「我們希望為萊比錫工廠創造儲電能力，以使該工廠更經濟，並提高其自給程度。因此，使用Taycan系列試作車的電池而不是將電池拆分回收是合乎邏輯的。我們希望從該專案中獲得啟示，以便將來能夠為其他Porsche生產基地配備類似的系統和能力。與此同時，我們還可以利用測試車上的電池，這些電池在最終回收之前已經不適合在車輛上繼續使用。」

「動力立方」技術結構

動力立方(Power cubes)固定式電池存儲系統的技術規格令人印象深刻：總容量為5兆瓦(MW)，能量儲備為10兆瓦時(MWh)。儲能系統可在運行時短時間內超載最高20%。它由4,400個獨立的電池模組組成，分為四個電池集裝箱中。

測試車輛在艱苦的日常工作中使用的電池模組被安裝到了儲能系統中，它們沒有進行任何技術改動。四個串聯電池分別與中壓系統中的逆變器和變壓器相連。整個系統(包括電池組)的設計使用壽命超過十年，必要時也可單獨更換單個電池模組。

發電廠的電力儲存和能源轉型的一部分

儲能系統的部分電力來自工廠自身的太陽能發電系統，其峰值輸出功率為9.4兆瓦。當出現峰值負荷時，儲能系統會降低負荷。在電動車、熱泵和其他用電設備對電力要求越來越高的今天，這種「削峰 」的作用正變得越來越重要，因為限制負荷峰值不僅可以降低電網消耗，在理想情況下還可以減少對上游電網的擴建需求。

快速可控的儲能系統(如萊比錫電廠的儲能系統)在能源市場中也發揮著重要作用。 到今年年底，固定式電池儲能系統將以各種市場化形式融入平衡能源市場，除了削峰填谷外，還將作為上游配電網的電網穩定器。

Porsche生產製造：碳中和以及可再生能源的使用

位於祖文豪森、萊比錫和魏斯阿赫的Porsche生產基地自2021年起實現了碳中和。自2017年起，Porsche只使用可再生能源發電。例如：斯圖加特的祖文豪森和萊比錫的生產基地就從綠色電力和生物甲烷中獲取能源。萊比錫生產基地還利用生物質能實現區域供熱。

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