2024 Porsche Taycan(NEW) Turbo S

保時捷小改款Taycan動力更強、續航里程更長、加速更快以及充電效能更加優異。Style Porsche 部門也將新 Taycan外觀設計變得更銳利有神，並強調 Turbo 車型的獨特之處。每款 Taycan車型皆搭載新增的標準配備，具備更新穎顯示與操作概念的新一代保時捷駕駛者體驗設計。

Taycan具有 4 種動力選擇，包含後輪驅動或是四輪驅動版本。所有新車型的加速性能都比之前更快，舉例來說，Taycan 與 Taycan Turbo S 分別僅需 4.8 秒與 2.4 秒，就能從靜止加速至 100 km/h，相較先前縮短 0.6 秒與 0.4 秒。

跑車計時套件整合全新 Push-to-Pass 功能，依車型不同，可在啟用後的 10 秒內額外提升最高 95匹馬力。加速性能提升是由於更高的動力輸出，舉例來說，基礎版本的 Taycan 動力提升 82匹；Taycan Turbo S在啟用起跑控制（Launch Control）時，可提升 190匹，總輸出達到 952匹。

依據車型與動力型式不同，WLTP標準的續航里程測試值最高達到 678 km，相較之前提升 175 km（+35%）。新 Taycan 在長途旅行時不僅可以減少充電次數，也具備更高的充電效能。Taycan 使用 800 V DC直流快充站時，最高充電功率達到 320 kW，比先前提升 50 kW。同時，全新高性能電池的快充性能大幅提升，使 Taycan 能以超過 300 kW 的充電功率持續充電5分鐘，即使在低溫情況，也能更快達到如此高的充電功率。

在駕駛風格不同，而其他變因都相同的情況下，小改款 Taycan 電池從 10 % 充到 80 % 所需的時間比前代車型最多可縮短一半。原本Taycan 在攝氏 15 度時，需 37 分鐘將電量從 10 % 充到 80 %；而在相同的情況下，儘管新 Taycan 的高性能升級電池總容量從 93 kWh提升至 104.9 kWh，卻僅需 18 分鐘就將電量從 10 % 充到 80 %。

小改款 Taycan 所有車型都標配了主動式氣壓懸載系統，四輪驅動車型還可以選配保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride），這套系統可同時提供前所未見的行駛舒適性與駕駛動態性能。保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）即使在進行煞車、轉向與加速等動態操駕時，車體高度都能永遠保持固定。平順地行駛時，懸吊系統將顛簸幾乎完全吸收；進行激烈地動態操駕時，藉由分配每個車輪負荷，保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）可確保完美的貼地性能。若啟用相對應的模式，懸吊系統能反向補償俯仰或側傾，來減少作用於車內乘員的不舒適感。

本次性能與效率得以同時提升的關鍵，歸因於幾項因素。首先是後軸馬達具有比先前高出 108匹馬力輸出的全新架構、具有更優異軟體的逆變器、更強大的電池、改良的熱管理系統、全新世代的高效加溫設備以及改良的動能回充和四輪驅動策略。

其次從高速減速時產生的動能回充效能由 290 kW 提升超過30 %，達到 400 kW。每款車型都標配強化空氣力學設計的輪圈以及低滾動阻力的輪胎。全新的 21 吋輪圈與輪胎亦是為提升效率而研發。

雖然車重減輕達 15 kg，標準配備卻比之前更加豐富，新增標配包含環境內裝照明（氛圍燈）、前座座椅電熱系統、含全新冷卻系統的高效加溫設備、手機無線充電裝置、駕駛座與乘客座兩側均配備充電埠、駕馭模式切換器與動力輔助轉向升級系統等等。

Taycan 基本版車型的標配新增主動式氣壓懸載系統和銀色髮絲紋鋁合金車門檻。除了新增配備之外，小改款車型的電池容量也有所增加，但重量卻減少。

Style Porsche 的設計專家們透過有著全新頭、尾燈的外觀造型，使 Taycan 的車身設計更加簡潔、純粹。全新的前葉子板和平整化的頭燈造型凸顯出 Taycan 的車身寬度。

Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 的頭燈採用具有精細光學元件的高解析度 LED 矩陣式頭燈技術，在夜間能夠凸顯出保時捷標誌性的四點式頭燈。在車尾光條中的保時捷 Logo 具有立體、透明造型，並且首度提供具有迎賓／離車動畫的發光版本作為選配。除了其他顯而易見的特點之外，渦輪黑色調使 Turbo 和 Turbo S 車型的外觀與內裝都比其他版本更具特色。

此外，儀錶板、中央螢幕與選配的乘客資訊娛樂顯示螢幕都有更多功能，並針對使用者介面進行升級。方向盤上的駕馭模式切換器新增列為標配，而配備跑車計時套件與高性能升級電池的 Taycan 車型在駕馭模式切換器上還增加獨特的 Push-to-Pass 按鈕。

駕駛輔助系統可透過方向盤左後方的全新控制桿操作，使用更加直覺。Apple CarPlay更加深入地整合在車輛的各個螢幕與功能之中。全新的車載影音功能可在中央螢幕與乘客資訊娛樂顯示螢幕上觀看串流影音。

配備Weissach套件的Taycan Turbo GT未上市就已贏得最速量展電動車的頭銜。2024年2月23日，保時捷測試車手Lars Kern於美國加州WeatherTech Laguna Seca賽道以1分27秒87寫下電動公路車最快的單圈紀錄。不久前，Kern駕駛這款Taycan的原型車於紐柏林北環賽道創下單圈7分07秒55的佳績，刷新自己先前駕駛Taycan歷史紀錄，相較於他在2022年8月駕駛配備性能套件的Taycan Turbo S Sport所創下的單圈紀錄快了整整26秒。本次紀錄也成為業界當前量產電動車的最快圈速。

Kern表示：「Laguna Seca賽道將 Taycan Turbo GT 的性能推向極限。配備 Weissach 套件的 Turbo GT 為近乎每項指標設立新標準，包括更極致的加速與煞車表現、直覺就手的Attack Mode，以及針對循跡性和性能而設計的動力系統。這部車的過彎抓地性令人印象深刻，其可控性和輕盈感相當優秀。輪胎在多種駕駛情境下都能達到適當的平衡。在拉古納塞卡賽道上駕駛這部車充滿樂趣。」

啟用Attack Mode，只需按下按鈕，即可有163匹的額外動力長達10秒之久。Attack Mode為改良Taycan 車型的Push-to-Pass 功能，適用於賽道駕駛，運作模式與保時捷在ABB FIA 電動方程式世界錦標賽中使用的 99X 賽車相似。增壓狀態顯示於儀錶板的計時器與動態環圈中。

相較於其他 Taycan 車型中的Push-to-Pass 功能，Attack Mode提供額外68匹的增壓動力，操控方式也不同。除了透過方向盤旁的按鈕，右手邊的撥片也可開關Attack Mode，使駕駛在賽道上更容易使用。Kern 表示：「無需將手離開方向盤，帶著賽車手套也可以啟用增壓。Taycan Turbo GT車型簡單、安全又快速的操控方式更符合賽車手的需求。」動能回收功率可根據駕駛情況使用左邊的方向盤撥片調整。

Taycan Turbo GT 和配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 更成為保時捷電動跑車的新旗艦車款，兩者皆具備更高的的性能水平。配備更強大的逆變器，這兩款車型均擁有789匹的輸出動力。結合起跑控制（Launch Control），Taycan Turbo GT在超增壓模式下可輸出高達1034匹最大馬力。

Taycan Turbo GT 從零加速至 100 km/h只需 2.3 秒，配備 Weissach 套件的車型則只需 2.2 秒，比 Taycan Turbo S 快了0.1至0.2秒。從靜止加速到 200 km/h的差異更大，Taycan Turbo GT 只需 6.6 秒，配備 Weissach 套件的版本則只需 6.4 秒，比 Taycan Turbo S 快了高達 1.3 秒。

逆變器在控制電動引擎中扮演至關重要的角色。兩款 Taycan Turbo GT 車型的後軸使用最大電流為 900A的逆變器，比 Taycan Turbo S 的 600A逆變器更強大，也提供更高的動力和扭力。為了增進效率，後軸的逆變器（PWR）以碳化矽（SiC）取代矽作為半導體的材料，大幅降低逆變器（PWR）進行轉換時的損耗，同時提高轉換頻率。變速箱的齒比和的耐久性也得到了提升，使車輛擁有更高的扭力。兩款車型的最大扭力均可達到136.6kgm。據 WLTP 測量結果顯示，Taycan Turbo GT 的續航里程最高可達 555 公里。

保時捷透過輕量化車身結構使 Taycan Turbo GT with Weissach Package 比 Taycan Turbo S 減少75 公斤。其B 柱的飾板、後照鏡上圍和側裙等皆施以碳纖外圍，使車身更加輕盈。碳纖複合材質（CFRP）賽車桶型座椅、輕量化行李廂蓋以及取消電動啟閉也更進一步減輕重量。

Taycan Turbo GT 標配的動態套件包含專為GT調整的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）。該系統在動態駕駛的情況下能夠平均分配每個車輪負重，確保幾乎完美的貼地性能。此外，Turbo GT獨有的特殊性能夏季輪胎搭配21吋輕量化輪圈，輪圈施以浮雕式輪輻，在減輕重量的同時也能有效冷卻煞車系統。

Taycan Turbo GT 標配輕量化陶瓷煞車系統。以保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）為基礎進行改良，重新強化的煞車碟盤室及煞車卡鉗槽減少了2公斤以上的簧下重量，進而提升駕駛動態性能。煞車卡鉗則施以凱旋金色（Victory Gold）塗裝。

保時捷專為 Taycan Turbo GT 打造含空力翼片的前擾流板。車尾最引人注目的是後擾流尾翼，延伸在尾翼兩側的碳纖高亮澤格尼襟翼（Gurney Flap）十分吸睛。Taycan Turbo GT標配LED矩陣式頭燈系統，駕駛者可選擇免費升級成高解析度 LED 矩陣式頭燈系統。側面輪廓鑲嵌許多碳纖維製組件。側窗飾條則施以高亮澤黑色塗裝。

Taycan Turbo GT標準配備Race-Tex內裝套件搭配黑色真皮延伸內裝、施以車型名稱之前座座椅頭枕，以及輕量化高亮澤碳纖全包覆式賽車桶型座椅。雙前座含記憶套件的十八向電動調整跑車升級座椅則是免費的選配項目。此外，空調控制面板下也施以車型專屬徽飾。閃電藍（Voltage Blue）或GT銀色（GT Silver）對比色之特殊內裝配件也可提供選配。GT跑車式方向盤採用Race-Tex 包覆，並由 12 點鐘方向標記點綴。

配備 Weissach 套裝的 Taycan Turbo GT 有著更加鮮明的定位。透過額外的空氣力學與輕量化結構設計，該車型無庸置疑地是為性能而生。配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 從零加速到 100 km/h只需 2.2 秒，比Taycan Turbo GT 快了0.1秒。其最高速度也從Taycan Turbo GT的290km/h提升至305km/h。

額外的空氣力學設計包括底盤上的空氣防護網和全新的前方擾流板。配備 Weissach 套件的車型搭載帶有車身固定的高亮澤碳纖固定式尾翼和尾翼支架，整體下壓力高達 220 公斤。尾翼兩側施以Weissach 套件識別。閃電藍（Voltage Blue）、黑色和霧面黑的車身條紋可供選配，進一步凸顯其賽車視覺特徵。

移除所有在賽道上不需要的設備後，配備Weissach套件的Taycan Turbo GT比另一GT車型減少了約70公斤的重量。置物空間取代後座，並由特別打造的輕量化碳纖包覆。其他被移除的配備包括跑車計時套件在儀錶板上常備的碼錶、車內腳踏墊與行李廂墊，也減少使用的隔熱材料。配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 僅有一個充電接口，從電動改為手動操控。特殊的隔音和隔熱玻璃以及高傳真音響系統也節省了重量。後者取代了Bose環繞音響系統，且僅搭載前側揚聲器。

Taycan Turbo GT with Weissach Package標配GT專屬內裝套件搭配Race-Tex材質及真皮內裝。副駕駛側施以 Weissach 套件專屬徽飾。配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT也可選配閃電藍（Voltage Blue）和 GT銀色（GT Silver）的內裝套件，各顏色的對比色縫線使其內裝更加豐富。