首頁車訊情報韓國SsangYong全新Korando備齊了現行最夯配備，能否與一線中型休旅抗衡？

韓國SsangYong全新Korando備齊了現行最夯配備，能否與一線中型休旅抗衡？

CARLINK鏈車網 2022-08-11 17:31:05

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試駕車型SsangYong Korando 1.6d-T柴油旗艦版129.8萬元

▲全新Korando的正統SUV越野設計，擁有18度的進入角、24.5度的離地角、15.9度的跨越角，以及182mm(1.5汽油版)/164mm(1.6柴油版)的離地高，皆優於同級距車款。

全新Korando座艙帶有設計感，環艙式的水平線條，營造出開闊的視覺印象，左右兩邊前門板與副駕駛座前面板，深邃透光的暗黑面板中有著立體多層次的變色氛圍燈光，可說是全車最具巧思的亮點。全車艙除儀表總成上面覆蓋為軟質塑料外，其餘皆為硬質塑料，是扣分的主要地方。

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▲▼車艙數位化配備包含了手機無線充電座、10.25吋全數位儀表、10吋螢幕中控面板(附Apple CarPlay & Android Auto整合系統)，34色環景式氣氛燈及車室隔音強化，提供了一個現代感兼具舒適之全新車室。

▲▼▼10.25吋全數位多模式儀錶板可做各種不同的組合變化，是屬於此級距的亮點配備。

▲含Apple Carplay & Android Auto的8吋觸控式AV影音系統，相較於同級距競爭車款，功能與解析度則屬一般。

▲▼34色由LED燈與半穿透玻璃組成的3D環景式氣氛燈，令人耳目一新。

▲▼前座椅背、坐墊材質較為硬實，有支撐性但犧牲了些許舒適性，頭枕則兩者兼顧。旗艦車型標配的前座椅通風加熱功能(附8向電動調整)，在38度的炎夏酷熱正午，通風有極為出色的表現。

▲▼後座不論是頭部、膝部或腳位，都有出色的空間表現。膝部有2個拳頭又4指幅的空間，頭部也有1個拳頭又3指幅的空間。

▲▼椅背可做2段式調整，頭枕有不錯的支撐性與角度，座椅材質也較為柔軟，也有適度的腿靠，加上算平整的底板，使得Korando有一個出色的後座空間演出。

▲▼全新Korando行李廂內部尺寸分別為寬×高×深1,350×889×815mm，滿座時有容積213公升，後座全放倒時則有最大且平整的551公升容積。

▲▼儘管不是同級最大，但行李廂的前後兩段式可拆式置物格板，可變化為魔術托盤，搭配6/4分離座椅及機能性貼心收納設計，則有靈活的空間機能運用。

▲▼行李廂左側下方有一個12V/120W的電源插座及掛鉤，尾箱照明小燈與四個固定鉤環等，也一應俱全。

＋全新第四代Korando車身尺碼與其他5款競品比較一覽表

▲▼▼▼全LED頭尾燈/日行燈、光感應自動啟閉頭燈、四點式副樑結構、雙區恆溫空調、方向盤換檔撥片、雨滴式感應雨刷、3D環景式氣氛燈、電子式駐車附Auto Hold、PAS停車輔助系統、Apple CarPlay & Android Auto整合系統、以及含全速域LEVEL- 2半自動駕駛的DEEP CONTROL智慧輔助駕駛系統與7顆安全氣囊等，皆列為全車系的標準配備，可說是備齊了向此戰況激烈級距挑戰的基礎實力。

▲▼而119.8萬元的汽油旗艦款則增加了8向雙前座電動椅、雙前座電熱/通風座椅、駕駛座電動腰靠、10.25吋數位儀表、手機無線充電盤、可滑移中央扶手、LED前霧燈、車頂行李架、及電動啟閉尾門；最頂規的124.8萬元柴油旗艦款，則再增加了怠速熄火裝置。

輔助力道適中、帶有路感的方向盤，以及較低重心的底盤設定，加上高剛性的單體式車架，使得新Korando有著不俗的山路表現，相較以往陣式車架呈現出來的越野操駕感，確實有著不可同日而語的新世代SUV行路風格。前麥佛遜、後多連桿的懸吊，雖帶來不俗的動態跟進性，但懸吊的回饋路感則略顯彈跳，帶著較有重量的回彈行程。不可同日而語的新世代SUV行路風格。

▲車艙有不錯的隔音表現，僅有高頻的機車聲與大巴士或卡車等的低沉引擎聲會傳進車廂。

▲前麥佛遜/後多連桿懸吊系統及底盤強化副樑搭載，有著最高2,000公斤拖曳能力。

SsangYong Korando 1.6 d-T搭載的是一具1.6升橫列四缸、共軌噴射渦輪增壓柴油引擎，結合e-VGT電子扇葉幾何可變渦輪增壓科技，15.5：1高壓縮比，有136ps/4,000rpm的最大馬力，及33.0kgm/1,500-2,500rpm的最大扭力。在市區最常使用的轉速域間(低轉至三千轉)即有充沛的33kgm最大扭力，正是柴油引擎最有魅力、且也是最實用的動力特色。小排氣量的設定，本就不是追求速度的刺激感，經濟性的油耗表現與稅金支出，才是重點，而選擇柴油引擎，看重的更是它低轉迷人、好用的扭力帶。Korando 1.6 d-T有稱職的柴油引擎演出，搭配的AISIN 6速手自排變速箱，雖無雙離合器那種反應迅速、甚為積極的換檔風格，但也堪稱盡職，尤其在山路上，它的步調不會超前、但會在需要的當下做出相對的回應。此外，這具引擎紅線轉數約為4,500轉，除了不擅長高轉速的發揮外，拉轉的聲浪不算粗造，但頗為明顯。

▲▼AISIN 6速手自排變速箱，有N/S/W(一般/運動/雪地) 三種行車模式，全車系配有方向盤換檔撥片。

全新Korando不論是在外觀、車艙空間、配備到主被動安全智慧駕駛輔助系統等，皆一次到位。尤其是車艙的數位儀表板、車室氣氛燈以及經濟性的柴油動力，都可說是級距中獨有的；但切入的百萬中型SUV，任何一部也都不是「塑膠」來的，沒有三兩三、豈敢上梁山。以最受買家青睞、一級戰場的百萬中型SUV而言，這部來自韓國SsangYong車廠的全新Korando，現在才算是可以卡位賽道、正式擁有參賽權，沒錯，比賽才剛要開始.....