高性能、美型值得等待！Maserati MC20 1280萬起，在台上市！

CarStuff 人車事 2021-10-19 10:50:41

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Written by: Bear

Maserati藉由MC20開創嶄新時代，全球車迷引頸期盼的中置引擎超跑，終於再度降臨車壇！其名啟發自Maserati Corse：義大利文賽車之意，以及品牌的重要轉捩點，也藉以宣示Maserati將重返賽道；而20指的是2020年，從這一年開始雖歷經了COVID-19疫情，但抵擋不了Maserati潛藏狂放不羈的純正賽車血統的再度沸騰，然後搭載多項品牌首見的創新設計與技術，打造出了MC20！

然而，跑車最重要的動力性能展現，在電動車已蔚為汽車業界主力趨勢的潮流之下，Maserati當然也沒缺席！但難能可貴的是，Maserati對內然引擎依舊堅持開發了Nettuno海王星引擎，這顆引擎的開發計畫早在2015年就已開始執行，是「從無到有」徹底自主研發的引擎，並搭載於今日發表的主角MC20之中。

無法忘懷的場域過去的輝煌與未來的榮耀

Maserati Corse也就是所熟悉的MC一詞，首見於2004年問世的傳奇GT錦標賽車MC12，車名中的12代表著車身中央所搭載的6.0L V12引擎，可輸出630hp / 652Nm強悍動力，創造出0-100 km/h加速3.8秒、0-200 km/h僅需9.9秒，極速超過330 km/h的極致性能；而GT1版本的MC12更採用碳纖維單體式座艙與序列式變速箱，投入FIA GT錦標賽後共參賽94場、獲得40場勝利，最終寫下6個車隊冠軍、2個製造商冠軍與6個車手冠軍的輝煌戰績，為Maserati悠久的賽車歷史再添光榮新頁。

來到2020年，MC12依然是車迷眼中難以忘懷的巔峰代表作，不論是符合FIA GT錦標賽規範的限量25部Stradale道路版；或是為滿足追求終極賽道體驗的私人客戶生產的13輛Versione Corse賽道版，只要聽聞MC12，沒有人能夠忽視其迷人的傳奇色彩。如今經過多年醞釀，集結品牌百年造車工藝與新世代賽道科技，Maserati再度推出全新中置引擎超跑MC20，性能超越MC12使這個名諱將再度成為瘋迷賽車運動的響亮稱號。但不同的是，MC20並非限量，並且是一部能夠更兼具日常使用與假日賽道競速的完美超跑。

MC20並非限量車款，但由於獲得高評價以及屢次獲獎使其目前2022年的全球訂單量已全數售盡(台灣目前的2022配額為6輛)，也就是說下訂之後至少要等一年，據義大利原廠表示，這是因為MC20的生產必須維持高品質，每天的生產量僅有六台。

挑戰者精神領航導入尖端賽道科技

「引擎」決定一輛高性能跑車的能耐；由Maserati Innovation Lab創新實驗室及Via Delle Nazioni工作室聯手設計、並由Viale Ciro Menotti引擎研發中心開發製造的全新MC20動力核心「Nettuno海王星」搭載源自F1賽車的頂尖技術，採用3.0L V6雙渦輪引擎採90度夾角設計及乾式油底殼。

並將雙火星塞系統結合預燃燒室(Pre-Chamber)，搭配供油壓力高達350 bar的雙點火系統(Twin Injection System)，達到紊流噴射點火效應Turbulent Jet Ignition（TJI），可於7500 rpm爆發630 CV最大馬力、3000-5500 rpm持續輸出730 Nm峰值扭力，每公升超過200 hp的輸出功率可謂同級之最，達成2.9秒0-100 km/h加速、0-200 km/h僅需8.8秒，極速超過325 km/h的性能表現。

Nettuno海王星引擎僅以3.0升就能創造出630 CV(621 hp)最大馬力的關鍵在於來自F1賽車的預燃燒室設計，這個介於火星塞與主燃燒室之間的小空間僅有1 c.c.的容積，末端有六個開口，可產生六道更強的火焰，進而能大幅提升提升燃燒效率。至於側邊另一隻火星塞則主要用於低轉速、低負載的行駛狀態(高轉速亦會加入點火)。再搭配進氣歧管噴射與缸內直噴雙供油系統，進而能有最佳的燃燒控制，精準避免爆震的產生。

所採用的渦輪增壓器，尺寸大概與成人拳頭接近：進氣策略大於一個拳頭；排氣側則略小於一個拳頭。這代表未來的更高性能特殊款，僅需要稍加大渦輪就可輕鬆擁有更強的動力。另外，MC20雙渦輪增壓系統的增壓值最高可達3.0 bar，搭配引擎本身高達11.0：1的高壓縮比，在高度動態駕駛狀態下，不僅能感受強勁的加速感；還會伴隨大聲量的吸氣聲響，讓整體駕馭感官享受達至最高！

「結構」確保一輛賽車的抗壓穩定性；MC20採用義大利首屈一指的賽車工作室 Dallara打造的單體式碳纖維車艙，搭配鋁合金車體結構及鍛造碳纖維材質，讓整體重量維持在1,500 kg內、馬力重量比僅有2.33kg/hp，在極端駕馭環境下維持車體的高度穩定，提升過彎效率和加速表現。

「懸吊及煞車」串聯車輛與駕駛的默契；具備虛擬轉向軸(可變外傾角)及防傾桿的前、後雙A臂懸吊系統設定，搭配ELSD電子限滑差速器(包含在基本車價的臺灣專屬標配)，為MC20帶來精準敏銳的操控反應；而前6後4活塞Brembo高性能煞車卡鉗搭配碳纖維陶瓷煞車碟盤(亦為臺灣專屬標配)所帶來強大制動表現，都是MC20在賽場上飛馳時，協助駕駛人充分發揮其完整性能的堅實後盾。

造車工藝巔峰之作引領新世代美學

縱使坐擁Maserati最尖端的賽道科技，MC20劃時代的優雅質感更象徵著品牌全新世代的設計語彙。2020年初登場便驚豔四座，並在2021年橫掃全球重量級汽車設計大獎，一舉囊括德國紅點設計獎「Best of the Best」；EPDA歐洲產品設計獎「Product Design of the Year」；第36屆法國Festival Automobile International「Most beautiful supercar of 2021」；並為英國GQ雜誌票選為「Super Sports Car of The Year」。

MC20近乎完美的造型設計，絲毫不引響身為超跑的賽道實力；歷經超過2000小時的風洞測試，以及1000次以上的CFD流體力學模擬，在完全沒有任何活動式空力套件或大型尾翼的前提下，便擁有低於0.38Cd的風阻係數；更藉由將空氣導入車底，利用地面效應產生強大下壓力，進一步穩定MC20的動態表現。

車頭前下端離地有一段非常明顯的距離，不僅能夠防止在起伏路面與斜坡磨地的風險，也能讓底盤氣流產生更大的文氏效益而加速，因此，MC20無須配置大尾翼，也能擁有優異的下壓力，並且避免過大的風阻產生。

位於全新引擎之上，由特殊材質(聚碳酸酯，與太空人頭盔面罩同材質)打造的後擋風罩散熱孔以現代主義的方式詮釋三叉戟廠徽，全新開發的輪圈樣式、車前照明的輔助燈組，皆以呼應三叉戟的輪廓構成；而令人驚豔的蝶翼式側掀車門(Maserati首次採用)在設計考量上不僅只是為了美觀，更考慮到進出車室的便利性，彰顯Maserati細膩的設計筆觸。

MC20在內裝部分採用極具戰鬥氛圍的駕駛導向設計，由消光碳纖維、黑色麂皮和頂級皮革構築而成：碳纖維三幅式多功能競技方向盤整合引擎點火按鈕及獨立的彈射起步按鈕，並配備Maserati經典的大型固定式換檔撥片；中央鞍座以消光碳纖維包覆，僅呈現駕馭車輛時最需要的重要功能按鈕，其中包含全新設計的駕駛模式旋鈕，讓駕駛人可於「GT」道路模式、「Sport」運動模式、「Corsa」賽道模式(支援彈射起步)、「Wet」濕滑路面模式、以及「ESC-Off」等多種模式中進行選擇，一坐進車室並能全神貫注於極限操駕之中。