2021 Volkswagen Tiguan R 山區試駕！無關信仰，而是將誠意昇華的頂尖之作！
Yahoo奇摩汽車機車
2021-07-13 11:31:33
休旅車啊休旅車，在各式車型大小劃分出萬千細分級距，又更依著車體型式斜不斜背，這宛若將掀背車拉高底盤間隙、並且加入四區機能的多功能車款，在這些年間不斷轟炸著你我視野可及之處，但若將「功能」及「性能」合而為一，性能休旅似乎又有意將此市場無限展延，且看看這來自Volkswagen所製的Tiguan R，姑且稱它地瓜王沒有關係，而在看看它的牌價：202.8萬，或許很多人會說信仰值要點滿，但咱們看到它背後的價值，其實是將誠意重新定義、再次昇華的頂尖代表作！
R式語言
經典的金屬炫藍是Volkswagen R系家族的代表色，儘管在旁人眼裡再怎麼特別，咱們建議Tiguan R的車主非選不可，而綜觀地瓜王和常規Tiguan之間的差異（👉延伸閱讀：2021 Volkswagen Tiguan 280 TSI Elegance林中試駕！難道入門級距就不值得一探究竟？），畢竟它本就屬於朝向運動化那一端份量更重的車型，在全車R Black Style套件底下顯得低調內斂了些，沒有過多的鍍鉻材料堆積華貴之感，小小的R Badge散落在全車各處，讓那些不明就裡的獵物上鉤。
踩著21吋Estoril雙色鋁合金大鞋、R車系專屬的運動化卡鉗、通風碟盤，有關Tiguan R所應具備的操控實力，就外型可察覺到的地方都已先準備好；尾廂上的字標也隨著Volkswagen新世代語言隨之而變，常規版便是車款稱號，GTI就是GTI，而在涵蓋尚未抵台的Golf R、或甚至此次所試駕的Tiguan R，便以單一字R全新字體代稱，簡要的向後方來車清楚陳述：「我，不好惹」。
機能有餘 競技氛圍更滿
在Tiguan既有的結構底下，有關於它如何將日常使用機能發揮到極致的這個面向，無論是在Mk2剛上市時、或在早前所接觸的280 TSI Premium就已深刻領教，完整的數位化座艙，涵蓋10.25吋Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀表和9.2吋MIB 3 Discover Pro多媒體系統，以及將所有的按鍵改為觸控回饋，並且在Tiguan R上加諸專屬的方向盤式樣、換檔撥片，和Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅。
為Tiguan換上一組運動型座椅，雖然說它和Arteon R-Line Performance上的同為「Nappa Carbon」，但真要比較起來還是有點差距（👉延伸閱讀：2021 Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance草山試駕！選擇這輛的一百萬個理由是？），畢竟兩車本質上的定位還是不盡相同，Tiguan在機能性上自然必須要延續SUV的一貫高水準，因此包覆性確實沒有另一組強，但也同樣保有椅背三地圖袋（還是手機袋？）的配置便是。
科技化殺彎利器
當然了，要將一輛性能車款調校到能符合大眾所需，除了動力系統本身的強大能耐之外，在電控系統如此發達的世代底下相關的配備自然也少不了，尤其在Tiguan R身上，多功能的方向盤除了引入換檔撥片，更有著該車型專屬的「R按鈕」一鍵將DCC主動式底盤系統切換到賽車模式，而綜觀個人化項目中所能調整的細膩程度，僅有舒適、運動、賽車等3項，不如Arteon那15段可調的充滿驚喜，暫且可解讀為Tiguan R偏向運動化更多一些，而Arteon則為要兼顧駕乘品質所做的區隔化策略吧？
不只有EA888 Gen4
揭開引擎蓋底下的動力核心，不得不說這真的很Volkswagen：一切如此的樸實無華，橫置的四缸EA888 evo4是沒錯，但Tiguan R貴為旗艦車型，少說也來個引擎飾板也不為過吧？但好說歹說，在這毫不起眼的引擎室內部，第四代經典銘機的實力可不容小看，320ps（235kW）/5,350-6,500rpm最大馬力、42.8kgm（420Nm）/2,100-5,350rpm峰值扭力，經由DQ500傳輸至4MOTION，加上專屬調校的扭力分配系統、降低10mm的懸吊系統等等，上刀山、下油鍋、進賣場只是剛好而已。
嗆辣？休旅？
往山頂出發，新一代Tiguan在MQB模組化底盤平台重新設定其結構組成，並且向上疊加至Tiguan R性能車型，而這「嗆辣休旅」究竟是嗆辣為主詞、還是休旅為主詞？經過一段時間的相處後，即便它真的飛快、聲光效果也足，但「休旅」的成分依舊還是多了一點，畢竟這是一輛為了打入大眾市場而生的新作品，如何讓不同駕技的消費者們都能輕易掌握，除了仰賴電子控制系統之外，涵蓋轉向系統的調校也十分重要。
而MQB底盤平台的特性，無論小至掀背車、一直到中大型房車，或甚至是今日握在手中的Tiguan R等等，偏向輕盈的轉向反應十分的熟悉，雖然說有著DCC多段駕駛模式的變化作為輔助，其強化的程度也未能如預期中的明顯，也或許這就是原廠為了能兼顧日常駕駛所做的權衡之計吧？這舵轉起來是輕快，但習慣駕馭性能車的人一定會需要點時間適應......
但除了手感這抽象的概念，和Nappa Carbon座椅的包覆性不如Arteon上的完美之外，Tiguan R成為Volkswagen在休旅車系中的頂尖代表作，這評價絕對不是過譽，一氣呵成的加速體驗，平原式的輸出不斷堆積著時速表向上攀升，這爽度在同價位無車能出其右，加上懸吊系統對抗物理慣性的得心應手，精準的指向等等，反觀在實用面和科技面向也不失一輛SUV應有的水準，入手需要信仰嗎？咱們認為這和信仰無關！
2021 Volkswagen Tiguan R 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
2021 Volkswagen Tiguan R 基本資料如下：
引擎形式：EA888 evo4 2.0升直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：320ps（235kW）/5,350-6,500rpm
最大扭力：42.8kgm（420Nm）/2,100-5,350rpm
變速系統：DQ500 7速DSG雙離合自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣附防傾桿
後輪懸吊：獨立四連桿附防傾桿
驅動形式：4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：11.1km/L
建議售價：NTD 2,028,000
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