嶄新的黑暗家族第三世代！Yamaha全新2021 MT-09、MT-07正式發表！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

從以前到現在，那些喜愛變化、凸顯反骨精神的騎士特別容易被玩樂性高的車款所吸引，其中通常具備著幾個特點：想騎就騎的自在感，操控性佳以及足夠充沛甚至暴力的輸出；Yamaha招牌的扭力大師系列以「The Dark Side of Japan」作為主題，強調充沛的扭力輸出作為基底創造至上玩樂性的同時，更能一反世人對於日本車的既定印象，作為這個系列擔當的主軸，去年下半年Yamaha接連發表了MT-09大改款與MT-07第三世代造型的Facelift，並藉著這次2021台北重型機車展的開展正式宣告導入台灣市場。

話題的主軸自然會來到全新的MT-09上，全新遠近合一投射式LED魚眼頭燈的設計帶有相當程度的科技感，並且連同兩側定位燈組成Y字的結構、連同尾燈設計皆能代表屬於Yamaha的金字招牌，於此同時，減少了塑料車殼的使用後，大量外露式的鋁合金車架搭配重新塑形的油箱，刻意混濁而比水泥灰更加汙濁的色彩，則呼應著Dark「黑暗面」的主題，更加肌肉的粗獷搭配簡潔俐落的車頭設計，是機器人帶有濃厚的Cyber風格、又或者是那晝伏夜出的暗夜行者身影？也許兩者都是。

相較於大改款之前，為了符合日益嚴苛的（Euro 5）環保排放法規，Yamaha採用近幾年主流的作法—加大排氣量來對應，藉由增加缸徑而曲軸行程不變的做法，排氣量提升42 c.c.來到889 c.c.讓歐規版本動力更來到了最大馬力87.5kW（119ps）/10,000rpm和最大扭力9.48kgm/7,000rpm，相比20年式有著顯著的扭力增長以及更加靠前的峰值轉速帶，然而台灣山葉正式提供的台規車款因為嚴格的環保法規，無奈限縮動力而得到的正式規格為最大馬力52.2kW（71ps）/6,000rpm、最大扭力8.9kgm/6,000rpm，從公布數據的轉速區間來看當是由於檢驗而從ECU設定上做出了限制；但往好處想，全新大改款的MT-09，在透過相關的設定調整後便能得到直接的動力升級，YCC-T電子油門被加入了油門開度感知並且修改了原噴油嘴設置於燃燒室的設定、轉而設置於節流閥出口進氣岐管處並帶來更好的霧化表現，並同時提升了燃油效率的表現；原僅有進檔快排的QSS快排系統也在大改款之後升級為進退檔快排，並且對應著全新動力的輸出、重新調整一檔與二檔的內部齒比，從而在動力操控性方面也能提供更加順暢的路線。

車架這次則有了大幅度的變更，採用CF鋁壓鑄製造Delta Box三角結構，提高強度卻得以減輕車架重量並且帶來50%側向剛性提升的優異表現；同時藉由引擎內部輕量化元件的使用，搭配同樣進行減重的後搖臂、旋壓式鑄造工法製作而成的新輪圈樣式，也能進一步降低簧下荷重，從而提供更小的慣性力道並且創造出更加輕盈的騎乘體驗；至於在過往有許多人認為煞車力道不足的制動系統，再不改動卡鉗與碟盤配置的前提下，Yamaha採取的作法是煞車總泵由原本的側推改成直推形式，以此帶來更好的放大倍率、更加直接的煞車力道以及升級後的細膩手感。

最後則是電控配備的全面進化，來自當家純種仿賽車款YZF-R1下放的6軸IMU元件不僅讓全新大改款的MT-09有更加強悍的彎道ABS與TCS，輔助式滑動離合器以及防浮舉系統、側滑控制系統以及有著Standard、Rain、Sport與使用者自定義等四種動力模式的切換，都為這革新的MT-09帶來更加卓越的操控性，且這一切資訊設定也都塞入了更為小巧卻精緻的3.5吋TFTLCD液晶儀表當中呈現。

另一款重點車型MT-07也同樣換上了與MT-03、MT-09相同主題的第三世代扭力大師家族風格，包含相同的投射式魚眼LED大燈燈組、更加直接的車身線條和配色；且由於採用較為緊湊的把手布局，新款MT-07因應需求而將鑰匙電門移至儀表後方、車頭之上，說巧思也的確像是巧思，但整體樣貌確實增添了科技感和未來感，這也算是突破過去大家覺得較為平凡的視覺框架吧？

動力方面未有大幅度更動，實際排氣量689 c.c.的CP2動力單元，在去年11月所宣布的動力改款項目主要也是針對環保法規而做出調整，包含進氣岐管造型優化、同樣配置於汽缸頭燃燒室的霧化孔移至節流閥的後端並強化油氣混合的效果，加上重新設定的ECU供油邏輯與改善排氣效力而賦予這MT-07雖然略低卻依舊能滿足台灣7期環保法規的新動力輸出；最大馬力54kW（74.3ps）/8,750、最大扭力6.8kgm雖然較2020年式略低了一些，但也因為如此，歐規版本的MT-07依舊能以全馬力姿態通過台灣相關的環保檢定標準，相比老大哥MT-09也算是幸運多了。

而在騎乘操控座艙空間與配置方面，全新的油箱造型搭配更高更寬的把手姿態，能讓騎士隨心所欲操控並且更進一步的增加了車輛前端的動態反應；而在車載儀表的配置也以全新LCD液晶螢幕作為新世代的儀表準則；另一方面，為了增進制動系統煞車的力道，大改款前在前雙碟的碟盤尺寸為282mm、在改款後也放大至298mm，簡單透過力臂的放大有效提升煞車終端的力道呈現。

扭力大師本身相當獨特的風格與動力特性，在導入台灣市場後確實不斷的創造了銷售佳績，但必須要說從去年的MT-09、MT-07改款海外發布以來便有許多人期待車款正式在台上市的消息，而這次台灣山葉藉由2021台北重型機車展的展出，不僅帶來了車迷不斷敲碗的車款更新發布，同時也順勢端出了自家所有頂級戰力車型，倘若是Yamaha的鐵粉可千萬不能錯過這為期三天的展覽；但若是單純對於全新改款的MT-09與MT-07感到規格滿意、但沒看過實車的人呢？自然也是要前往參觀、研究研究囉！

2021 Yamaha Master of Torque車系建議售價如下：

MT-09，NTD 498,000。

MT-07，NTD 360,000。

更多詳細資訊

👉 最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 搜尋更多新車規格：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

👉 更多熱門新車排行：https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/

👉 2020台灣汽機車年度Top10排行出爐：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/2020Top10