【2022米蘭車展】2023年式TRACER 9 GT+導入雷達、自動煞車、ACC自動跟車!
.2022年11月7日,Yamaha發表了旗下運動休旅車款的新年式。而在本次的發表陣容中,Yamaha耗費最多心血的一台,肯定就是Tracer 9GT+了。畢竟這台車上導入了雷達系統,藉此實現ACC自動跟車與自動煞車二大新功能。
Yamaha旗下首台雷達車款、全球首台自動煞車二輪
在2021年式進行大改款的Tracer 9GT,將引擎排氣量從846cc提升至888cc(歐洲型錄記載為890cc),並換上全新車體,前後懸吊亦導入了KYB旗下首款半自動懸吊系統「KADS」。 電控方面導入了慣性偵測單元(IMU),以及透過傾角資訊進行精準運作的循跡防滑(Traction Control)、側滑控制(Slide Control)等機能。車頭亦配有在傾角超過7度以上將開啟的彎道輔助燈,將本車作為休旅車款的完成度提升到全新境界。 而2023年式的Tracer 9GT+更進一步導入雷達系統,讓本車具備偵測前方路況的能力。有了雷達後便得以實現其他車廠開始也導入的ACC自動跟車機能,能夠根據前方車輛的速度、距離調整自身車速。 此外,本車更有世界首次利用雷達運作的自動煞車控制(Brake Control)系統,當系統判斷騎士減速不足、有撞上前車的風險時,便會自動加強前、後輪的煞車力道。 根據Yamaha本次發表的資訊,日本國內的發售時間點將落在2023年夏季。
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2023年式Tracer 9GT+(歐洲規格)Tracer 9GT+為Tracer 9車系中全新登場的頂級版本,除雷達外更導入了7吋的全彩TFT儀表。圖中車色為「Icon Performance」。
2023年式Tracer 9GT+(歐洲規格)除了前述的「Icon Performance」外,Yamaha也提供了本圖的「Power Gray」,共二種車色。標準款的Tracer 9GT本次則僅將車色改為黑、白2色,未有其他規格調整。
通常來說雷達會安裝在車輛正前方、沒有任何物體遮蔽的位置,Tracer 9GT+則是安裝在兩組頭燈之間。
2020年時拍攝,尚由Bosch開發中的雷達。能夠向前方發射智慧型手機也會應用的毫米波(波長1~10mm),並透過反射來確認前方的交通狀況。
Yamaha獨家開發的前後連動煞車系統,能夠運用Bosch的油壓組件來分配最適合的前後力道比例。此外,後煞車碟盤尺寸從245mm擴大至267mm,卡鉗也有著相應的改良。
沿用自標準款Tracer 9GT的「KADS(KYB Actimatic Damper System)」電子懸吊組。當自動煞車控制系統作動時,也會作出相應的調整來穩定車身動態。
本圖中在左側發光、活用IMU傾角資訊來運作的彎道輔助照明燈,是從2021年式開始導入。
引歐洲規格的引擎能夠輸出119PS的最大馬力,並從2021年式開始將排氣量增大為888cc,藉此對應Euro 5排氣法規。車架是以MT-09為基礎,並針對Tracer 9的使用情境進行改良,搖臂也是比MT-09更長的專用品。
Tracer 9GT+更進一步導入7吋大螢幕全彩液晶儀表
與標準款Tracer 9GT的雙畫面儀表不同,Tracer 9GT+採用了全新的7吋全彩TFT液晶儀表。提供3種顯示,讓騎士能跟針對自身習慣、喜好切換。 這組新型儀表能夠與智慧型手機連動,在畫面上顯示來電、訊息等通知,更能透過藍牙與耳機連線進行通話。此外,這組系統也能讓騎士與後座乘客透過耳機同步享受音樂。 此外,只要在手機安裝Garmin出品的導航APP,便能透過Yamaha MyRide APP進行連動,將導航資訊投影至儀表畫面上。
Tracer 9GT+的儀表。畫面中央顯示了圓形的轉速錶。儀表下方也配有USB Type-A規格的插孔。
顯示Garmin的導航資訊時,便會將時速等必要資訊往周圍集中。而同樣能夠使用Garmin導航系統的2023年式XMAX300,則是以雙螢幕組合來顯示所有必要資訊。
標準款的Tracer 9GT為雙螢幕組合,能夠整齊有序地顯示各種資訊,但無法與智慧型手機連動。
2021年式Tracer 9GT 日本國內規格表(參考用)
・全長×全寬×全高:2175×885×1430mm・軸距:1500mm・座高:820-835mm・車重:220kg・引擎:水冷 / 4行程 / 並列3汽缸 / DOHC / 4V / 888cc・最大馬力:120PS/10000rpm・最大扭力:9.5kg-m/7000rpm・油箱容量:18L・變速機構:往復式6檔(國際6檔)・煞車:前雙碟、後單碟・原廠配胎尺寸:前輪=120/70ZR17、後輪=180/55ZR17・日本國內建議售價:1,452,000日圓
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「Webike台灣」編輯部編譯
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