2022 Aprilia Tuareg 660輕騎越險！中量級入門全地形悍將參戰！

為了搶佔中量級入門車款的銷售市場，Aprilia在2020年發表了660動力單元並先後推出街跑RS660、街車Tuono 660兩款車款，而除了要徹底發揮全新引擎的應用潛力，瞄準更多的用車需求也是開發的主要目的，而隨之誕生的便是瞄準Adventure全地形騎乘、玩樂性質更高的Tuareg 660。

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特立獨行

如果說虎迷們有印象，看向總代理摩托之星有導入的車款，近幾年Aprilia不管是老大哥RSV4和Tuono，兩位小老弟RS660和Tuono 660，甚至是速克達車型的SR GT，在外型上都會有一定的相似度和品牌設計語彙，但對於走向Adv車型的Tuareg來說或許並不適合那樣的大面積車頭造型，取而代之的是，V字型較寬的頭燈設計輔以上方風鏡，兩側進氣口造型以及下方小小的整流設計，或許與Aprilia既有的越野、滑胎車款RX/ SX車系有較大的不同，但從車款本身的鑑別度或獨特性來說確實有達到非常好的效果。

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輕盈的車身曲線並沒有太多外觀烤漆件的包覆，最大的重點仍是忠於Tuareg本身Adventure車款的需求，且不論是細窄有助腿部挾持的曲線也好，簡潔車體架構、粗壯後搖臂以及原廠搭載下護板的設計也好，一切機能性完全著重於越野騎乘的需求考量。

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性能突出

懸吊方面以KYB製Ø43mm全可調倒立式前叉搭配KYB製全可調後避震，且前後行程皆來到240mm而足以對應困難、顛簸路面的俯衝、彈跳與跨越，前後輪則為21吋搭配18吋的正統ADV組合，並且同樣是為了對應Off-road騎乘而特意採用成本較高的無內胎式鋼絲框，全車乘坐幾何方面在座高為860mm的前提下，離地高卻來到了240mm而確保車輛具備良好的穿越性能，配合1,525mm的軸距表現，絕不會有人質疑Tuareg 660作為Adventure車款血統的純正性。

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雖說動力單元與RS660、Tuono 660共用同一具659 c.c.並列雙缸水冷引擎，但在輸出方面考量到Off-road騎乘而稍作曲線調整，最大馬力80ps（59kW）/9,250rpm、最大扭力7.13kgm（70Nm）/6,500rpm的輸出雖然上限與轉速值稍微降低，但卻有效提升低中轉區間動力並更加符合Off-road騎乘需求，且搭載了包含ATC循跡控制、AEB引擎煞車控制、AEM動力模式調整與ACC定速巡航（A是Aprilia的A、不是主動車距維持定速巡航系統的A）等機能的APRC電控輔助，可藉由4種模式的切換取得最適當的車輛輔助騎行。

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高，貴不貴？

以總代理摩托之星宣布的建議售價53.9萬來看，對比同級距競爭者來看確實不算太過討喜，且本就小眾的消費族群在車款銷售方面又會比自家RS660、Tuono 660更吃力一些，但考量到近幾年Adventure車款的熱潮持續發酵，且在車款配備上Tuareg 660幾乎無可挑剔的表現下，或許再隔一段時間的討論聲量就會從：「到底該不該買Tuareg 660」變成：「到底什麼時候才能輪到我交車」這樣的期待吧？

2022 Aprilia Tuareg 660 建議售價如下：

Tuareg 660，NTD 539,000。

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