首頁車訊情報 2022 Vespa Sprint S 150一日輕試駕！通勤與風格的兼善首選？！

2022 Vespa Sprint S 150一日輕試駕！通勤與風格的兼善首選？！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-08-09 18:11:38

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都已經邁入2022年了還會有人猶豫是否要出手購入一台Vespa嗎？看向國產速克達愈見高漲成本壓力，一台又一台追求性能極致的運動車型，可曾想只要是復古車型就會致敬的經典源頭已是愈加親民？來到2022年式的Vespa白牌普重系列，除了Primavera的淺褐砂與薄荷綠外，追求性能印象的Sprint也各自有著靛海藍、墨綠灰雙色，咱們這次就以Sprint S 150的墨綠灰來個一日風格台北散策拍攝吧！

方圓之策

鑑別Vespa Sprint與Primavera的最大差異基本仍以車頭最為快速簡便，講求優雅氣息的Primavera為古典圓燈造型，Sprint採用六角方燈創造更多的運動感，細微的差異帶動整體風格的變化，不僅是Vespa傳承超過70年的工藝結晶，更透過不落俗套的細緻烤漆與S版本反轉印象的漆黑滾邊與象徵運動的熱血紅，不僅帶出22年式新色墨綠灰的質感堆疊，也讓曾具有軍工背景Vespa得以展現跳脫通勤/性能二分法的型格速克達印象。

還有誰不知道Vespa招牌的Monocoque單體殼式車架設計？即便整體車重更重一些，延續初始設計與更好的剛性表現，如今已鮮少出現在賽場上的Sprint雖不以其大書特書，但同樣傳承的Vespino黃蜂曲線自1946年開始就已深入人心，即便踏板位置多出了龍骨造型而讓置物性因無法平放大型物件而略受影響，但如同穿越時空隧道一般的身影，Vespa Sprint不論是都會鬧區也好、帶有歷史特色的街景巷弄也好，宛如裝置藝術般佇立在旁也能相搭呈現出絕美風格。

用為實用

風格優先或許仍是Vespa的一貫堅持，試想走過76個年頭的設計理念已然成為品牌顯學，除非如充滿未來感的946一般獨特前衛，在充滿古風的車身上加入落俗套的大面積液晶TFT仍是少了點味，於是乎熟悉的扇形指針時速表搭配小尺寸液晶顯示幕仍舊保留在2022年式Sprint車系之中（喜愛科技感的也還是有TFT車型可選購），再加上小巧風鏡造型的飾板與不庸俗的鍍鉻件輔助，達成用車最低需求後的Sprint S不走花俏路線而是一切以忠於風格為主要原則。

倒不是忽略了現代騎士的使用需求，全封閉式的前手套箱內部除了有可以放下一支iPhone的空間外，Type-A規格的USB Port也基本能滿足多數使用者的智慧型手機、電子裝置供電需求；而在同樣深具質感的皮革座墊下方，Sprint車廂容積雖然沒有大到可以放入一頂「過於運動」的Shoei大鴨尾全罩式安全帽，但空間本身依舊足用且得以對應多數3/4安全帽，更別提一頂風格更加對味的復古式帽款，反正除了隨車用品、配件、行囊與工具外，安全帽了不起隨手拎著走不是嗎？

畢竟是歐洲車廠，Vespa居於Piaggio集團所獲得的資源與主要銷售背景仍舊是以歐洲市場環保法規為主，同樣嚴苛的Euro 5對應台灣七期基本沒有太大問題、150級距更鮮少會遇到噪音超標的疑慮，也因此招牌的i-get引擎在2022年式也基本與過往沒有太大出入，155 c.c.單汽缸氣冷引擎提供最大馬力12.5ps（9.2kW）/7,750rpm、最大扭力1.26kgm（12.4Nm）/6,750rpm的輸出不僅有著平均量測油耗39.3km/L的表現維持2級能源效率的表現，騎乘感受在新世代CVT無段變速架構下也都基本維持輕巧順暢而具有延伸性的中上水準。

另一項Vespa招牌特色、也是目前市售車款鮮少採用的設計，Sprint在懸吊形式方面至今仍維持前方的單邊搖臂式架構，除了能有效減緩煞車時前叉的俯衝效應，其和順的緩衝作動過程與絕佳穩定性搭配Monocoque車架，舒適感與緊緻和諧的操控感搭配恰到好處的路感回饋，想要輕鬆騎或者如車名衝刺般的略帶激進騎，甚至是特意改裝Ohlins懸吊致敬Vespa競技根源與冠軍血脈也都不過份，只是對於日常用車來說，前碟後鼓的煞車形式與單迴路ABS煞車防鎖死系統，在咱們的主觀使用感受上是夠用的、對虎迷們來說如何可就見仁見智。

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散策拍攝為何

注意到了嗎？咱們並未過多的著墨Vespa Sprint S 150騎乘感受，一方面2022年式本身僅為新色發表而在規格配置方面並未有所變動，如果需要更多的意見詮釋可以參考咱們過去的試駕心得（👉延伸閱讀：生活中多一點冒險又何妨 Vespa Sprint 125 i-get ABS LED城區近郊試駕），再者對於Vespa Rider來說，成熟甚至已臻完美的型態本身就累積了太多世人認可與口碑養成，再多的騎乘感受或許也不是最重要的，而面對每一次的限定版本或者年度限定色，更重要的是風格是否契合；

相比所謂現代化城區或者海景、山路馳騁，這次咱們選擇了台北市區永康街、青田街一帶，保有昭和與民國早期風情的建築樣貌，又或者是與眾多Vespa車主一般，找個咖啡廳坐坐、單純享受人與車的相處時光，畢竟時下流行的軍綠風格或者所謂墨綠灰新色，實際上既是潮流所向也是古典與新穎的風格交錯，不以尋常試車呈現而採更純粹的散策拍攝方式似乎更對Sprint S的胃口，偶一為之虎迷們還滿意嗎？