首頁車訊情報 230萬雙B休旅誰是贏家？Mercedes-Benz GLC 200 vs. BMW X3 sDrive 20i

230萬雙B休旅誰是贏家？Mercedes-Benz GLC 200 vs. BMW X3 sDrive 20i

CARLINK鏈車網 2019-02-02 00:16:41

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TEXT：林凱群 Kemmy / 詹智仁 Jason

PHOTO：郭正浩 Marco

中型豪華休旅入門戰力廝殺火熱，兩者開出相近售價與一模一樣最大馬力！這場硬仗到底誰能勝出？一起來看看。

進口豪華品牌當中，中型SUV市場一直是各家的必爭之地，無論Mercedes-Benz、BMW、Audi 、VOLVO，甚至到日系品牌LEXUS以及INFINITI都有相呼應的對手角逐，而Mercedes-Benz與BMW堪稱兩大指標性車廠更是激烈，並皆推出入門車型降低售價門檻，讓消費者有機會一圓入主雙B休旅心願。

要說競爭有多激烈，端看售價來說GLC 200與X3 sDrive 20i僅有兩萬元價差，兩者皆配置四缸渦輪增壓引擎，甚至動力同樣為184hp，不仔細看還會以為是自己看錯，可見Mercedes-Benz與BMW很明顯就是「針對」對方而來。但數據規格與實際駕駛肯定還是有落差，因此我們這次特別將兩部車同時拉出，不僅比動力更比配備、比安全甚至比空間，看看到底誰比較厲害。

1.外觀：GLC 200勝身為最入門的GLC 200，其實扮相不差，而本次試駕的車輛選配了AMG外觀套件，整體看上去與GLC 250 4MATIC運動版近幾無差別。整體而言，GLC 200的外型是走一種典雅樸實的風格，並不會有哪一處使你特別有記憶點，但看起來是沒有死角、是舒服的。而X3 sDrive20i則擁有更多變的線條與折面，車高高出GLC 200 32mm，視覺上多了幾分前衛感，以及休旅車個性也更為突出。

兩者外觀固然依著個人主觀走向選擇，但對於我們來說，我們認為GLC 200的精緻扮相更適合此級距賣家。

2.內裝：GLC 200勝GLC 200仍維持賓士一貫的簡約沈穩，沒有太多浮誇造型或icon，冷氣出風口、按鈕、Comand Online之間都抓取一個舒服、平實的比例；相對X3 sDrive 20i則走向冷冽、前衛的科技感，刻意將中控螢幕、冷氣出風口、調溫面板匯集於ㄧ六角形區塊裡，試圖創造一種視覺集中感，此舉所帶來的好處是手所移動的範圍不大，但是在你選擇要按任何鈕之時，並不像GLC 200將各個領域功能分割開來讓駕駛一目瞭然，但最重要的是，GLC 200並無明顯塑膠感、入門感，相較之下這就是BMW入門車型一直以來的痛點。

3.後座空間。X3 sDrive20i勝頭部空間在這類傳統SUV來說都不是問題，軸距上來說GLC略長約1公分左右，不過由於後座坐點與前座椅背設計關係，X3腿部空間表現略勝；同時X3中間位置果嶺稍低，因此第三人腿部表現依然比較優異。至於寬度上來說GLC感受上較為寬裕，不過由於X3較低的窗線創造出來的開闊感受相當好，因此整體看來X3略勝一籌。

4.後廂空間：X3 sDrive20i勝兩者在後座倒平前後，平整度表現都沒有問題，寬度表現兩側也都沒有異常凸出，X3獲勝關鍵在於底板下方有規劃出較深而且平整的區域，並不會像GLC有很多凹凸不平整，而且有附行李箱管理系統滑軌，可以避免行李在後廂亂跑更是大大加分。

（X3 sDrive20i）

（GLC 200）

5.加速：GLC 200勝

近乎相近的輸出數據，兩者實際呈現的其實有很大的差別，同為184hp，GLC 200的最大扭力為30.6kgm、X3 sDrive 20i為29.6kgm，扭力看似相去不遠，但在體感上，X3 sDrive 20i有著是輕快、及早湧現的動力，自1500rpm一直延伸到紅線區，你可以擁有豐沛且均衡的出力感受；相對GLC 200，在低中轉速著實是心有餘而力不足，但約莫4000rpm後你旋即可得到爆發性的輸出，車頭甚至有微浮感，你可以簡單將兩者的出力過程想像成曲線，X3 sDrive 20i猶如高原形狀，GLC 200則像一條45度斜直線。

0-100km/h GPS加速實測：GLC 200勝出Round 1：GLC 200 @ 9.299secs X3 sDrive 20i @ 9.984secsRound 2：GLC 200 @ 9.079secs X3 sDrive 20i @ 9.627secsRound 3：GLC 200 @ 9.045secs X3 sDrive 20i @ 9.625secs6.後座舒適表現 X3 sDrive20i勝GLC坐椅發泡棉比較厚、軟也比較有包覆感，很像坐上沙發的感覺；但X3雖然較硬且平整，但支撐性表現不錯，特別是頭靠的位置。

此外我們也特別針對兩車檢測了噪音，無論靜止或行進間，X3表現也都比GLC優異，加上X3後座不僅有出風口，而是有第三區的恆溫空調，後座乘客能恣意地調整到舒適的溫度，以及後座椅背附有地圖袋，因此X3在此依然獲勝。

7.駕駛感受：X3 sDrive 20i勝

有賴充沛低速輸出，行駛在都市，X3 sDrive 20i隨時可擁有輕鬆寫意的步調，你可以隨時以輕盈的油門獲得提速，相較之下GLC 200在低轉速域則稍顯吃力，約往後至近4000rpm才有感覺。因此就都市日常速度而言，X3 sDrive 20i對於絕大多數人來說相對駕輕就熟，而GLC 200的變速箱邏輯上並無精準匹配上扭力甜蜜點，早早就升了檔，頻繁的避開出力帶容易讓人覺得低速困乏，但兩者在高速上的表現卻又轉變個性，我們更喜愛GLC的沈穩，而X3表現的較為敏感，需要點時間適應。

簡單說，GLC 200是慢節奏中庸、快節奏舒適安穩，X3 sDrive 20i是慢節奏舒適、快節奏時活潑。雖說兩者的舒適程度其實不相上下，但是對於此級距偏年輕族群特性，我們認為X3 sDrive 20i那種迅捷敏快的駕駛特性，會更受得喜愛。8.配備比較：X3 sDrive 20i勝雖然兩者有2萬元的價差，但X3 sDrive20i標配相當完整的主被動安全系統，而且雙前座皆為電動調整，後座空調也可獨立調整溫度與風量，而售價較低的GLC 200則相較陽春了點，相信若GLC要選配到與X3 sDrive20i相同配備，要付出的絕不只這20張小朋友。