首頁車訊情報 920匹馬力、零百加速2.7秒！Lamborghini推出首款V8渦輪增壓混合動力小牛：Temerarios(下：空氣力學、駕駛體驗與人機介面篇)

920匹馬力、零百加速2.7秒！Lamborghini推出首款V8渦輪增壓混合動力小牛：Temerarios(下：空氣力學、駕駛體驗與人機介面篇)

CarStuff 人車事 2024-09-02 09:05:24

網址已複製 ×

Written by: Bear

Automobili Lamborghini展示了Temerario，這是一款全新的超級跑車，配備了雙渦輪增壓V8混合動力系統，重新定義了性能、駕駛樂趣和舒適性的概念。Temerario是Lamborghini高性能電動汽車(HPEV，High Performance Electrified Vehicle)系列的第二款車型，僅次於Revuelto，並完成了繼Urus SE上市後的混合動力系列的全車系陣容，使得Lamborghini成為第一個提供全車系完全混合動力的豪華汽車品牌。

作為2024年蒙特雷汽車週(Monterey Car Week)的明星，Temerario憑藉一流的性能，成為超級跑車領域的新標杆。新的混合動力系統將全新的雙渦輪增壓V8引擎與三個電動馬達相結合，提供920 CV的最大綜效馬力輸出。與Urus不同，這顆雙渦輪增壓V8引擎是從零開始重新設計和開發的，是全球車市第一款也是唯一一款能夠達到10,000 rpm轉速的量產超級跑車渦輪增壓引擎。所呈現出的性能絕對是一個啟示：最高時速超過 340 km/h，0到100 km/h加速僅需2.7秒。

憑藉Temerario，Lamborghini在空氣動力學效率方面也達到了新的高度，結合風格細節和線條，代表了品牌設計的又一個里程碑。同樣全新的是鋁製底盤，由於使用了尖端的高強度超輕合金，它顯著提高了抗扭轉剛度，並有助於實現出色的駕駛動態性能。

底盤為乘客提供了出色的舒適度和更大的空間：Temerario是一款超級跑車，在賽道上充分發揮了其潛力，同時為乘客和行李提供了比同級別任何其他車輛更多的空間。

Temerario還提供了Lamborghini歷史上最先進的多媒體體驗，這要歸功於Lamborghini Vision Unit系統的引入，該系統提供了新功能和應用程式，使用戶能夠重溫和分享他們的賽道和道路駕駛體驗。

個性化和Alleggerita套餐

Temerario推出兩種新的專用顏色，Blu Marinus(藍色)和Verde Mercurius(綠色)。超過400種車身顏色和特殊塗裝將可透過Lamborghini的Ad Personam計劃為客戶提供幾乎無限的定製可能性。新前輪圈為20吋，後輪圈為21吋，有三種不同的設計和材料可供選擇：鑄造輪圈(三種顏色)、鍛造輪圈(四種顏色)和碳纖維輪圈。另外，還提供各種用於外部和車內的碳纖維元件：前分流器、後視鏡蓋、側上部通風口、後擴散器、中央鞍座、儀錶檯、空調通風口、車門開關框架、碳纖維方向盤、轉向柱蓋，以及排擋桿。

Lamborghini首次在市場上首次亮相，它將可配備「Alleggerita」(意思為輕量級)套件，供更傾向於賽道駕駛的客戶使用。僅透過車身部件，它就減輕了12.65 kg的重量，當採用輕質內飾元素、碳纖維輪圈和鈦合金消音器時，重量則可減輕25 kg以上，從空氣動力學的角度來看(改善67%空氣動力負載)效率更高。

Alleggerita 套件包括一個由CFRP碳纖維增強聚合物(-0.19 kg)和回收碳纖維底盤板(-0.55 kg)製成的分流器。採用CFRP材質的新型側包圍進一步減輕了0.6 kg的重量，後引擎蓋(-9.2 kg)和集成了高負載擾流板的葉子板(-1.6 kg)也都增進了輕量化。

在車內，輕量級套件包含了碳纖維門板和乘客腳踏板，以提供受賽車世界啟發的駕駛體驗。窗戶的重量也減輕了：後窗採用輕質玻璃，可減輕0.85 kg，而固定側窗則採用了聚碳酸酯(-0.45 kg)。另外，還提供另一種碳纖維套件，其中包括後擴散器、後視鏡蓋和碳纖維側進氣蓋，有助於進一步減輕1.82 kg的重量。

空氣動力學

憑藉Temerario，Lamborghini透過三個主要設計目標，實現了空氣動力學效率的頂峰：高速穩定性、提高冷卻性能，以及最大的制動效率。

Lamborghini的設計師和工程師在開發Temerario的車身和車身底部時，考慮到了新的混合動力系統和增加的空氣動力學負載目標，特別是在後部：與Huracan EVO相比，結果是+103%的後下壓力，如果配備了Alleggerita Pack輕量級套件，則可提升至+158%。

每個單獨的元素都經過精心設計，以實現出色的空氣動力學性能。從前部開始，日行燈已成為空氣動力學元件，帶有專用進氣口和導流板的六角形燈的任務是將氣流從保險桿輸送到側面散熱器的上部，並且兩個翅片已安裝在進氣口上。具有翼形輪廓的上翅片將氣流向下轉移，該氣流被第二個水平翅片捕獲，引導其垂直進入散熱器並最大限度地提高冷卻效率。

此外，構成輪拱格柵的鰭片將氣流傳遞到車輪的外部，將其從側面散熱器移開並最大限度地減少其滑流，具有降低空氣動力學阻力和將下壓力向後移動的雙重效果。後視鏡與車輛前部協同工作，其目標不僅是最大限度地減少阻力，而且還將氣流引向側面散熱器，從而提高機械部件的冷卻效能。

帶有中央鞍部的車頂設計將空氣引向集成在車身中的後擾流板，從而提高了空氣動力學效率並增加了下壓力。引擎蓋的彎曲側面也有助於這一結果，增加了流經擾流板側面部分的空氣部分。可選配的Alleggerita套件具有高負載輕質後擾流板，這是透過增加後緣的高度並因此增加曲率而獲得的。

車輛的底部在空氣動力學效率方面也起著結構作用。車身底部配備了渦流發生器：三對翅片像樹枝一樣排列，增加了後部空氣動力負載，有助於擴散器的作用，由於與Huracan EVO相比，擴散器的表面積增加了70%，角度增加了4°，從而最大限度地提高了從底部垂直抽取氣流。新型渦輪混合動力系統帶來的冷卻需求增加，因此需要開發新的散熱器佈局，從而將冷卻性能提高30%。

此外，為了最大限度地發揮Temerario的卓越性能，開發了一種新的制動冷卻概念來優化車輛制動。前部包含一個固定在懸吊下支臂上的導流板，該導流板利用前擴散器轉移的氣流並將其引導至前制動卡鉗，從而進行冷卻。另外兩個特定的入口已集成到保險桿中，以將保險桿本身的高氣流輸送到制動盤通風通道；然後，星形管道(具有雙入口但單出口)在高壓下吸入空氣，有助於改善制動系統的冷卻。總體結果與Huracan EVO相比，制動盤的冷卻性能提高了20%，卡鉗的冷卻性能提高了50%。

後部採用了已經在Revuelto上成功測試的解決方案：後制動盤的通風通道透過位於後輪圈前部的NACA管道供給，該管道收集車身底部的高能流量並將其引導至制動冷卻管道。

空間框架

在Temerario的結構裝配中，新的白車身採用多技術鋁製空間框架(Spaceframe)方法構建，以承受來自新型混合動力裝置的更高負載。這保證了出色的機械運作品質以及顯著的減重效率。

Temerario的框架完全由鋁製成，首次採用了一種用於高壓鑄件的新型高強度合金；使用高強度液壓成型擠出件；透過使用內芯，增加了具有薄封閉慣性截面的空心鑄件的數量。這些技術使空間框架的結構複雜性得到最小化，重量得到優化。同時，與Huracan相比，新的混合動力系統採用的元件減少了50%以上。此外，Temerario還顯著減少了熱焊數量：與Huracan相比，焊道總長度減少了80%以上。

與上一代空間框架相比，新的結構實現了超過20%的抗扭轉剛度增加，同時提供了最佳的車輛重量限制，確保了最高水準的乘員安全，並為車輛的出色駕駛動態性做出了重大貢獻。

駕駛體驗

Temerario提供 13種駕駛體驗，使這款超級跑車具有多功能性，能夠在日常駕駛和賽道上令人興奮。駕駛模式可以透過方向盤上的轉鈕進行選擇：左上角的紅冠轉鈕允許駕駛員在Citt?、Strada、Sport、Corsa和Corsa Plus (ESC Off電子穩定控制停用)之間進行選擇；此外，透過按住「方格旗標誌」按鈕兩秒鐘，Launch Control可被啟動，以在從靜止起步衝刺時發揮最大潛力。

除了混合動力系統外，還首次推出了三種新的專用駕駛模式：Recharge、Hybrid和Performance，可透過右上方的轉鈕進行選擇。駕駛模式的選擇顯示在駕駛員的12.3吋數位儀錶板上，其中動畫圖形複製了選擇器的旋轉，使選擇立即能直觀。

Citta是專為城市地區駕駛而設計的體驗，既可以在Hybrid混合動力模式(純電動，最大馬力為190 CV)下使用，也可以在Recharge充電模式下使用，讓V8在必要時快速為電池充電。Strada是城外路線和長途旅行的理想選擇，可實現高效和運動型駕駛，配備可按需啟動的全輪驅動。V8引擎始終支援電動馬達，在混合動力模式下，動力總成的最大馬力為800 CV，而在Recharge模式下，最大馬力輸出為725 CV。前e-axle電動驅動軸支援扭矩向量控制，主動空氣動力學系統可在高速行駛時提供最大的穩定性。

透過選擇Sport模式，Temerario會改變特性，並且動態表現將在三種可組合模式中的每一種中提供富情感、樂趣和回應迅速的駕駛體驗：Recharge、Hybrid、Performance。在混合動力系統的輔助下，內燃機在所有三種情況下都處於活動狀態，提供最大920 CV的馬力，而V8的聲浪變得更加明顯；變速箱以最大的回應能力做出反應，而懸吊和空氣動力學性能增強了敏捷性和在彎道駕駛樂趣。

Corsa在性能和聲浪方面都達到了有效性和力量的頂峰，該模式旨在增強Temerario在賽道上的動態能力。在性能方面，動力總成透過提供920 CV的馬力來表達其潛力的頂峰，混合動力系統的控制經過校準，以在扭矩向量和全輪驅動方面最大限度地發揮e-axle的潛力，實現超運動駕駛，但同時又易於控制。聲浪也達到了最大的情感，帶來引人入勝和令人振奮的聲浪體驗。

Drift漂移模式選項也在Temerario上首次亮相，以幫助駕駛員產生可控的過度轉向並最大限度地提高駕駛樂趣。漂移模式透過方向盤右側的下旋鈕進行操作，可根據三個不同的級別進行調節：從第一級到第三級，專門適用於專業駕駛員，以允許大角度偏航。

試點互動

新的現代圖形概念在內飾中得以延續。標誌性元素分佈在車內，包括中央鞍座、觸控螢幕，以及通風口和接縫周圍。六邊形的圖形、材料的選擇和新鮮的數位圖形使Temerario的內飾非常精緻和富有情感。然而，副駕駛首次擁有自己的纖薄且資訊豐富的螢幕，可以使用它來調用駕駛資訊和車輛功能。駕駛員可以類比形式操作對駕駛至關重要的儀錶，而用於娛樂系統和導航的儀錶則透過中控檯的觸控螢幕進行操作。「Pilot Interaction」試點互動概念讓駕駛員更緊密地參與到Temerario的操作中，從而在駕駛過程中提供完美的控制。

新的HMI人機介面「飛行員交互」(Pilot Interaction)是Temerario的資訊中心。Lamborghini專門為Temerario開發了新的圖形和設計，發展了始於Revuelto的新圖形設計DNA。安裝在中控檯上的全新8.4吋螢幕提供了滑動和個人化主題的選項。駕駛員和副駕駛可以使用它像智慧手機一樣將應用程式和資訊從中央螢幕左右滑動到駕駛員和副駕駛的螢幕上。當駕駛員在12.3吋數位儀錶檯上接收資訊時，前排乘客的數據同時顯示在他們面前的9.1吋螢幕上。如果駕駛員更改了駕駛模式，則顯示圖形會更改以匹配之。

人機介面、資訊娛樂和連接性

從多媒體的角度來看，新款Temerario是Lamborghini歷史上最先進的車款。與Hurac?n相比，其連接性明顯更先進，為使用者提供與汽車日常使用相關的服務和功能，以及其他專為在公路或賽道上駕駛的樂趣而設計的服務和功能。

使用者可以利用導航系統，該系統具有無線地圖更新以及交通和興趣點的即時資訊。該連接套件融合了娛樂內容，包括網路廣播、語音助理，以及Apple Car Play和Android Auto的無線智慧手機連接。Temerario提供人機介面(HMI)系統，該系統由三個螢幕組成：12.3吋數位儀錶板、8.4吋中央螢幕，以及9.1吋乘客螢幕。該系統具有包括3D在內的圖形，帶有動畫、小部件和專門創建的全新樣式。此外，這三個螢幕由一個「電子大腦」控制，以確保設計、交互和使用的最大連貫性。

儀錶板除了具有完全更新的圖形設計外，還提供了新的定製功能，允許用戶選擇三種類型的視圖：帶有車輛動力學資訊的動態視圖、導航視圖與全屏地圖；以及包含駕駛基本資訊的基本視圖。資訊娛樂系統實現了新功能，具有廣泛的定製選項，以創造真正身臨其境的體驗，包括滑動功能，允許使用者透過手指手勢將內容從中央螢幕移動到駕駛員和乘客螢幕中，就像使用智慧手機一樣。

在中央螢幕上可用的自定義選項中，有一個選項可以創建一個頁面，該頁面可以同時管理多達三個應用程式，使駕駛員能夠輕鬆訪問他們最喜歡的功能，例如：氣候恆溫控制、導航、電台…等，從而最大限度地減少駕駛時的分心。還可以為各個應用程式創建最喜歡的快捷方式，例如：氣候恆溫控制、電話聯繫人、電台和導航目的地。

Temerario還首次推出了Lamborghini視覺單元(LAVU)系統，該系統透過三個攝影鏡頭和一個專用控制單元，可實現三種新的車載服務：Lamborghini遙測2.0，記憶記錄器和行車記錄器。這些應用程式可以透過資訊娛樂系統和方向盤控制以及Lamborghini Unica 應用程式輕鬆訪問。LAVU系統增強了真實的「感覺像飛行員」的體驗，以一種記錄賽道性能的方式使用遙測技術來幫助改進它。它還允許使用記錄器保存最佳駕駛時刻，並透過行車記錄器提高安全性。

三個高解析攝影鏡頭的位置用於構圖座艙和道路：前置攝影鏡頭位於車頂襯板上，記錄來自道路或賽道的圖像；「Emotion情感」攝影鏡頭也位於車頂襯板上，用於構圖座艙以捕捉駕駛員和乘客的情緒；而後壁攝影鏡頭則安裝在擋火牆上，安裝在座椅後面，攝影視野包含了方向盤、儀錶板和擋風玻璃。

駕駛體驗部分允許使用者透過LAVU系統回憶與汽車記錄的所有體驗，而「遠端行程統計」(Remote Trip Statistics)服務則收集有關每次行程後的行駛距離和混合動力系統使用情況的數據。

Lamborghini Unica App應用程式即使在Temerario的引擎關閉時也能擴展體驗。使用智慧手機或Apple Watch，用戶可以持續監控他們的愛車，查看燃油油位、電池電量、續航里程和停車的確切位置…等資訊。此外，透過該應用程式，可以實施一系列遠端控制操作，例如：上鎖和解鎖門。

Temerario的安全和保護功能之一是LCVTS車輛跟蹤系統(Lamborghini Connect Vehicle Tracking System)，該系統可主動檢測未經授權的使用，並透過應用程式和安全運營中心通知車主，以便及時啟動必要的程式。Lamborghini從車輛設計階段就保證客戶個人數據的機密性和保護，採用隱私和安全設計的方法，在產品的整個生命週期內保持最高標準。

樂音

與Temerario搭配的音響系統由來自義大利維琴察(Vicenza)的義大利聲浪工匠Sonus faber精心製作。這個高級系統創造了一個身臨其境的音頻環境，其特點是著名的自然聲浪，Sonus faber因此而受到讚譽。每個元件都經過精心設計和微調，以確保聆聽體驗反映出義大利工藝的藝術性和精確度。Temerario包羅萬象的座艙和強大的引擎與Sonus faber音響系統無縫互補，保證了情感和豪華的聽覺體驗。

Lamborghini 2.0版遙測系統

Lamborghini Telemetry 2.0是一款專為賽道使用而設計的車載應用程式，旨在提高駕駛員的信心和表現，幫助駕駛員充分發揮Temerario的潛力。車上的圖形介面和用戶體驗已經完全改進，使操作更加直觀和直接，方向盤控制使其非常適合在賽道上使用。在賽道訓練期間，可以在儀錶板螢幕上查看路線以及有關單圈時間和每個區域的資訊。也可以選擇一個參考時間，以立即獲得相關的性能報告。

與Huracan STO上的先前版本相比，Lamborghini Telemetry 2.0包括150多個世界上最重要的賽道(包括延伸賽道)。此外，還可以獲得更多資訊，例如：輪胎壓力或電子干預開始的地點和時間。

使用者還可以使用集成到LAVU系統中的攝影鏡頭錄製他們的體驗影片：結束後，遙測數據和影片可以直接在儀錶板螢幕上查看，或在Unica應用程式上共用以進行更深入的分析，甚至可以搭配Apple Watch將車輛數據與心跳頻率相結合顯示。

由於Lamborghini Squadra Corse車手的合作，Lamborghini Unica App應用程式還具有增強的可用性。現在，透過路線圖的模組化視覺顯示讓性能分析更加人性化，可以識別錄製的影片和期間所收集的數據。由於集成到應用程式中的影片編輯器，圖像和數據可以在個人化影片中共用，允許使用者在不同的幀數、範本和新的疊加小部件之間進行選擇。

記憶記錄器

離開賽道，樂趣還可繼續，Temerario上的每一時刻都可以使用記憶記錄器(Memories Recorder)記錄下來。此功能允許駕駛員使用LAVU系統攝影鏡頭記錄長達兩分鐘的駕駛過程，並透過Unica應用程式共享影片。透過選擇相機框架的能力，此紀錄器的可用性和個人化選項得到了進一步改進，可以選擇要在圖形介面上顯示的資訊以及影片格式。

LAVU系統還允許實施行車記錄器應用程式，旨在提高駕駛安全性。這三個攝影鏡頭提供了一個高效的連續監控系統，在發生事故或緊急機動時，會自動錄製一分鐘的影片。還可以在撞擊或操作之前查看長達40秒的影像，並且可以在資訊娛樂系統和Unica應用程式上觀看影片。

技術規格

動力總成

引擎：V8Bi-Turbo - Hot-V 4.0L
排量： 3995,2 cm3 (243,8 cu in)
缸徑和衝程：90 mm x 78.5 mm (3.54 x 3.09 in)
壓縮比： 1 ： 9,3
最大馬力 @ rpm (ICE)： 800 CV @ 9000-9750 rpm
最大馬力(ICE+EE組合)：920 CV
最大扭力 @ rpm (ICE)： 730 Nm @ 4000-7000 rpm
冷卻系統：液冷 - 高壓元件的專用賽道
引擎管理系統：中央 DI - Bosch
潤滑系統：乾式油底殼