國內渦輪化首發(上) Jimny MK4 Turbo改完成！

去年在國內發表的Suzuki Jinmy MK4車款，由於有著相當正統的Off-Road設計，加上外型新穎陽剛中帶些年輕氣息，因此一上市就訂單爆量，聽說訂車都要等一年以上時間，才有辦法交車，雖然如此受歡迎，但動力疲軟的表現，卻讓不少車主感到困擾，而針對這個問題早上去年日本改裝大廠-GReddy早已推出外掛渦輪套件，如今這套件的實裝車也在國內完工，到底效果如何呢？看下去就知道。
 

Jimny MK4渦輪化改裝實車終於完成。

圖/童秉豐
車輛/承益車業
 
原廠輪上僅89.4ps
0-100km/h需15.15秒

目前國內販售的這款最新式的Jimny MK4，原廠車型代號為JB74W，其所搭載的引擎為代號K15B的1.5L自然進氣引擎，內部供油系統採用的是傳統多點噴射引擎，而非時下最流行的缸內直噴系統，因此原廠公布的最大馬力僅有102ps/6000rpm，最大扭力更只有13.3kgm/4000rpm，相較於其他品牌的1.5L自然進氣引擎來說，最大馬力與扭力輸出略顯疲弱。
 
而其所搭配的四速自排變速箱，雖然1、2檔齒比頗密，分別為2.88與1.57，搭配4.3的終傳齒比，有助於市區起步加速，與越野時的驅動力之用，但3、4檔齒比卻只有1.0與0.7的情況下，加速過程中一旦檔位從2檔換到3檔後，就會發現明顯的加速G值變弱的情況，這時車速大約在80km/h左右，如果是在測試0-100km/h時，就會感覺80到100km/h時的節奏變慢了，在國外4AT車型測試出來的0-100km/h成績為15.15秒，代表這車型的動力真的不太夠用，好在日本GReddy早已推出外掛渦輪套件，可以大幅提昇此車動力表現。
 

國內販售Jimny MK4 JB74W，其所搭載的引擎為代號K15B的1.5L自然進氣引擎，最大馬力僅有102ps/6000rpm，最大扭力更只有13.3kgm/4000rpm，相較於其他品牌的1.5L自然進氣引擎來說，最大馬力與扭力輸出略顯疲弱。

這套GReddy的外掛渦輪套件，所採用的渦輪機為三菱TF035HL渦輪，換算出風量大約為國內俗稱的3號半渦輪，對應1.5L引擎剛剛好，渦輪機取得也不困然，日後如果渦輪故障想要翻修或換新，翻修零件或新品渦輪機都不難取得。而套件內還包含不銹鋼鑄鐵排氣頭段、全直通Down-Pipe不鏽鋼管(口徑50mm）、中冷器、鋁合金吸氣管(50mm) 、鋁合金渦輪管（50mm+60mm）、、進氣洩壓閥、進氣香菇頭與內寫式ECU優化程式等。
 
其實這組套件在去年時就已推出，但為何國內一直到現在才有完工實裝車出現呢？差別就在於ECU程式的修正上。
 

這套GReddy的外掛渦輪套件，所採用的渦輪機為三菱TF035HL渦輪，換算出風量大約為國內俗稱的3號半渦輪，對應1.5L引擎剛剛好。
 

不愧是日本進口套件，渦輪周邊還附有隔熱板，可減少煞車油壺的受熱影響。
 

套件內也包含GReddy進氣洩壓閥，安裝位置也設計的相當巧妙，有助於洩壓聲響被人聽到。
 

GReddy當初針對JB74W所調校完成的內寫式ECU程式，是專門給5速手排車型使用，因此這部車的Tuner前後大約花費1.5個月的時間，不斷與日本GReddy進行程式版本測試，才順利調校出適合台灣販售車型的ECU程式。
 

如果ECU軟體程式沒有搞定，原廠Bosch ECU電腦一旦偵測異常，就會縮小節氣門開度，讓引擎動力下降，這樣一來改渦輪的效果就無法完全發揮，好在目前已順利開發出適合台灣車型的程式。
 

加裝渦輪後，引擎工作溫度會上升，因此透過GReddy加壓水箱蓋，讓水箱水不易沸騰，也是強化冷卻效率的有效做法。
 

相關內容

• 國內渦輪化首發(下) Jimny MK4 Turbo改完成！