待望已久的渦輪動力，2021 年式樣 Mazda3 美規新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO

現行 Mazda3 於全球販售以來，由於較高的定價導致銷售量不如預期。當然品牌升級也是需要點時間的，Mazda 現在能做的就是拓展產品線、讓消費者知道 Upscale Brand 的魅力。而在陸續將SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-X 2.0 與SKYACTIV-G 1.5 陸續推出之後，因應北美市場部分消費者需要較強動力的心聲，原廠則是在 2021 年式樣規格上新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO 渦輪增壓引擎，不過目前尚無法得知日規車型是否會跟進。

話說回來，這也是自初代、二代 Mazdaspeed3 搭載 MZR 2.3 DISI Turbo 之後，時隔 8 年、相隔一代之後 Mazda3 再度推出渦輪引擎規格，只不過造型上就沒有前輩有更為突出的樣貌了

具體來說，這具 Skyactiv-G 2.5T 引擎與 CX-9、CX-5 與 Mazda6 車上的是同一具引擎，依照辛烷值可以提供最大馬力 250hp、最大扭力433.86 Nm (Premium 93)  或最大馬力 227hp、最大扭力 420Nm （Regular 87)，變速箱則採用單一六速手自排並搭配 I-ACTIV 全時四輪驅動設定。另外 2021 年式 Mazda3 依舊維持 SKYACTIV-G 2.0 與SKYACTIV-G 2.5 搭配可選 i-Activ AWD 選項，這二種動力會率先在 8 月開始供應北美市場，至於渦輪引擎版本上市時間則會在第四季左右上市。

造型上 SKYACTIV-G 2.5 TURBO 規格與其他二種動力選項完全相同，真的有差別大概就是車尾「Turbo」的字樣與加大排氣尾管而已，其他像是亮黑色烤漆水箱罩、前下保險桿飾版、18 吋鋁圈等維持不變。而Premium Plus套件則進一步導入亮黑色後唇擾流板，提升了精緻的造型；而 hatchback 則配備了亮黑色後尾擾流板和前導流擋板。

內裝部分也沒有太大變化，8.8 吋MZD Connect 標配Apple CarPlay 和Android Auto 連線機能、具有三年試用期的Mazda Connected Services和具有六個月試用期或2GB限制的車載Wi-Fi熱點、Bose®12隻揚聲器 Premium Sound System、Mazda Advanced Keyless Entry、加熱皮革包裹方向盤、換檔撥片、無框自動防眩光後視鏡、Push-Start、細節處理鍍鉻飾條、Active Driving Display 抬頭顯示器、電動天窗、雙區域恆溫空調、可加熱的前排座椅、人造皮革座椅，鋁製揚聲器面板等。至於Premium Plus套件則進一步提供真皮座椅、HomeLink 與原廠衛星導航。

另外 MAZDA I-ACTIVSENSE包括 360° 環景輔助系統、MRCC 全速域主動車距控制巡航系統、CTS 巡航模式車道維持輔助系統、SBS 智慧前行煞車輔助系統、SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助系統、BSM 盲點偵測系統、RCTA 後車警示功能、LDWS 車道偏移警示系統、HBC 遠近光燈自動調節系統與 LAS 車道偏移防止系統等。而 Premium Plus 套件則在 MRCC 當中加入Traffic Jam Assist 系統，低於64公里的時候能夠進行轉向輔助的動作。

至於台灣市場會不會導入 Turbo 車型，據了解由於目前車型尚未正式發售，因此總代理這邊並沒有任何消息傳出，但由於 Mazda3 在台銷量不如以往，或許 Mazda Taiwan 會跟日本母廠協商導入新動力總成來提升買氣，只是恐怕價格應該會破百了。