愈改愈讓人喜歡 小改Mazda 6旗艦型試駕

若無仔細察看你很難發覺小改Mazda 6與先前到底有何不同，確實此次小改Mazda 6外觀方面僅進行小幅修飾，若沒發覺其實也不意外，接下來就讓筆者一一道來此次小改有哪些進化之處。

小改Mazda 6外觀方面最大改變之處就是水箱護罩換上全新造型，與以往橫柵式相比，現行則改以網格狀樣式，同時也取消霧燈設計，因而讓整體線條變得更加利落且一致性，整體也散發更加沉穩高級感受。車尾延續品牌現行設計風格，細扁薄形的尾燈搭配流線生動的線條，不論從哪一處看它都會覺得Mazda 6相當具有生命力，不是只是一輛冰冷的代步工具，不只Mazda 6，Mazda全車系都有給人這種感受。

座艙與外觀都有進行改良，雖然都屬小幅升級但卻是會人討喜的改變。首先中控螢幕從7寸加大至8吋，座艙儀表平台、冷氣出風口線條改為平直式，這算是相當細微的變動，坦白說若沒有比對其實很難察覺。為了營造更高級質感的氛圍，冷氣出風口旁採木紋飾板，具原廠表示為實木飾板，中控台也採用麂皮鋪陳，因此不論視覺或是觸感都比以往更勝一籌。此次小改Mazda 6房車規劃Sky-G與Sky-G旗艦兩種，本次試駕的為旗艦車型，與一般車型不同的就是座椅採用「御藏棕」Nappa真皮及通風功能，在炎熱的天氣裡通風座椅確實是一項相當實用的配備，尤其當你穿的是透氣衣物涼爽感受更是明顯。

說到配備，Mazda 6也跟隨其它成員腳步導入全速域MRCC系統，該系統可於時速0～145km/h之間作動（定速設定需在時速30公里以上）。實際在高速公路上使用，當車潮眾多、時速約於7～80km/h與前車只維持一個間距時，若有車輛從旁突然切入，當前方車輛路線處於偏位時，感覺系統並未能第一時間偵測到車輛而進行減速，為避免發生危險因而先行踩煞車，當然也有可能是筆者過於擔心。至於其它配備，儀表部份改為數位化設計，抬頭顯示器也改為前檔投影式，與以往相比有著更直覺的辨識度，同時也增加360度環景顯示系統，不過實際使用影像清晰度可以在更好點。

先前我們說小改Mazda 6不易讓人察覺有哪些更動，但真正更動幅度最小的可以說是動力部份，為何會說幅度最小，因為動力仍維持2.0升自然進氣165hp最大馬力，扭力則微幅增加0.3kgm來到21.7kgm，這微幅的成長真的很難讓人有感。但所謂的無感並不是嫌棄，在正常模式下行駛仍有著相當輕盈的反應，與以往相比你並不會感到明顯的差異，甚至進一步加深油門也能忠實轉換在速度上，若改為Sport模式，更積極的能量輸出反應，無需刻意重踩便能擁有會讓人感到些微熱血的加速反應，對於一輛自然進氣中大型房車來說，是件多麼讓人開心的事。即使在山路行駛也不會有任何不足，轉向靈活性在同級中已屬出色，對於習慣歐系沉穩或喜愛硬派感受，或許會覺得整體稍嫌軟調感到不安心，但我可以說這只是心理作用，Mazda 6在彎中側傾抑制及穩定性皆有著安定的表現，並不會像其它日系車會有漂浮不安感，當然Mazda 6也並非完美，未配置換檔撥片就是小小的遺憾，在盡情享受操駕樂趣時會讓人有一點掃興。

在現行休旅車熱賣情形下，中大型房車可說是漸趨式微，不過以Mazda 6車室間與操駕表現，能滿足想要乘坐環境與房車操控性消費者的需求，若是真的想要置物空間，也有Mazda 6 Wagon可選，不是嗎？除非你真的喜歡休旅車高駕駛視野與車艙高度。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》