擔任救火隊，非技術出身之 Nissan 新任社長兼 CEO 內田誠如何重振「技術的日產」？

約莫一年前，Nissan 前社長卡洛斯·岡恩（Carlos Ghosn）因涉嫌違反《金融商品交易法》被逮捕之後，這中間事情不斷的紛擾，讓 Nissan 管理階級與整個集團經營業務一直處於不安穩的狀態，原先外界認為接任的西川廣人能夠重拾 Nissan 往日的風光。

但不到半年的時間內，西川廣人因為放任前社長岡恩的一系列違規行為，加上被爆出 2013年延後基於「股價聯動型激勵薪酬制度」支付薪酬的權利執行日，領取超額獎金，而被董事會提出了卸任的要求，儘管 Nissan 在調查之後宣稱西川廣人並未違法，但西川還是在 9/16 卸下 Nissan 社長兼 CEO 的職務，由此前擔任東風汽車總裁 內田誠出任新的社長兼 CEO。

但這不是 Nissan 董事會臨時找來的對象，根據日本日經新聞的報導，Nissan 今年7月份時就已經有提出一份名單，當中包含 Nissan 高級副總裁關潤（Jun Seki）、首席營運長山內康弘（Yasuhiro Yamauchi）以及內田誠等挑選，最後則在 10/8 的臨時董事會上選出內田誠為新任社長兼 CEO、原 Mitsubishi 首席營運長阿什瓦尼•古普塔（Ashwani Gupta）為 Nissan 首席營運長，至於高級副總裁關潤（Jun Seki）則被任命為日產副總營運長。

比較特別的是，內田誠的資歷與過往 Nissan 會長兼 CEO 不同，他 1991年畢業於日本同志社大學，進入綜合商社日商岩井（現雙日）工作後於 2003 年才加入 Nissan，並不是一位技術出身的會長兼 CEO，但由於他在亞洲市場的資歷完整，除了任職過 Renault-Samsung 以外，更擔任十多年 Renault-Nissan Alliance 採購業務負責人等工作經歷，讓他與 Renault 之間關係相當好；阿什瓦尼•古普塔（Ashwani Gupta）也與 Renault 深厚的關係，因此也被任命為首席營運長，這些舉動看在外人眼裡顯然是為了修補過去 Nissan 與 Renault 之間的緊張關係。

加上 2016年11月出任日產汽車常務執行董事、2018年4月接替關潤擔任東風汽車有限公司總裁之後，在中國市場也頗有建樹，不僅推進主要零部件的當地化以降低成本，更搶先在中國新能源車雙積分制上路前夕推動純電動汽車産品群的擴充。因此銷量還是利潤，中國市場已成為Nissan的核心支柱，選擇內田誠也有助於穩定中國市場的獲利。

因此可以說，無論是在「修補與 Renault 的關係」、「採購/財務優勢」或是「對中國市場了解」，都是 Nissan 董事會推舉內田誠成為新任社長兼 CEO 的主要理由。

不過在面臨到北美市場銷售量不斷下滑、新能源汽車及自動駕駛研發速度不夠快速的狀況下，雖然上一任經營團隊作出了包括關閉海外工廠在內，將加緊在國內外的14處工廠削減産能以壓縮成本。而在五月中旬公布的「NEW NISSAN TRANSFORMATION」業務結構改革已於2019年開始實施，但這些舉動能否快速獲得成效也被外界打上問號。

加上從岡恩到西川廣人這一年多時間的動盪，讓 Nissan 內部矛盾問題不斷浮上檯面，更不用說複雜的聯盟關係及外部競爭環境，這些都是內田誠未來所要面臨到的挑戰。但可以放心的是，在西川廣仁任內大幅度增加的研發經費，據了解並不會作出大幅刪減的動作，因此「技術的日產」背後紮實的技術力短時間內並不會受到影響！