首頁社會在走、氣勢一定要有！2019全新小改款BMW 7系列正式上市408萬起！

社會在走、氣勢一定要有！2019全新小改款BMW 7系列正式上市408萬起！

Yahoo奇摩汽車機車 2019-07-02 00:53:48

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

包含3月發表的8系列與5月發表的旗艦休旅X7，在BMW所開創的Luxury Class當代豪華級距中，可以發現到BMW所開創出的不僅只是金字塔頂端的需求，更是基於Bayerische Motoren Werke創廠百年的理念、技術與設計思維，所提供專屬於藍白螺旋槳的奢華感受；而在這個級距裡，最廣大也是最受重視的車款—7系列，在今年1月於上海宣佈小改款之後，也隨著前述車款的腳步，今日由總代理汎德宣布正式導入台灣市場，作為BMW豪華級距最堅實的守門人。

更寬敞、更大器且更加穩重，代號G11與G12的第6代7系列在小改款後最明顯的識別重點在於，原廠宣稱面積增加了40%的雙腎型水箱護罩，並以之為中心所帶出的下導流與引擎蓋形式，創造出屬於7的沈穩感受，同時加入了許多在這個世代BMW強調的科技元素，例如水箱護罩採用了主動式進氣配備、Glare-Free光型變化的LED頭燈以及新世代的Personal Co-Pilot駕駛輔助等等，且不論是在一般版、長軸版或者是M Sport版本的空氣力學設計，精心設計的Air Curtain空氣簾設計也能有效的將行駛間的氣流引入前輪、並自側邊帶出，進一步增加高速行駛時的穩定度。

在動力方面，本次總代理汎德所導入的車系共有5種動力單元，包含了730i、730d、740i M Sport、740Li、750Li xDrive和M760Li xDrive，以台灣汽車市場用車習慣、頂級車款愛好追求更高規格的動力數據來看，長軸版本的750Li xDrive採用了一具代號N63B44TU3、與X7和M850i共用的4.4升V型8缸雙渦輪增壓引擎，結合了ValveTronic與Double-Vanos可變汽門技術、新世代進氣與供油噴射以及加大雙渦流導管技術等，可提供最大馬力390kW（換算約530.25ps）/5,500-6,000rpm、最大扭力76.48kgm/1,800-4,600rpm的極致動力；至於在這幾波新車導入較為罕見的柴油動力方面，本次7系列小改款鑑於消費市場需求，仍舊規劃了730d的柴油動力車型，代號B57D30O0、3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，雖然在最大馬力輸出略為弱勢、僅有195kW（換算約265.13ps）/4,000rpm，但在最大扭力的數值卻是極為充沛的63.22kgm/2,000-2,500，對於那些不愛好高轉聲浪而喜歡更加平穩輸出的駕駛來說，7系列的柴油動力絕對是不可或缺的一個選擇。

不論是短軸或者長軸車型，7系列所強調的車身曲線仍是偏向簡約且優雅，包含略為偏長的車頭比例、優美的A柱與C柱造型等，且在車側並沒有過多的肌理稜線勾勒，即便車身採用了Carbon Core複合式碳纖維車體結構，卻未過度強化車身在運動性能形而上的表現；一條貫穿前後車門把手的曲線，以及下方自氣簾出口延伸的鍍鉻飾條，唯獨做出更改的是，小改款前7系列的氣簾出口較為傾斜、而在小改款後則改以直立造型，搭配延伸線條成為一道L字刀鋒，加上車尾下方的左右雙邊排氣飾管，以及連線式的尾燈造型，整體來說小改款後的7系列雖然不若3系列的活潑、以及8系列的靈動，卻維持著一直以來的沈穩造型。

即便近幾年BMW在內裝上有著更多偏向豪華感受的琢磨，一如大改款後的3系列、X5與再現的8系列等等，產品壽命仍屬小改款的7系列，即便編碼已進入G世代、卻仍有不少上一個世代的內裝風格，諸如中控台鋪陳、排檔桿和周邊操控介面等等，然而更重要的是，7系列對於不少使用者來說仍就偏向後座買家取向，因此不論是高質感的Nappa座椅、進階Individual Merino客製化選配，或者是後排座椅可單獨調整左右傾斜度的設定，以及選配4人座設定等，都提供給這個級距的買家，不論是買來享受極為舒適的商務座駕、或者是單純坐在後座當個舒服的乘員，即便只是小改款的幅度，7系列卻依舊能提供位屬頂級乘坐體驗。

綜觀本次7系列小改款，總代理汎德不論是在車型的導入速度、或者是豐富的車系編成，都提供了金字塔頂端的買家極為豐富的選擇，並且在今日的發表會上，除了5月甫面世的X7之外，在3月發表時無緣一見的M850i Convertible也於會場中一併現身，興許是汎德所要展現全系列Luxury Class的恢宏氣魄，又或者是要襯托出不同使用級距以及定位，專屬於各自的車款，不論如何，在這次的7系列小改款發表之中，或多或少都能感受到2019年來自Bayerische Motoren Werke以及總代理汎德的野心，及屬於巴伐利亞百年傳統的獨家設計美學。