「秀下限」一樣「刷紀錄」！Mitsubishi Lancer EVO「零四神獸」全球最速式樣
CARLINK鏈車網
2019-04-29 17:42:59
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撰文：余宗達 Daco圖片：Extreme Tuners
征戰美國直線賽長達20年頭的Extreme Tuners，即使已成功拿下四缸4WD車款全球零四最快的頭銜，不過日前為了進一步上攀自我技術極限也再進化自家Lancer EVO Ⅸ門神致使最大馬力可達到超驚人的2750hp，同時也前往直線加速風氣更火熱的巴林挑戰！在日前剛結束的Yas Drag Scrip賽事，即使引擎並沒設定在最猛水平，僅以可說「秀下限」狀態的2000hp出戰，不過卻跑出7.708秒成績也將四缸四驅車的全球最速紀錄再縮短0.037秒之多！說它是「加速神獸」，可是一點都不為過…….
依據CARLINK先前的追蹤報導，Extreme Tuners自家門神的，即使在多次在美國Drag Race加速賽就以多次拿下四缸四驅車的全球最速頭銜，先前在最大馬力設定1700hp的最速成績是7.745秒，這個水準其實和渦輪固定位置維持原廠但經過大幅強化，同時馬力峰值一樣設定2000hp的「東瀛戰神」R35 GT-R旗鼓相當，由此也不難看出Extreme Tuners在四缸車乃至於渦輪引擎的高深功力。而其能創下這個讓同業極為眼紅的彪炳戰功，主因在於本身對引擎、渦輪改造的豐富技術與經驗！為順利打造出傲人一等的動力輸出，整顆引擎包括外部的汽缸頭、本體，以及位於內部的活塞、連桿、曲軸、缸套與波司軸承通通都是自家設計、採用Billet鍛造鋁合金材質的超強化式樣，可順利達到高壓縮比、超高增壓值同時還有斷油轉速還有驚人的「破萬轉」水準，不想當創紀錄也難！
以這輛Lancer EVO Ⅸ門神來說，即使引擎外觀看似和原廠4G63相差無己，頂多沒有原廠鮮紅的噴殺烤漆，不過整個引擎內外都變更為Billet鍛造材質，搭配Extreme Tuners細膩化的組裝與周邊設定，再搭配自家設計、採用CFRP碳纖外殼的超大渦輪，斷油轉速維持在一貫的13500rpm，而在增壓值設定在44 psi也就是3.0 bar則可爆發出2750hp的最大馬力！以整個動力配置而言，要跨進2800hp也毫無懸念。此次在巴林Yas Marine Circuit賽車場進行的Yas Drag Scrip直線加速賽，因過程過於緊湊致使Extreme Tuners無法有多次上場機會，即使僅以堪稱「秀下限」也就是最低階2000hp狀態出戰（輪輸出最大馬力為1600whp），不過最終跑出7.708秒的最速成績，還是將自我保持的四缸四驅車最速紀錄再縮短0.037秒之多，順利轟動整個中東改裝界之餘，也讓Extreme Tuners確定今年要締造「六秒台」目標的決心！
征戰美國直線賽長達20年頭的Extreme Tuners，即使已成功拿下四缸4WD車款全球零四最快的頭銜，不過日前為了進一步上攀自我技術極限也再進化自家Lancer EVO Ⅸ門神致使最大馬力可達到超驚人的2750hp，同時也前往直線加速風氣更火熱的巴林挑戰！在日前剛結束的Yas Drag Scrip賽事，即使引擎並沒設定在最猛水平，僅以可說「秀下限」狀態的2000hp出戰，不過卻跑出7.708秒成績也將四缸四驅車的全球最速紀錄再縮短0.037秒之多！說它是「加速神獸」，可是一點都不為過…….依據CARLINK先前的追蹤報導，Extreme Tuners自家門神的，即使在多次在美國Drag Race加速賽就以多次拿下四缸四驅車的全球最速頭銜，先前在最大馬力設定1700hp的最速成績是7.745秒，這個水準其實和渦輪固定位置維持原廠但經過大幅強化，同時馬力峰值一樣設定2000hp的「東瀛戰神」R35 GT-R旗鼓相當，由此也不難看出Extreme Tuners在四缸車乃至於渦輪引擎的高深功力。而其能創下這個讓同業極為眼紅的彪炳戰功，主因在於本身對引擎、渦輪改造的豐富技術與經驗！為順利打造出傲人一等的動力輸出，整顆引擎包括外部的汽缸頭、本體，以及位於內部的活塞、連桿、曲軸、缸套與波司軸承通通都是自家設計、採用Billet鍛造鋁合金材質的超強化式樣，可順利達到高壓縮比、超高增壓值同時還有斷油轉速還有驚人的「破萬轉」水準，不想當創紀錄也難！以這輛Lancer EVO Ⅸ門神來說，即使引擎外觀看似和原廠4G63相差無己，頂多沒有原廠鮮紅的噴殺烤漆，不過整個引擎內外都變更為Billet鍛造材質，搭配Extreme Tuners細膩化的組裝與周邊設定，再搭配自家設計、採用CFRP碳纖外殼的超大渦輪，斷油轉速維持在一貫的13500rpm，而在增壓值設定在44 psi也就是3.0 bar則可爆發出2750hp的最大馬力！以整個動力配置而言，要跨進2800hp也毫無懸念。此次在巴林Yas Marine Circuit賽車場進行的Yas Drag Scrip直線加速賽，因過程過於緊湊致使Extreme Tuners無法有多次上場機會，即使僅以堪稱「秀下限」也就是最低階2000hp狀態出戰（輪輸出最大馬力為1600whp），不過最終跑出7.708秒的最速成績，還是將自我保持的四缸四驅車最速紀錄再縮短0.037秒之多，順利轟動整個中東改裝界之餘，也讓Extreme Tuners確定今年要締造「六秒台」目標的決心！
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